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¥來(lái)電咨詢
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線束在汽車上的幾乎無(wú)處不在,其總體尺寸和體積也非常大,所以為了便于生產(chǎn)和裝配,同時(shí)-電氣性能的較好實(shí)現(xiàn),線束要進(jìn)行合理的分組分段設(shè)計(jì)。例如某suv汽車全車線束共分為儀表板線束、機(jī)艙線束、發(fā)動(dòng)機(jī)線束、電源線束、車身線束、門線束、頂棚線束等。而線束與線束之間的電氣連接則依靠?jī)?nèi)連接件完成。
壓接寬度的測(cè)量在目前還有異議,有人認(rèn)為壓接寬度測(cè)量時(shí)不能測(cè)量其總寬度,應(yīng)該測(cè)量壓接處兩圓弧和傾斜面的切點(diǎn)之間的距離,汽車線束廠家,如圖7所示,不過(guò)這種測(cè)量方法不太理想,測(cè)量難度大,很難找準(zhǔn)測(cè)量點(diǎn)。還有人認(rèn)為壓接寬度的測(cè)量點(diǎn)在兩側(cè)面的中點(diǎn)上,如圖7所示,此測(cè)量方法也不理想,兩側(cè)面是由曲面和斜面組成,很難找到中點(diǎn),測(cè)量難度大,測(cè)出的數(shù)值不穩(wěn)定,測(cè)量誤差過(guò)大,這2種測(cè)量方法不建議采用。汽車線束廠家服務(wù)熱線。
某車型進(jìn)行 eps 電機(jī)回路短路測(cè)試時(shí)發(fā)現(xiàn):eps 電源使用60 a保險(xiǎn)匹配6 m2 flry-b 導(dǎo)線。在做 200% 過(guò)載測(cè)試 > 50 s 時(shí),導(dǎo)體溫度從25 ℃升至 138. 4 ℃ 保險(xiǎn)絲未熔斷,導(dǎo)線絕緣層 出現(xiàn)熔化; 在時(shí)間尚未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)上保險(xiǎn)的熔斷判斷上- 60 s,保險(xiǎn)絲未出現(xiàn)熔斷,說(shuō)明保險(xiǎn)絲合格,但在保險(xiǎn)絲熔斷前 導(dǎo)線溫度由25℃升至138. 4 ℃ ,超過(guò)了flry-b 的承受溫度,導(dǎo)線開(kāi)始融化,說(shuō)明導(dǎo)線也是合格的。之所以會(huì)出現(xiàn)導(dǎo)線融化只能說(shuō)明在實(shí)際的匹配過(guò)程中導(dǎo)線偏細(xì)或者過(guò)流能力不足,需重新匹配,建議導(dǎo)線更改為 8 m2。汽車線束廠家服務(wù)熱線。
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