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“遠(yuǎn)在地球另一端的顧客可能比住在隔壁的顧客更重要；做生意的步伐、生活的步伐總會越來越快……”<航空大都市——我們未來的生活方式>一書這樣描繪“航空大都市”藍(lán)圖。
該書作者、航空大都市理論-者約翰·卡薩達(dá)認(rèn)為，航空大都市是全球化在城市形態(tài)上的體現(xiàn)，“看一看曾經(jīng)繁忙的火車站，你會發(fā)現(xiàn)它們已經(jīng)變成了城市的繁華中心區(qū)，展望現(xiàn)在的繁忙機(jī)場，未來它們也會成為城市繁華區(qū)”。
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-惡化影響經(jīng)貿(mào)
與中日貿(mào)易下滑相反，中韓貿(mào)易卻呈現(xiàn)快速增長之勢。去年中韓貿(mào)易全年增長4.4%，今年1月至8月又增長9.4%，與下降的中日貿(mào)易成為鮮明的對照。值得注意的是，近幾年，中韓貿(mào)易與中日貿(mào)易之間的差距逐步縮小。兩年前，中日貿(mào)易額高于中韓貿(mào)易額900多億美元，但到去年雙方差距減少到700多億美元，今年1月至8月份，兩者的差距更減少至200多億美元。
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智慧物流是整合-技術(shù)，使物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維、感知、學(xué)習(xí)、推理、判斷和自行解決物資流通過程中的某些問題。通過電子商務(wù)與智慧物流的整合，利用精細(xì)、動態(tài)、科學(xué)的管理方式，發(fā)揮智慧物流的自動化、可視化、可控化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化優(yōu)勢，推動協(xié)同物流、實(shí)時物流、單元化物流和程控化物流的四大物流模式-。
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希杰集團(tuán)表示，借助希杰大韓通運(yùn)在物流領(lǐng)域的-、資源和能力，有助于速必達(dá)從內(nèi)部服務(wù)平臺向社會化服務(wù)平臺的轉(zhuǎn)型，促進(jìn)速必達(dá)向家電物流解決方案提供商邁進(jìn)。未來，公司還將進(jìn)軍美國和歐洲地區(qū)，促進(jìn)與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的合作。
以快遞為主要業(yè)務(wù)的韓國物流市場競爭日趨激烈。數(shù)據(jù)顯示，去年韓國快遞市場規(guī)模為21億件，金額為4.3萬億韓元，預(yù)計(jì)今年將同比增長10%左右。
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“-”作為一個橋梁，它把經(jīng)濟(jì)全球化真正實(shí)現(xiàn)了一個務(wù)實(shí)落地，聯(lián)動內(nèi)海，形成了一個本土品牌和-的雙向升級的態(tài)勢。
上世紀(jì)80年代提到的經(jīng)濟(jì)全球化的論點(diǎn)，從某種-來講只是單向的全球化，陸德瑞表示，想要完善全球化，首先要推動-之間相互的開放和包容，義烏到韓國包稅進(jìn)口一站式服務(wù)，以互聯(lián)互通互動為基礎(chǔ)，推動包容聯(lián)動發(fā)展，-陸海連通，南北連通的全球化，真正讓全球化無死角。
“-”的作用-，它不僅加強(qiáng)了-之間的聯(lián)系，更促進(jìn)了雙方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
陸德瑞表示，“-”沿線的一些小國，由“-”與歐美聯(lián)系起來，實(shí)現(xiàn)各個區(qū)域、各個生產(chǎn)要素及生產(chǎn)產(chǎn)能的優(yōu)勢互補(bǔ)，以基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為-，“-”沿線發(fā)展中的創(chuàng)造了需求，增加了就業(yè)。而且，國際貨幣組織近公布2017年經(jīng)濟(jì)增長3.7%，2018年經(jīng)濟(jì)增長到了3.9%。
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物流與采購聯(lián)合會副會長 蔡進(jìn)：對于整個宏觀經(jīng)濟(jì)來講，物流它是一個非常重要的支撐部門；物流的這種比較健康、比較平穩(wěn)快速的發(fā)展，對于推動宏觀經(jīng)濟(jì)的平-康發(fā)展，還是起到了非常重要的支撐作用。
從需求內(nèi)部結(jié)構(gòu)看，新興產(chǎn)業(yè)動能不斷成長，對經(jīng)濟(jì)的支撐作用在增強(qiáng)。1-5月，高技術(shù)產(chǎn)業(yè)和裝備制造業(yè)物流需求分別增長了12%和9.3%，比工業(yè)品物流需求分別高出了5.1和2.4個百分點(diǎn)。
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