道路防撞護(hù)欄-山東飛龍金屬(商家)

普遍接受的分類原則是基于反反射單元的基本結(jié)構(gòu)和基于反射膜光度性能的反反射系數(shù)的分類方法。但是，考慮到反射膜的不同過程，有些是專門設(shè)計來解決非正反反射亮度的，有些是性能的兩個方面，有些是針對-的氣候條件，所以這種分類方法也有缺點。因此，有-熟悉和掌握不同的反光膜的應(yīng)用條件和設(shè)計功能。

   在傳統(tǒng)習(xí)慣中，根據(jù)反射膜反射器的結(jié)構(gòu)，反射膜分為玻璃珠反射膜和微棱鏡型反射膜兩大類。每一種反射膜也包含多種類型，如微棱鏡反射膜。由于技術(shù)越來越-，材料的選擇和棱鏡的結(jié)構(gòu)也發(fā)生了很大的變化，可以滿足更多的交通需求。

   根據(jù)棱鏡的形式和技術(shù)特點，道路防撞護(hù)欄，微棱鏡的反射膜可分為截斷棱鏡反射膜具有-的遠(yuǎn)方反向反射，截斷棱鏡反射膜具有-的近距離反向反射，和一個完整的棱鏡反射膜的各個方面需求，和-的熒光形式在白天有-的天氣條件和-的天氣條件。所有棱鏡反射膜均符合傳統(tǒng)的棱鏡型反射膜等工程反射參數(shù)。

   玻璃珠型反射膜出現(xiàn)較早，但其技術(shù)變化較少，主要有兩種類型，一種是透鏡嵌入式反射膜，用于工程類反射膜。一種是密封型，通常稱為高強(qiáng)度反射膜。它應(yīng)該推遲在鏡頭內(nèi)嵌入反射膜的應(yīng)用。由于其悠久的歷史，不同的制造商。

   在長時間的生產(chǎn)過程中，利用耐磨涂層的直徑、密度和厚度制作出了多種類型的反射膜。例如，超工程類反光膜，主要在工程類反光膜的基礎(chǔ)上，采用高的玻璃珠，增加玻璃珠的密度，以提高一些亮度。

   反光影，通常被稱為經(jīng)濟(jì)層，主要在生產(chǎn)。主要是在工程級反射膜技術(shù)的基礎(chǔ)上，通過減少透鏡（玻璃珠）的數(shù)量和密度來實現(xiàn)的。這兩種反光膜和經(jīng)濟(jì)反光膜都不能交通安全的需要，更多的被商業(yè)使用。很少有-能將交通安全納入考慮范圍。