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傳統(tǒng)柴油機(jī)的柱塞泵是各個(gè)汽缸分立的,有幾個(gè)汽缸就要有幾個(gè)柱塞式油泵,且結(jié)構(gòu)相當(dāng)復(fù)雜(負(fù)責(zé)加壓、控制油量與防尾滴等),而使用燃油汽化裝置后,只要在汽化裝置的前面,設(shè)置一個(gè)總量等于原先所有分泵供油總和的大柱塞泵即可,且其結(jié)構(gòu)簡單(只負(fù)責(zé)加壓,控制油量由二位閥負(fù)責(zé),汽化后無尾滴現(xiàn)象),從而節(jié)約制造成本,而從汽化裝置的汽化室上設(shè)置分別通向各個(gè)汽缸的高壓油管,油量控制由二位閥控制,供油與活塞的同步運(yùn)轉(zhuǎn)就可以實(shí)現(xiàn)。在這些基本因素考慮到了之后,柴油機(jī)的燃油汽化方案就具備了實(shí)用意義。
柴油(diesel)又稱油渣,是石油提煉后的一種油質(zhì)的產(chǎn)物。它由不同的碳?xì)浠衔锘旌辖M成。它的主要成分是含10到22個(gè)碳原子的鏈烷、環(huán)烷或芳烴。它的化學(xué)和物理特性位于汽車油和重油之間,沸點(diǎn)在170℃至390℃間,比重為0.82~0.845kg/l。
為避免雨、雪、沙塵在加油時(shí)進(jìn)入油箱,遇到-天氣應(yīng)避免在室外加油,如果家中有多桶油料應(yīng)堅(jiān)持用完一桶再用另一桶。
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