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聯(lián)軸器，用于動力機(jī)械主從軸系的彈性聯(lián)接。周向均列的彈性元件1聯(lián)接于聯(lián)軸器的主從轂體4、5，由多股鋼絲絞合線經(jīng)金屬夾板固聯(lián)成的彈性元件的螺旋環(huán)狀彈性體構(gòu)成了萬向聯(lián)軸器主從轂體間環(huán)形自由變形空間，不銹鋼聯(lián)軸節(jié)廠家，聯(lián)軸器主從轂體在軸向、徑向和軸傾角等方向通過環(huán)形自由變形空間構(gòu)成彈性位移補(bǔ)償特征。當(dāng)我們使用的萬向聯(lián)軸器發(fā)生了某些故障時(shí)，我們應(yīng)該從以下幾個(gè)方面抓起：
1）主機(jī)彈性減振器下沉，造成軸系分歧錯(cuò)誤中，而產(chǎn)生附加轉(zhuǎn)矩！對新船舶這種可能很大。
2）高彈性聯(lián)軸器橡膠元件-斷裂事故；
3）匹配題目：只有軸系中的各個(gè)設(shè)備，如柴油機(jī)、高彈性聯(lián)軸器、齒輪箱、軸系其它部件、螺旋槳等均有-的設(shè)計(jì)和互相增補(bǔ)和支持，均各自進(jìn)步設(shè)計(jì)制造水平，這樣設(shè)計(jì)出來的船舶才是真正-的高的船舶。只要冷靜的分析就能找到萬向聯(lián)軸器損壞的原因。
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聯(lián)軸器和軸瓦的潤滑效果達(dá)不到要求時(shí)，會出現(xiàn)多種的故障特征。如機(jī)油壓力低，軸和軸瓦之間的局部就會因直接接觸產(chǎn)生干摩擦而導(dǎo)致運(yùn)動表面的損傷和損壞，不銹鋼聯(lián)軸節(jié)，此時(shí)的軸表面呈藍(lán)色。如果潤滑油失效或壓力建不起來，運(yùn)動表面就完全失去了油膜的保護(hù)，不銹鋼聯(lián)軸節(jié)，直接接觸進(jìn)行干摩擦。溫度升高軸瓦的合金層熔化，及時(shí)停機(jī)就產(chǎn)生“抱瓦”的現(xiàn)象，不及時(shí)停機(jī)就會造成更-的零件損壞。
聯(lián)軸器需要定期的維護(hù)與更換：
動-入法：這種方法是指采用沖擊工具或機(jī)械來完成裝配過程，一般用于梅花形彈性聯(lián)軸器與軸之間的配合是過渡配合或過盈不大的場合。裝配現(xiàn)場通常用手錘敲打的方法，方法是在輪轂的端面上墊放木塊或其他軟材料作緩沖件，依靠手錘的沖擊力，把梅花形彈性聯(lián)軸器敲入。
靜-入法：這種方法是根據(jù)裝配時(shí)所需壓入力的大小不同、采用夾鉗、千斤頂、手動或機(jī)動的壓力機(jī)進(jìn)行，靜-入法一般用于錐形軸孔。由于靜-入法受到壓力機(jī)械的-，在過盈較大時(shí)，施加很大的力比較困難。同時(shí)，在壓入過程中會切去梅花形彈性聯(lián)軸器與軸之間配合面上不平的微小的凸峰，使配合面受到損壞。因此，這種方法一般應(yīng)用不多。
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