眾能聯(lián)合-升降機(jī)機(jī)械哪里有

剪叉式仍為市場(chǎng)主流 臂式需求加快

2019年1—11月份，剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)仍在市場(chǎng)上占據(jù)著主力軍的-，總銷量達(dá)到59145臺(tái)，占總體銷量比例的85%。而在臂式、桅桿式、套筒油缸式高空作業(yè)平臺(tái)三種產(chǎn)品類型中，臂式高空作業(yè)平臺(tái)近年來銷量屢屢高走，持續(xù)飆高。

雖然目前我國(guó)臂式高空作業(yè)平臺(tái)市場(chǎng)保有率仍相對(duì)較低，但隨著行業(yè)發(fā)展及施工場(chǎng)景多樣化，臂式產(chǎn)品需求正逐步增加。國(guó)內(nèi)制造商也已開始向臂式高空作業(yè)平臺(tái)發(fā)起沖擊。現(xiàn)階段，浙江鼎力、中聯(lián)重科、徐工集團(tuán)等國(guó)內(nèi)制造商已-臂式高空作業(yè)平臺(tái)的-制造技術(shù)，紛紛加大擴(kuò)產(chǎn)力度，租賃商也在逐步-單一產(chǎn)品范疇，臂式高空作業(yè)平臺(tái)有望成為新的-點(diǎn)，必將帶來新的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

液壓式底盤研制的具有完全自主-的眾能聯(lián)合自行式高空作業(yè)升降平臺(tái)車，采用了機(jī)電液一體化、-性設(shè)計(jì)和計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)等技術(shù)，成功地研制了一種全液壓驅(qū)動(dòng)、自行式-底盤，突破了以往國(guó)內(nèi)高空作業(yè)升降平臺(tái)車只能采用汽車或起重機(jī)底盤改裝設(shè)計(jì)的-。 底盤結(jié)構(gòu)突破了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)理論和方法，通過優(yōu)化上車平臺(tái)總體布局與載荷分布，減少了偏移。采用-的大角度后仰式鉸點(diǎn)結(jié)構(gòu)，合理設(shè)置多種配重模塊，有效地平衡了工作力矩。采用h型變截面復(fù)合箱梁剮性車架和高負(fù)荷實(shí)心橡膠輪胎，增加了底盤整體剛度，-了整機(jī)行駛、作業(yè)過程的穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)了高空作業(yè)升降平臺(tái)車帶載行駛的功能。 用途曲臂式高空作業(yè)車能懸伸作業(yè)、跨越一定的障礙或在一處升降可進(jìn)行多點(diǎn)作業(yè)；平臺(tái)載重量大，可供兩人或多人同時(shí)作業(yè)并可搭載一定的設(shè)備；升降平臺(tái)移動(dòng)性好，升降高空作業(yè)車廠家，轉(zhuǎn)移場(chǎng)地方便；外型美觀，適于室內(nèi)外作業(yè)和存放。適用于車站、碼頭、商場(chǎng)、體育場(chǎng)館、小區(qū)物業(yè)、廠礦車間等大范圍高空作業(yè)。拖車式折臂高空作業(yè)車，移動(dòng)方便，折臂結(jié)構(gòu)緊湊，-型鋼，強(qiáng)度高、重量輕、直接接入交流電或采用本身直流電源啟動(dòng)，架設(shè)速度快，工作臺(tái)即可升高又可水平延伸，還可旋轉(zhuǎn)，易于跨越障礙物到達(dá)工作位置，是理想的高空作業(yè)設(shè)備。在作業(yè)斗內(nèi)和回轉(zhuǎn)座上均設(shè)有-裝置， 遠(yuǎn)距離控制發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)/停止、高速/低速，采用電液比例閥控制臂的動(dòng)作，平穩(wěn)性好，工作臂可左、右360°連續(xù)旋轉(zhuǎn)，靠連桿機(jī)構(gòu)自動(dòng)維持作業(yè)槽水平，主泵出現(xiàn)故障時(shí)可-應(yīng)急泵下降作業(yè)槽，具備夜間照明，可起吊重物。車的支腿單獨(dú)分開、可調(diào)、能實(shí)現(xiàn)整車在不平路上調(diào)平。整車移動(dòng)方便，能適合狹窄的地段、小街小巷作業(yè)。產(chǎn)品被廣泛用于電力、路燈、市政、園林、通信、機(jī)場(chǎng)、造（修）船、交通、廣告、攝影等高空作業(yè)領(lǐng)域。