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側(cè)滑臺(tái)，當(dāng)被檢汽車(chē)通過(guò)側(cè)滑臺(tái)時(shí)，以5km/h的左右的速度直線行駛，這時(shí)不能轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)。
車(chē)速臺(tái)，安徽機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)線，通常速度臺(tái)舉升板在上升位置。汽車(chē)應(yīng)垂直進(jìn)入檢測(cè)線，否則車(chē)輪開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，汽車(chē)會(huì)自動(dòng)發(fā)生左右擺動(dòng)，直至垂直為止。前驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，測(cè)試時(shí)更容易擺動(dòng)。因此，務(wù)必將方向盤(pán)擺正，保持汽車(chē)處于直駛狀態(tài)。引車(chē)員在開(kāi)始加速時(shí)，油門(mén)應(yīng)緩緩踏下，避免突然加速而產(chǎn)生的劇烈擺動(dòng)。
汽車(chē)檢測(cè)線的轉(zhuǎn)向沉重
前橋負(fù)荷。汽車(chē)總壓在轉(zhuǎn)向車(chē)輪上的部分越大，轉(zhuǎn)向就會(huì)越沉重。在汽車(chē)設(shè)計(jì)過(guò)程中，總是設(shè)法減輕前軸的負(fù)荷，以求減小轉(zhuǎn)向盤(pán)上的轉(zhuǎn)向力。汽車(chē)檢測(cè)線前輪定位。前輪定位參數(shù)都對(duì)轉(zhuǎn)向盤(pán)上的轉(zhuǎn)向力有影響，尤其是主銷(xiāo)后傾角和內(nèi)傾角影響較大。汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的維護(hù)、調(diào)整和維護(hù)狀況。如果汽車(chē)長(zhǎng)期得不到例行的維護(hù)，機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)線費(fèi)用，轉(zhuǎn)向拉桿得不到潤(rùn)滑，前輪定位得不到正確調(diào)整，機(jī)構(gòu)阻滯，轉(zhuǎn)向必然沉重。
在行車(chē)的過(guò)程中，汽車(chē)抱死是一種常見(jiàn)的安全措施，所以在進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，防抱死檢測(cè)也是非常重要的：常規(guī)制動(dòng)時(shí)，如一般的點(diǎn)制動(dòng)、下坡控制車(chē)速過(guò)高的制動(dòng)，機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)線設(shè)備，車(chē)輪并不會(huì)趨于抱死狀態(tài)，abs只是處于準(zhǔn)備狀態(tài)而并不干涉普通制動(dòng)器的正常制動(dòng)。緊急制動(dòng)時(shí)，機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)線廠家，每個(gè)輪速傳感器，將關(guān)于各車(chē)輪的轉(zhuǎn)速信號(hào)輸入abs ecu。若車(chē)輪即將抱死，檢測(cè)線abs ecu則根據(jù)輪速傳感器輸入的信號(hào)判定車(chē)輪趨于抱死狀態(tài)，輸出指令控制abs壓力調(diào)節(jié)器。
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