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任慶平表示,“金九銀十”作為建筑工程施工的旺季,即便在較早入冬的東北地區(qū),建筑工程施工基本到10月底才結(jié)束,而在年底前,南方地區(qū)建筑工程還有望出現(xiàn)-“趕工潮”。近日,湖南、貴州、云南、山東等地陸續(xù)公布了一批新開工項目,總投資額預(yù)計達(dá)2萬億元,未來鋼材仍有消費需求。
二是高1端鋼材需求增多。當(dāng)前,各地制造業(yè)正在進行轉(zhuǎn)型升級。北京地區(qū)已累計關(guān)停退出一般制造業(yè)企業(yè)近2000家。預(yù)計到2020年,北京將再退出1000家左右的一般制造業(yè)企業(yè)。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,9月份,高技術(shù)制造業(yè)pmi為51.3%,高于制造業(yè)pmi1.5個百分點,連續(xù)8個月位于51.0%以上的擴張區(qū)間。從分類指數(shù)來看,高技術(shù)制造業(yè)新訂單指數(shù)為53.3%,環(huán)比上升0.9個百分點,表明市場預(yù)期向好。隨著高1端制造業(yè)的發(fā)展,高1端鋼材需求將明顯增長。鋼貿(mào)商應(yīng)根據(jù)這一變化調(diào)整市場定位和品種結(jié)構(gòu)。
華東地區(qū)廢鋼市場弱勢運行,商家集中出貨,鋼廠到貨增加。10月上半月,寶鋼重型廢鋼采購價為2210元/噸;南鋼重型廢鋼采購價為2710元/噸,下調(diào)110元/噸;沙鋼重型廢鋼采購價為2780元/噸,下調(diào)90元/噸;興澄特鋼精爐料采購價為2750元/噸,下調(diào)90元/噸;馬鋼重型廢鋼采購價為2730元/噸,下調(diào)100元/噸;銅陵富鑫重型廢鋼采購價為2760元/噸;方大特鋼重型廢鋼采購價為2900元/噸;石橫特鋼下腳料廢鋼采購價為2790元/噸,下調(diào)40元/噸;西王金屬重型廢鋼采購價為2995元/噸,下調(diào)30元/噸;寧波鋼鐵重型廢鋼含稅采購基價為2475元/噸。
華中地區(qū)廢鋼市場弱穩(wěn)運行,鋼廠到貨有所增加。安鋼重型廢鋼采購價為2710元/噸,下調(diào)20元/噸;舞鋼重型廢鋼采購價為2710元/噸,下調(diào)40元/噸;華菱湘鋼一級料采購價為2570元/噸、下調(diào)30元/噸,衡鋼重型廢鋼采購價為2740元/噸、上調(diào)30元/噸,漣鋼一級料基價為2290元/噸、下調(diào)50元/噸;武鋼重型廢鋼采購價為2670元/噸。
新興市場的建筑活動-,主要得益于基礎(chǔ)設(shè)施項目的拉動。房地產(chǎn)市場帶動了2019年建筑市場的增長,2020年,這一增長將放緩。預(yù)計基礎(chǔ)設(shè)施投資將受到--措施的提振。在東盟和印度,活躍的基礎(chǔ)設(shè)施投資有望驅(qū)動建筑市場的增長。 土耳其的建筑市場與經(jīng)濟同步收縮,在經(jīng)歷2019年-下滑后,土耳其將在2020年出現(xiàn)小幅的反彈! ±∶乐薜幕A(chǔ)設(shè)施增長受制于經(jīng)濟不確定性及-預(yù)算問題,自2014年一直在下滑的巴西建筑市場,在2019年錄得正增長,這一增長態(tài)勢隨著基礎(chǔ)設(shè)施成為優(yōu)先政策將得以延續(xù)! ∑囀袌觥 2018年全球汽車產(chǎn)量放緩,a671cc65cl32美標(biāo)焊管,2019年,隨著主要汽車市場,包括德國、土耳其、韓國等七大主要市場的進一步加深和擴大,全球汽車市場預(yù)計出現(xiàn)萎縮。汽車市場主要受全球經(jīng)濟因素的影響,包括市場飽和、購買及***政策力度減弱,的是,隨著汽車行業(yè)的發(fā)展從混合動力汽車轉(zhuǎn)向純電動汽車,消費者做購買決策變得猶豫不決。
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