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混凝土拌和拌和機(jī)手要嚴(yán)格控制用水量,拌和時(shí)間不小于3min,-混凝土拌和均勻及坍落度符合要求,并使拌和出的混凝土有較好的和易性。澆注混凝土:混凝土澆注時(shí)采用分三層的澆注方法。一層澆注到護(hù)欄底部斜邊下叫變點(diǎn),二層澆注到斜邊上角變點(diǎn),橋梁河道護(hù)欄,第三層澆注到頂,由振搗人員控制三層混凝土的入模時(shí)間及方量;炷敛剂弦鶆,嚴(yán)格控制振搗時(shí)間,每層混凝土振搗時(shí)間不小于1min,不大于1.5min。
收漿:護(hù)欄混凝土澆注完成后,頂面采用三次收漿。一次用木抹子抹平,二次用鐵抹子抹平初壓光,第三次待混凝土初凝時(shí)用軋子用力軋光。
拆模板:拆模是根據(jù)氣溫和混凝土強(qiáng)度而頂,不承重構(gòu)件10-20h即可拆模。拆模后應(yīng)陰干半天(主要是-顏色一致),用參加白水泥的水泥漿將氣泡堵嚴(yán)并覆蓋不污染混凝土的草簾(或其他覆蓋物)灑水養(yǎng)生,不宜噴灑薄膜養(yǎng)護(hù)劑。
橋梁河道護(hù)欄是城市中很常見(jiàn)的一種橋梁河道護(hù)欄,它是用來(lái)保障人和車輛行駛安全、防止墜落或沖撞的一種必不可少的安全措施,也是和行人比較靠近的部分,橋梁河道護(hù)欄的造型設(shè)計(jì)會(huì)直接影響到橋梁的美觀。橋梁河道護(hù)欄樣式豐富,主要分為四個(gè)類型,柵欄式、欄板式、欞格式和混合式。那么在橋梁河道護(hù)欄設(shè)計(jì)方面應(yīng)該注意什么?下面小編就為大家詳細(xì)講解一下。
在設(shè)計(jì)護(hù)欄的時(shí)候,應(yīng)該主要注意一下兩點(diǎn):
橋梁河道護(hù)欄的尺度。這是非常重要的一點(diǎn),因?yàn)樽o(hù)欄的主要的作用就是-人車的安全如果沒(méi)有-,自然也談不上美感,所以這就要求橋梁河道護(hù)欄必須足夠結(jié)實(shí),經(jīng)得起擁擠和沖撞,給人們帶來(lái)-和可依賴感。還有一點(diǎn),護(hù)欄的高度不能過(guò)高而阻礙人們的視野
護(hù)欄的高度可以根據(jù)橋面出水距離而定,一般凈空距離三米以上時(shí),護(hù)欄手扶面約為一米,當(dāng)凈空距離小于三米時(shí),可適當(dāng)減低護(hù)欄高度。對(duì)于比較寬的橋-有分割帶多車道橋梁,護(hù)欄的高度和端面尺寸可以略大些,以增加橋梁河道護(hù)欄的穩(wěn)重
樣式的多樣與統(tǒng)一,F(xiàn)在橋梁河道護(hù)欄的設(shè)計(jì)多以簡(jiǎn)潔明快的格調(diào)為主,但是在護(hù)欄的構(gòu)成部件的圖案造型還是可以靈活多變的,這樣既可以避-調(diào)乏味,又可以保持護(hù)欄的和諧統(tǒng)一,不影響橋梁的主體。
劃分橋梁河道護(hù)欄的類型方法很多,除按設(shè)置位置劃分外,還可按構(gòu)造特征、防撞性能等劃分。按設(shè)置位置可分為橋側(cè)護(hù)欄、橋梁中央分隔帶護(hù)欄和人行、車道分界處護(hù)欄;按構(gòu)造特征可分為梁柱式(金屬制和混凝土)護(hù)欄、鋼筋混凝土墻式擴(kuò)欄和組合式護(hù)欄;按防撞性能可分為剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄。一般常見(jiàn)的護(hù)欄形式有混凝土護(hù)欄、波形梁護(hù)欄和纜索護(hù)欄。
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