監(jiān)控人臉識(shí)別系統(tǒng)生產(chǎn)廠家-云停智能-監(jiān)控人臉識(shí)別系統(tǒng)

1.智能安防領(lǐng)域

　　隨著智慧城市、大數(shù)據(jù)、-等項(xiàng)目開展和技術(shù)應(yīng)用，智能安防領(lǐng)域?qū)τ谌四樧R(shí)別技術(shù)的需求越來越大。人臉識(shí)別作為一種非常重要的身份識(shí)別手段，在巡檢、網(wǎng)上追逃、、-查驗(yàn)等方面得到了廣泛應(yīng)用。同時(shí)，人臉識(shí)別也可以用作訪問控制的一種手段，延伸出了諸如考勤系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)等方面的應(yīng)用，-只有經(jīng)過授權(quán)的人員才能進(jìn)入某些區(qū)域。

　　2.-領(lǐng)域

　　人臉識(shí)別在-領(lǐng)域的應(yīng)用也非常普遍，其應(yīng)用場(chǎng)景主要包括人臉識(shí)別-、電子銀行遠(yuǎn)程、在線網(wǎng)絡(luò)支付等方面。早在2013年，芬蘭創(chuàng)業(yè)公司uniqul就推出了款基于臉部識(shí)別系統(tǒng)的支付平臺(tái)。uniqul的人臉識(shí)別系統(tǒng)將用戶-生物數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)庫(kù)中的賬戶匹配，監(jiān)控人臉識(shí)別系統(tǒng)生產(chǎn)廠家，短時(shí)間內(nèi)即可快速完成身份確認(rèn)和交易流程。

　　3.公共交通領(lǐng)域

　　人臉識(shí)別技術(shù)在公共交通中的應(yīng)用主要包含航空、火車、汽車、地鐵等公共出行領(lǐng)域。國(guó)際民航組織規(guī)定，自2010年起，118個(gè)-家及地區(qū)必須使用機(jī)讀-，而人臉識(shí)別則成了模式。人臉識(shí)別技術(shù)在航空安檢中得到應(yīng)用，而后逐漸擴(kuò)展到部分城市的火車站和地鐵站等公共交通安保領(lǐng)域。

人臉識(shí)別被認(rèn)為是生物特征識(shí)別領(lǐng)域甚至-領(lǐng)域困難的研究課題之一。人臉識(shí)別系統(tǒng)的困難主要是人臉作為生物特征的特點(diǎn)所帶來的。相似性不同個(gè)體之間的區(qū)別不大，所有的人臉的結(jié)構(gòu)都相似，甚至人臉器guan的結(jié)構(gòu)外形都很相似。這樣的特點(diǎn)對(duì)于利用人臉進(jìn)行定位是有利的，但是對(duì)于利用人臉區(qū)分人類個(gè)體是不利的。易變性人臉的外形很不穩(wěn)定，人可以通過臉部的變化產(chǎn)生很多表情，而在不同觀察角度，人臉的視覺圖像也相差很大，另外，人臉識(shí)別還受光照條件（例如白天和夜晚，室內(nèi)和室外等）、人臉的很多遮蓋物（例如口罩、墨鏡、頭發(fā)、胡須等）、年齡等多方面因素的影響。在人臉識(shí)別中，類的變化是應(yīng)該放大而作為區(qū)分個(gè)體的標(biāo)準(zhǔn)的，而第二類的變化應(yīng)該消除，因?yàn)樗鼈兛梢源�表同一個(gè)個(gè)體。通常稱類變化為類間變化（inter-class difference），而稱第二類變化為類內(nèi)變化（intra-class difference）。對(duì)于人臉，類內(nèi)變化往往大于類間變化，從而使在受類內(nèi)變化干擾的情況下利用類間變化區(qū)分個(gè)體變得異常困難。用戶配合度現(xiàn)有的人臉識(shí)別系統(tǒng)在用戶配合、采集條件比較理想的情況下可以取得令人滿意的結(jié)果。但是，在用戶不配合、采集條件不理想的情況下，現(xiàn)有系統(tǒng)的識(shí)別率將陡然下降。比如，人臉比對(duì)時(shí)，與系統(tǒng)中存儲(chǔ)的人臉有出入，例如剃了胡子、換了發(fā)型、多了眼鏡、變了表情都有可能引起比對(duì)失敗。也就是說，人如果發(fā)生較大變化，系統(tǒng)可能就會(huì)失敗。光照、姿態(tài)、裝飾等，對(duì)機(jī)器識(shí)別人臉都有影響。