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按規(guī)定供油　　我們不應(yīng)在啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)或啟動(dòng)后，才開(kāi)始給發(fā)電機(jī)供油，應(yīng)該在啟動(dòng)柴油機(jī)前就將油管接到柴油機(jī)上。不按該規(guī)定操作的害處是：在啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，我們?nèi)粝燃哟笥烷T(mén)供油，會(huì)造成燃油的浪費(fèi)，而多余的柴油會(huì)沖刷缸壁，使活塞、活塞環(huán)與氣缸套之間的潤(rùn)滑惡化而加劇磨損，二手發(fā)電機(jī)回收，并且余油流入油底殼會(huì)稀釋機(jī)油而降低潤(rùn)滑效果，導(dǎo)致氣缸中過(guò)多的柴油燃燒不完全會(huì)形成積碳。正確的方法是：先預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)，再加油門(mén)供油，再啟動(dòng)。

對(duì)于防護(hù)等級(jí)高的發(fā)電機(jī)應(yīng)用，安徽發(fā)電機(jī)回收，同時(shí)需要配套p00繞組溫度模擬量檢測(cè)傳感器和軸承溫度模擬量檢測(cè)傳感器以及配套溫度顯示裝置，或者配置pc繞組溫度開(kāi)關(guān)量檢測(cè)和軸承溫度開(kāi)關(guān)量檢測(cè)探頭以及配套的溫度繼電器，前者能夠?qū)崟r(shí)顯示繞組或軸承溫度，后者當(dāng)發(fā)電機(jī)由于進(jìn)風(fēng)受限導(dǎo)致冷卻能力不足，繞組或者軸承溫度升高到設(shè)定值時(shí)，自動(dòng)報(bào)警或停機(jī)。一般來(lái)說(shuō)，護(hù)等級(jí)都會(huì)造成一定的功率折損，例如，發(fā)電機(jī)回收廠家，cct帶進(jìn)風(fēng)過(guò)濾網(wǎng)的風(fēng)冷發(fā)電機(jī)功率折損另外，還有一種冷卻水管直接布置在定子繞組內(nèi)的水冷發(fā)電機(jī)，依靠冷卻水的循環(huán)，直接在5%左右。

發(fā)電機(jī)通常由轉(zhuǎn)子、定子、端蓋及軸承等部件組成，定子由線包繞組、定子鐵芯、機(jī)座以及固定這些部分的其他結(jié)構(gòu)件組成。轉(zhuǎn)子由轉(zhuǎn)子鐵芯繞組、中心環(huán)、護(hù)環(huán)、滑環(huán)、風(fēng)扇及轉(zhuǎn)軸等部件組成。柴油發(fā)電機(jī)組溫度反常處理：判斷是否為表計(jì)或測(cè)點(diǎn)毛�。菏莿t通知保護(hù)處理，-其它測(cè)點(diǎn)的溫度正常；若表計(jì)或測(cè)點(diǎn)指示正確，溫度又急劇上升，則減負(fù)荷使溫度降到額定值以內(nèi)。不然停機(jī)處理；檢查三相電流是否平衡，不平衡電流是否超限，若超限則按三相不平衡電流進(jìn)行處理。

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