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航空齒輪采用高頻淬火電源進(jìn)行淬火熱處理，若操作不當(dāng)，易產(chǎn)生哪些缺陷？

航空齒輪是用來傳遞動力和改變運(yùn)行速度的，因此在功率傳遞機(jī)構(gòu)如減速器中，使用各種形式的齒輪。齒輪工作時一對嚙合的齒輪面之間相互滑動，從而產(chǎn)生很大的摩擦力，容易造成齒面磨損。為此，我們采用高頻淬火電源進(jìn)行淬火熱處理。但是，在熱處理過程中，受各方面因素的影響，齒輪可能產(chǎn)生表面硬度偏低、心部硬度超差等缺陷。這些缺陷輕則影響齒輪的使用壽命，重則造成齒輪報(bào)廢，因此，了解缺陷產(chǎn)生的原因及預(yù)防措施是非常重要的。

一、表面硬度偏低

產(chǎn)生此缺陷的原因是采用高頻淬火電源進(jìn)行淬火熱處理時，齒輪表面脫碳，為此，我們應(yīng)進(jìn)行保護(hù)措施。

二、心部硬度超差

1、心部硬度偏低，這是因?yàn)殍F素體過多造成的。針對于此，我們應(yīng)降低淬火溫度。

2、心部硬度過高是由于淬火溫度偏高造成的，為此，我們在淬火后應(yīng)增加高溫回火工藝。

本文簡單介紹了造成齒輪表面硬度偏低以及心部硬度超差的原因及預(yù)防措施，希望對您的熱處理工作有所幫助。如果您想了解詳細(xì)的信息，可以看看熱處理方面的書籍，相信會有很大的收獲。

導(dǎo)軌經(jīng)感應(yīng)淬火設(shè)備淬火后，其應(yīng)滿足哪些要求？

中頻和超音頻淬火的成品表面顯微組織3-6級合格，高頻淬火者允許出現(xiàn)7級，不允許有粗大馬氏體和大量殘留奧氏體的過熱組織或托氏體及珠光體加馬氏體組織。...

現(xiàn)在，越來越多的廠家采用感應(yīng)淬火設(shè)備對導(dǎo)軌進(jìn)行淬火熱處理。

經(jīng)感應(yīng)淬火設(shè)備淬火后的導(dǎo)軌其要求如下：

（1）淬火表面不得有裂紋、。

（2）成品表面平均硬度值，對于灰鑄鐵ht200和ht250導(dǎo)軌應(yīng)***65hs，ht300和ht350導(dǎo)軌應(yīng)***68hs，規(guī)定淬硬區(qū)域內(nèi)不應(yīng)有軟點(diǎn)、軟帶。

（3）中頻和超音頻淬火的成品表面顯微組織3-6級合格，高頻淬火者允許出現(xiàn)7級，不允許有粗大馬氏體和大量殘留奧氏體的過熱組織或托氏體及珠光體加馬氏體組織。

（4）成品有效硬化層-，高頻淬火者***0.8mm，超音頻淬火者***1.5mm，中頻淬火者***2.0mm。

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