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終設(shè)計(jì)的電動(dòng)乘用車高壓連接器的結(jié)構(gòu)如圖4所示。高壓連接器的結(jié)構(gòu)從里到外依次為內(nèi)導(dǎo)體、絕緣層、屏蔽層、外殼。為了使所設(shè)計(jì)的高壓線束在滿足基本的-電氣連接要求外,還具有-的電磁屏蔽性能,展開了高壓線束的屏蔽性能設(shè)計(jì)。高壓線束的屏蔽性能設(shè)計(jì)主要包括高壓電纜自身的屏蔽性能設(shè)計(jì)、高壓電纜與高壓連接器結(jié)合處的屏蔽性能設(shè)計(jì)、高壓連接器自身的屏蔽性能設(shè)計(jì)及高壓連接器插合界面處的屏蔽性能設(shè)計(jì)。新能源汽車線束服務(wù)熱線。
為了提高連接器的耐高壓性能,連接器插合時(shí),其界-位應(yīng)貼合無空氣間隙。連接器的界面主要包括插頭連接器和插座連接器的插合界面、連接器接觸件和導(dǎo)線的連接部位。這些部位需要介質(zhì)全填充無空氣才能--連接器不被擊穿。為了杜絕界面氣隙的存在,在高壓連接器設(shè)計(jì)時(shí)采取了如下措施:在插合界面處采用了軟絕緣材料,以-在插合-的同時(shí)將空氣間隙填實(shí)。新能源汽車線束服務(wù)熱線。
另一個(gè)方面,目前汽車電子化水平-提高,作為一個(gè)電子載體,汽車上面臨的電磁環(huán)境也更復(fù)雜,而線束回路設(shè)計(jì)如何減少電磁干擾是一個(gè)不可避免的課題。導(dǎo)線耦合干擾 (圖5)、電源干擾、搭鐵干擾、輻擾等都會(huì)對(duì)電器件正常工作產(chǎn)生不利影響,而線束中各回路捆扎在一起,線束回路之間,線束與金屬導(dǎo)體之間產(chǎn)生的導(dǎo)線耦合干擾在線束上表現(xiàn)得尤為-。新能源汽車線束服務(wù)熱線。
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