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作用原理纜索護(hù)欄是柔性護(hù)欄的主要代表形式,它是一纜索護(hù)欄實(shí)測(cè)項(xiàng)目種以數(shù)根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結(jié)構(gòu),它主要依靠纜索的拉應(yīng)力來(lái)抵抗車輛的碰撞,吸收碰撞能量。纜索護(hù)欄屬柔性結(jié)構(gòu),車輛碰撞時(shí)纜索在彈性范圍內(nèi)工作,可以重復(fù)使用,自貢纜索護(hù)欄,容易修復(fù)。立柱間距比較靈活,受不均勻沉陷的影響較小。風(fēng)景區(qū)公路采用纜索護(hù)欄較為美觀。積雪地區(qū),纜索護(hù)欄對(duì)掃雪的障礙稍少。但纜索護(hù)欄施工復(fù)雜,纜索護(hù)欄廠家,端部立柱損壞修理困難,不適合在小半徑曲線路段使用;同時(shí)它的視線-性較差,架設(shè)長(zhǎng)度短時(shí)不經(jīng)濟(jì)
各級(jí)路側(cè)纜索護(hù)欄的適用場(chǎng)合
路側(cè)纜索護(hù)欄的防撞等級(jí)是指一定的車輛,以規(guī)定的碰撞速度和碰撞角度作用于路側(cè)纜索護(hù)欄時(shí)產(chǎn)生的碰撞能量的量度。路側(cè)纜索護(hù)欄可分為a、s兩級(jí),它們的適用場(chǎng)合見(jiàn)表3-2。確定各級(jí)纜索護(hù)欄適用范圍的主要依據(jù)是各級(jí)公路的設(shè)計(jì)速度。不同的碰撞速度產(chǎn)生不同的碰撞能量。一般情況下,公路上的車輛平均運(yùn)行速度行駛,這種平均運(yùn)行速度可以按設(shè)計(jì)速度的80%考慮。在一旦發(fā)生偏離車道等偶然事故時(shí),駕駛?cè)藛T還可采取剎車、轉(zhuǎn)向、松l油門(mén)減速等緊急補(bǔ)救措施,因此,碰撞速度町按平均運(yùn)行速度的80%考慮。
纜索護(hù)欄護(hù)欄工程設(shè)計(jì)依據(jù)及標(biāo)準(zhǔn)
1纜索護(hù)欄工程設(shè)計(jì)委托書(shū)和工程施工合同
2交通l部工程監(jiān)理檢測(cè)中心檢查報(bào)告
3 jtg/tf83012004高速公路護(hù)欄性能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
4 jtj0741994高速公路交通安全設(shè)計(jì)施工技術(shù)規(guī)范 纜索護(hù)欄 基本構(gòu)成
四川龍盾交通工程有限公司,生產(chǎn)邊坡防護(hù)網(wǎng)、sns被動(dòng)網(wǎng)、波形護(hù)欄、公路防撞護(hù)欄、纜索護(hù)欄、四
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