履帶隨車(chē)吊-濟(jì)寧源礦機(jī)械(商家)-小型履帶式吊機(jī)

（1）履帶隨車(chē)吊發(fā)起機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)后，機(jī)油中雜質(zhì)增多，會(huì)加大機(jī)械部件的磨損程度。

（2）履帶吊車(chē)發(fā)起機(jī)內(nèi)的機(jī)油是高溫運(yùn)轉(zhuǎn)的，在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，其物理和化學(xué)性質(zhì)也會(huì)發(fā)生變化，機(jī)械性能也會(huì)隨之發(fā)生變化。

（3）機(jī)油有保質(zhì)期，過(guò)期了會(huì)下降性能，導(dǎo)致履帶吊機(jī)械磨損部件的磨損加快。

不定時(shí)替換機(jī)油的-影響

（1）燒瓦現(xiàn)象

機(jī)油存儲(chǔ)量過(guò)少，形成光滑體系無(wú)油或少油；機(jī)油臟或粘稠導(dǎo)致機(jī)油泵不能將機(jī)油有效吸入、泵出；機(jī)油稀或因發(fā)起機(jī)溫度高形成機(jī)油變稀，會(huì)從履帶吊發(fā)起機(jī)的各沖突副空隙中走漏。

（2）缸內(nèi)積碳

機(jī)油粘度過(guò)大（如冬季機(jī)油沒(méi)有及時(shí)替換為夏季機(jī)油）；機(jī)油變質(zhì)結(jié)膠導(dǎo)致機(jī)油流動(dòng)性減��；濾芯或許油道阻塞。

（3）缸筒磨損-

缺少機(jī)油，機(jī)油中油泥過(guò)多，機(jī)油的性能下降都會(huì)導(dǎo)致履帶吊缸筒和履帶吊活塞的-磨損。

（4）水溫過(guò)高

不準(zhǔn)時(shí)替換機(jī)油會(huì)使機(jī)油存儲(chǔ)量過(guò)少，形成光滑體系無(wú)油或少油，從而致使各個(gè)機(jī)械部件處于半干沖突狀況或干沖突狀況，產(chǎn)生大量熱量致使水溫升高。而水溫升高容易引發(fā)履帶吊缸蓋、缸體變形乃至損壞

履帶隨車(chē)吊是一種大型機(jī)械設(shè)備，農(nóng)用履帶隨車(chē)吊，在咱們的日子中有著廣泛的應(yīng)用，它的零部件比較多，所以在日常日子中要注意維護(hù)和保養(yǎng)，否則簡(jiǎn)單出故障。其間反轉(zhuǎn)無(wú)力是常見(jiàn)故障之一，而發(fā)生此故障的原因有三方面，接下來(lái)履帶吊廠家來(lái)給我們?cè)敿?xì)分析下：

　　1、主作業(yè)油路的檢查：

　　假如反轉(zhuǎn)主油路壓力較低，將不能發(fā)生反轉(zhuǎn)動(dòng)作。丈量主作業(yè)油路體系的壓力，在后作業(yè)油泵壓力出口處有一內(nèi)六角油堵，拆下后裝上壓力表，操作反轉(zhuǎn)手柄，將柴油機(jī)加速，經(jīng)丈量壓力達(dá)23.5mpa，為體系的正常作業(yè)壓力，說(shuō)明主作業(yè)油路各液壓元件均正常。

　　2、機(jī)械傳動(dòng)部分的檢查：

　　履帶隨車(chē)吊的反轉(zhuǎn)馬達(dá)將動(dòng)力經(jīng)變速器的小齒輪輸出，小齒輪繞反轉(zhuǎn)齒圈旋轉(zhuǎn)，在這一動(dòng)力輸出的過(guò)程中，假如彼此嚙合的齒輪受卡，也會(huì)發(fā)生無(wú)反轉(zhuǎn)動(dòng)作。一般齒輪嚙合不正常都會(huì)有異響發(fā)生，駕駛員在操作中沒(méi)有聽(tīng)到反轉(zhuǎn)有異響，所以履帶吊車(chē)傳動(dòng)故障可以暫且掃除在外。

　　3、操控油路的檢查：

　　因?yàn)槁膸щS車(chē)吊其他動(dòng)作均正常，說(shuō)明提供操控油壓的輔助油泵作業(yè)正常。反轉(zhuǎn)動(dòng)作的操控油路有3條，即操控反轉(zhuǎn)閥桿、制動(dòng)松開(kāi)閥和進(jìn)人泊車(chē)制動(dòng)活塞的油路。具體分析如下。

　　操作反轉(zhuǎn)手柄時(shí)，觸摸反轉(zhuǎn)馬達(dá)壓力油管時(shí)有較強(qiáng)的油流1感，說(shuō)明主作業(yè)壓力油已到達(dá)反轉(zhuǎn)馬達(dá)，操控閥的反轉(zhuǎn)閥桿能正常翻開(kāi)，操控油路作業(yè)正常。丈量至泊車(chē)制動(dòng)活塞的油壓。翻開(kāi)該油路到反轉(zhuǎn)馬達(dá)的管接頭，裝上三通接頭和壓力表，經(jīng)丈量壓力達(dá)4mpa，貨運(yùn)履帶隨車(chē)吊，說(shuō)明該油路壓力正常。

　　丈量至制動(dòng)松開(kāi)閥的油壓。翻開(kāi)該油路到反轉(zhuǎn)馬達(dá)的管接頭，裝上三通接頭和壓力表，經(jīng)丈量壓力為0.4-0.6mpa，顯然是這一壓力太低(正常作業(yè)壓力應(yīng)為4mpa)，無(wú)法翻開(kāi)制動(dòng)松開(kāi)閥，另一路的操控油也就流不到制動(dòng)活塞內(nèi)，更打不開(kāi)反轉(zhuǎn)制動(dòng)設(shè)備，因而，反轉(zhuǎn)也就無(wú)動(dòng)作。