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60kg/m鋼軌18號道岔尖軌處軌距不加寬,因此彎折基線不必延長,基本軌前部接頭夾板也無需彎折。曲尖軌呈拋物線狀。
道岔曲股要看圓順,在道岔直股軌向-的前提下,對-岔采購,曲股如不圓順,說明這類道岔的兩基本股的大框架值是不達標的,這類道岔工電結合部必然存在病害,也是尖軌刨切點處不密貼的原因所在。
5、刨切點
⑴刨切點的來源
普通鋼軌斷面的鋼軌因軌底重疊在基本軌上面,尖軌軌底需要刨切。
設置雙間隔鐵的道岔,一個間隔鐵前端與基本軌間要留有0.5mm的間隙,減少道岔轉換時尖軌的抗勁。
目前現(xiàn)場使用道岔類型較多,不同類型道岔尖軌的跟端支距數(shù)據(jù)不一樣,依據(jù)標準圖查找。在任何類型的道岔尖軌處,輪緣槽寬度,對-岔訂購,應以軌距容許誤差內(nèi)變化時不被車輪撞碰為原則。尖軌非工作邊與基本軌工作邊的小間距。
7、限位器
提速道岔限位器的活動間隙設計值左右各為7mm±1.5mm 。
2、連接部分,由兩根導軌、兩根基本軌組成,它將轉轍部分和轍叉部分連成一組完整的道岔。利用車輪踏面較寬條件,在鋼軌斷開處迫使迎岔尖駛來的列車,對-岔供貨商,先是車輪踏面的外側部分壓在翼軌上,由翼軌來承載機車車輛,然后又逐漸使車輪踏面的內(nèi)側部分壓向轍叉心,四川對-岔,越過中斷的鋼軌。
單開道岔有主線和側線,通過尖軌的動作實現(xiàn)道岔的開通,側線開通和正線開通由轉輸機控制。單開道岔是現(xiàn)場使用多、典型的道岔類型。
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