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斯太爾終將還是逃不掉被取代的-,2006年,-的卡車——重汽豪沃取代了斯太爾王-車型的-,從此斯太爾卡車日趨沒落,但斯太爾并沒有在-消失,其發(fā)動機、變速箱、車橋等技術在誕生將近40年以后,依舊還是主要的卡車制造技術。
事實上那些裝配了斯太爾wd615動力的法士特變速箱和斯太爾后橋的豪沃a7實際上就是換了一個駕駛室的斯太爾。
現(xiàn)在的斯太爾是2015年重汽濟南商用車推出的新車型,它跟重汽汕德卡同屬一個生產基地,咱們也把它叫做新斯太爾。新車采用了全新的駕駛室,天津斯太爾,動力總成也經由重汽利用曼技術優(yōu)化,其它車輛配置方面也迎合了現(xiàn)今的用車習慣。相比汕德卡,它的價格也更-一點。
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新斯太爾身上這套重汽的動力總成,已經十分成熟,通過利用曼技術優(yōu)化,動力響應迅速,油耗水平-。配套均采用da牌零部件,-底盤各部分的-性,這是重汽一貫的品控做法。
卡車保養(yǎng):忌輪胎氣壓太高 輪式工程機械的輪胎充氣壓力是決定其使用壽命和工作效率的重要因素。輪胎氣壓過高或過低都會影響其使用壽命,同時也不利于安全行車,天津斯太爾,尤其是在炎熱的夏季?茖W的充氣標準應該是:以輪胎的標準氣壓為基準,隨著氣溫的變化,對輪胎氣壓略有調整才對。例如:夏季應比冬季低5%-7%,因考慮到夏季氣溫高,氣體受熱,壓力變高,相反冬季必須達到標準氣壓或略低一點。
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