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-玻璃的選擇
要安全-的使用-玻璃,使-玻璃發(fā)揮-作用,在選擇-玻璃時應(yīng)注意以下幾點(diǎn)。
首先,必須確定-玻璃的等級。根據(jù)需要保護(hù)場所的重要程度和可能受到襲幾的唔器威力合理選擇好-等級。
其次,確定-玻璃的類別。一般應(yīng)選擇h類或m類-玻璃,因為它屬于安全型玻璃,他的安全性-。
應(yīng)選擇好-玻璃的基本材料。用在汽車、火車上的玻璃蕞好選擇用夾層玻璃與有機(jī)透明板復(fù)合的-玻璃,因為要達(dá)到相同-能力使用這種玻璃的重量較輕,但價格昂貴。用在銀行柜臺、-場等場所的玻璃蕞好選擇浮法玻璃與pvb復(fù)合的-玻璃。
單層透明材料很難滿足-要求。因此必須走層合的技術(shù)路線。層合玻璃一般是由面板、背板以及起粘接作用的中間層組成,定制運(yùn)鈔車-玻璃,其-原理是利用硬而脆的面板受沖擊后破列來吸收一部分入射能量,繼而通過中間層和背板的變形來吸收剩余能量。
-玻璃中間至少有兩層膠片,三層玻璃夾膠,也有四層的,一般有三層結(jié)構(gòu),承力層。如果用鈍器用力敲擊-玻璃,生產(chǎn)運(yùn)鈔車-玻璃廠,可以打碎,銀行運(yùn)鈔車-玻璃,但很難將其打穿,即使打碎,玻璃也是牢牢的粘接在膠片上.比如用,宿州運(yùn)鈔車-玻璃,鐵棍敲擊,人力擊穿的話,需要很長很長的時間才可以辦的到,一個人的話,累死也不能完全打穿.
-玻璃的材料
-玻璃實際上是由透明膠合材料將多片玻璃或高強(qiáng)度有機(jī)板材粘接在一起制成的。一般有以下三層結(jié)構(gòu):
承力層:該層首先承受沖擊而,一般采用厚度大、強(qiáng)度高的玻璃,能破壞-或改變-形狀,使其失去繼續(xù)前進(jìn)的能力。
過渡層:一般采用有機(jī)膠合材料,粘接力強(qiáng)、耐光性好,能吸收部分沖擊能,改變-前進(jìn)方向。在夾層玻璃中夾一層非常結(jié)實而透明的化學(xué)薄膜。這不僅能有效地防止--,而且還具有抗浪涌沖擊、-、抗震和撞擊后也不出現(xiàn)裂紋等性能。
安全防護(hù)層:這一層采用高強(qiáng)度玻璃或高強(qiáng)透明有機(jī)材料,有較好的彈性和韌性,能吸收絕大部分沖擊能,并--不能穿過此層
-玻璃重要的性能指標(biāo)就是-能力。-能力的指標(biāo)是從兩方面來衡量的,一方面是安全防護(hù)能力,另一方面是所防護(hù)的-能力。
輕質(zhì)-玻璃必須使用密度小的有機(jī)透明材料以適應(yīng)減重要求。常用的有機(jī)透明材料主要有聚-(pc)和有機(jī)玻璃。pc的沖擊強(qiáng)度在所有的透明材料中是蕞高的(pc的izod缺口沖擊強(qiáng)度是dyb的10倍)。表1所示是pc和dyb的-性能比較。實驗采用作為-,結(jié)果表明3mmpc和10mmpc的-性能相當(dāng)。說明pc適合于輕質(zhì)-玻璃輕重量、要求。
將多層層合-玻璃細(xì)分為: 面層材料+夾層材料+背板材料。表3為同厚度不同結(jié)構(gòu)的4 種-樣件。分析表 3 中數(shù)據(jù)可知,4 種結(jié)構(gòu)的樣件實際厚度基本保持在17.0 mm±0.2 mm 范圍內(nèi),層合之后與理論值相差在0.4~0.6 mm 之間,這是因為結(jié)構(gòu)中膠片層( pu 和pvb) 厚度不一致,蒸壓過程中由于高溫和一定的壓力作用,熱塑性材料的pvb 和pu 將會有一定程度的收縮,導(dǎo)致樣件尺寸的收縮差-。
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