翼閘系統(tǒng)-宣城翼閘-蕪湖道思門控廠家

道閘裝置的方位，主動出卡機和-機的裝置方位

如果主動出卡機為獨立設(shè)備，比方藍牙讀卡器等，其裝置方位應(yīng)該在正前方，間隔讀卡設(shè)備約0.3米左右。-機的裝置高度在2到2.5米之間，裝備主動光圈鏡頭，視角規(guī)模定在車輛讀卡時車牌處的方位上。

在地下停車場，由于有斜度，所以讀卡設(shè)備應(yīng)該裝置在比較高水平的地面上，這樣司機在讀卡的時候就比較方便。道閘的裝置要注意的是道閘上方是否有阻撓物，如有阻撓物，就不能選用直桿，應(yīng)當(dāng)選用折疊道閘，翼閘系統(tǒng)，折桿點的方位應(yīng)該間隔阻撓物下方1.2米左右。

自動道閘門是用于控制車輛出入的設(shè)備，車來抬桿，車走落桿。但是可能由于技術(shù)或者管理之類的原因，道閘門砸車或者砸人的情況偶爾發(fā)生，出現(xiàn)責(zé)任糾纏不清的問題，這使得人們對自動道閘門系統(tǒng)的安全越來越重視。那么停車場車牌識別系統(tǒng)常用的防砸技術(shù)有哪些呢?

一、自動道閘門的地感防砸技術(shù)：一般停車場都裝有地感，當(dāng)車輛檢測器檢測到地感觸發(fā)信號就會控制閘桿一直升起并保持豎直狀態(tài)，只要地感信號消失時才會落桿。這種防砸技術(shù)關(guān)鍵在于地感線圈的穩(wěn)定性，如果地感受到干擾，就有可能會失靈，而且地感只能檢測車輛，不具備防砸人的功能。

二、自動道閘門的紅外線防砸技術(shù)：這種方式是在進出口道閘兩側(cè)安裝紅外線對射裝置，在道閘桿下落過程中，如果有車輛駛?cè)耄�紅外線受阻，自動道閘門就會自動升起，人行翼閘，反應(yīng)比較迅速。不過紅外線的對射范圍小，而且很容易受到雨雪天氣的干擾。

三、自動道閘門的壓力波防砸技術(shù)：也叫遇阻防砸，主要是安裝遇阻返回裝置，當(dāng)?shù)篱l桿下落過程中接觸到車輛或者行人(接觸力度是可以調(diào)節(jié)的)，裝置道閘桿底下的橡膠條受到阻力，智能遇阻返回裝置立即將落桿狀態(tài)轉(zhuǎn)化為起桿狀態(tài)，道閘升起，宣城翼閘，防止砸車砸人。

四、自動道閘門的數(shù)字防砸技術(shù)：這種技術(shù)安全性比較高，當(dāng)然成本也比較高，數(shù)字式自動檢防砸車測技術(shù)，無需其他輔助保護裝置，實時-采集自動道閘閘門運行數(shù)據(jù)監(jiān)控運行，一旦運行過程中受阻，閘桿將迅速升起。

五、自動道閘門的雷達防砸技術(shù)：雷達車檢器的優(yōu)點十分-：除去安裝、維護方便之外，還能識別出人和非機動車，有效避免“砸人”事件發(fā)生。此外，微波式車檢器相比于傳統(tǒng)的紅外車檢器和激光車檢器，環(huán)境適應(yīng)性-，不受其他因素影響，有效減少誤操作和故障率。