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太陽能路燈供電通常采用的三相五線制供電,盞燈使用其中一相(a)與零線(n)連接,第二盞燈與其中一相(b)與零線(n)連接,第三盞再與其中一相(c)與零線(n)連接,其后這樣循環(huán),每一相線上的燈是并聯(lián)關(guān)系,道路路燈廠家,地線連接在每盞太陽能路燈的路燈桿上,這樣做是為了三相負(fù)載平衡及安全,出現(xiàn)太陽能路燈的損壞時(shí)候會(huì)看到太陽能路燈其中的某一盞燈不亮,或者有規(guī)律的一串燈不亮,問題中提到的一段一段的壞掉的情況,那是將多盞相鄰的燈連接在一相上造成的,實(shí)際施工中若燈泡額定電壓為380v、太陽路燈桿是絕緣材質(zhì),為了節(jié)約成本也見到有使用三相三線供電的方式。
一般路燈內(nèi)部的燈珠是是串聯(lián)的,但是模塊與模塊之間是并聯(lián)的
成品路燈一般是并聯(lián)的,一般采用分線路控制,就如你在提問中說道的一段一段的壞其實(shí)就是那一條線路出了問題。
我們以新農(nóng)村使用太陽能路燈,農(nóng)村道路寬大概為5-6米,需要持續(xù)亮燈5個(gè)多小時(shí)為例子,進(jìn)行l(wèi)ed太陽能路燈合理的配置與設(shè)定。5米寬的道路,道路路燈廠家,使用太陽能路燈,燈桿高度為5-6米,30w左右的光源,以及90w太陽能板和90ah的蓄電池(配置可根據(jù)要求改變),燈距之間間隔35米左右。
一個(gè)太陽能路燈的合理配置,才能在使用中不會(huì)出現(xiàn)兩盞燈之間有個(gè)不被照到的區(qū)域或照明區(qū)域重疊,不會(huì)造成資源浪費(fèi),道路路燈廠家,才能利用合理的資源照亮夜晚回家的道路。
“風(fēng)力發(fā)電機(jī)組、控制系統(tǒng)、支撐系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)、太陽能發(fā)電系統(tǒng)、照明系統(tǒng)”這六大部分的整合,不僅僅是l+1=2的道理,而是終需要達(dá)到1+1=l的要求,任何一部分的不匹配都會(huì)牽動(dòng)全部系統(tǒng)的改變。而且因各地情況不一樣就需要不同的風(fēng)光互補(bǔ)系統(tǒng)技術(shù)來適應(yīng)區(qū)域變化,從而達(dá)、符合用戶要求的系統(tǒng)。整個(gè)系統(tǒng)安全-性;實(shí)用性第二;各個(gè)組成部分及整體設(shè)計(jì)性第三;經(jīng)濟(jì)性第四。六大系統(tǒng)的整合終作為路燈,滿足不同地區(qū)用戶的需要是才是終的目的。
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