高鐵撓度監(jiān)測-雷圖科技-高鐵撓度監(jiān)測

橋梁撓度儀簡介

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橋梁撓度儀是新型橋檢儀器，主要用于橋梁靜態(tài)、動態(tài)撓曲度的測量，橋梁竣工驗收、鑒定；吊橋等特殊橋梁檢測；大壩、碼頭的變形及震動位移監(jiān)測；或大跨度結(jié)構(gòu)的梁、柱、高層建筑、起重機械、鉆井平臺等的變形、振動的位移。橋梁的撓度是衡量一座橋梁在受重力情況下的承載能力和安全程度的主要技術指標。根據(jù)其撓度曲線的變化情況可以判斷出橋梁是否狀態(tài)正‘常，是否需要修復或停用，以防事故的發(fā)生。因而橋梁的撓度測量是關系到橋梁安危、運輸暢通的大問題，其有非常重要的意義。橋梁的撓度測量必須定期進行。橋梁的撓度測量，國外主要采用激光靶法，即由單色激光管對光靶發(fā)射激光，當橋梁受載時，由光靶輸出電壓的大小來測定橋梁的撓度。該方法的缺點是：交裝調(diào)試困難，撓度的分辨力不高（0.5mm），只測跨中撓度，不能測出各點撓度變化曲線。-采用的方法主要有兩種：懸錘法和經(jīng)緯儀法。這兩種方法均存在著一定的缺點和局限性。懸錘法只適用于橋下無水的情況，且測量結(jié)果包含了橋墩在荷載作用下的沉陷量；經(jīng)緯儀法可在橋下有水的情況下使用，高鐵撓度監(jiān)測機構(gòu)，但由于在荷載作用下會引起兩橋墩沉陷量的差異，或由于荷載偏心引起橋墩的傾斜和縱向變形，使用經(jīng)緯儀-帶來較大的誤差。以上方法都需人工測量，費時費力，只測跨中撓度值，高鐵撓度監(jiān)測，不能繪出傾角和撓度曲線，因而對橋梁各點的應變情況不易掌握。