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架橋機安裝方案
中托橫移軌道、中托輪及后托輪的安裝（下）
(1)將中托輪部件根據(jù)直、斜、彎橋的需要組裝成整體，按過孔方向將其置于中托橫移軌道上部，兩中托輪中心距根據(jù)實際需要確定(有運梁軌道時，運梁軌道置于中間)，并安 臨時電源，架梁工程，檢驗。中托輪的車輪轉向是否-致 。用直徑大于 15mm 鋼絲繩斜拉國定，每個中托上不少于 4 根鋼絲繩，共 8 根。中托上輪箱附近要準備 8 塊木枕。斜拉鋼絲繩及準備木棋的目的在于:當由于操作失誤或電氣失靈或拼裝失誤等，造成主梁前后溜車無法停止時，架梁工程，迅速將木棋塞入車輪(注意方向)，阻止事故發(fā)生。斜拉鋼絲繩可防止中托受力后沿主梁方向傾倒。
(2)將后托輪部件組裝成整體，位置距中托約 25 米處。
(3)在橫移軌的兩端如施工需伸出或兩幅橋中間有空檔均應對端部及空檔的部位進行加強。
架橋機操作規(guī)程：
[液壓系統(tǒng)]
1、當油溫超過70℃時應停機冷卻，當油溫低于0℃應考慮更換低溫液壓油;
2、各部元件、管路如發(fā)生故障時，應立即停機，由經(jīng)過訓練的專職-檢查修理，操作人員不可擅自拆卸。
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架橋機的組成之—— 三號柱
三號柱是架橋機縱移驅動支柱，內(nèi)江架梁，為滿足運梁車喂梁通過及架橋機縱移驅動要求，設計成門架結構。由升降柱、折疊機構、走行機構、液壓懸掛均衡裝置、轉向機構等組成(如圖)。
三號柱構造圖
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