汽車連接器批發(fā)-汽車連接器-力可欣客戶

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      部分短路的測(cè)試方法為在電器負(fù)載接插件處施加保險(xiǎn)絲容量的 200% 和 135% 的模擬負(fù)載，觀察記錄保險(xiǎn)熔斷時(shí)間和導(dǎo) 線-溫度參數(shù)和絕緣表皮融化情況。選擇在電器負(fù)載終點(diǎn)進(jìn)行短路測(cè)試的原因?yàn)樵谡麄�(gè)導(dǎo)線回路中，電源到負(fù)載終點(diǎn)的阻值，針對(duì)相同的短路情況如果在此點(diǎn)進(jìn)行短路測(cè)試保險(xiǎn)絲都能有效保護(hù)導(dǎo)線，那么保險(xiǎn)絲在此種特定短路情況下任何點(diǎn)發(fā)生短路都能有效保護(hù)導(dǎo)線。汽車連接器服務(wù)熱線。

      失效測(cè)試主要分為保險(xiǎn)絲失效和接地失效兩種。主要考察保險(xiǎn)絲和接地失效后是否會(huì)出現(xiàn)共用保險(xiǎn)以及共用接地點(diǎn)的模塊之間存在潛在回路，以及出現(xiàn)潛在回路后功能是否正常、導(dǎo)線能否承載潛在電流。如圖 5 中接地失效后，電流方向即由 a、b 走向變更為 c 走向。圖 6 中電源 fs1 失效后，電流走向可能由 a 變?yōu)?b。汽車連接器服務(wù)熱線。

       爬電距離是指當(dāng)工作電壓過(guò)大時(shí)，汽車連接器，瞬時(shí)過(guò)電壓會(huì)導(dǎo)-流沿絕緣間的間隙向外釋放電弧，損害器件甚至操作人員，這個(gè)絕緣間隙就是爬電距離，電弧持續(xù)的工作電壓決定了爬電距離。在高壓連接器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)盡可能增大爬電距離，考慮到連接器介質(zhì)耐壓400v以上，經(jīng)過(guò)仔細(xì)計(jì)算與校核，將連接器的爬電距離設(shè)計(jì)成24mm以上，即可完全滿足高壓連接器600v的使用要求。汽車連接器服務(wù)熱線。

       為了提高連接器的耐高壓性能，連接器插合時(shí)，其界-位應(yīng)貼合無(wú)空氣間隙。連接器的界面主要包括插頭連接器和插座連接器的插合界面、連接器接觸件和導(dǎo)線的連接部位。這些部位需要介質(zhì)全填充無(wú)空氣才能--連接器不被擊穿。為了杜絕界面氣隙的存在，在高壓連接器設(shè)計(jì)時(shí)采取了如下措施：在插合界面處采用了軟絕緣材料，以-在插合-的同時(shí)將空氣間隙填實(shí)。汽車連接器服務(wù)熱線。

       在選型時(shí)，一方面要考慮護(hù)套適配的端子能否承載相應(yīng)的電流強(qiáng)度，還應(yīng)考慮端子適配的導(dǎo)線線徑范圍。在滿足承載電流的前提下，盡量選擇體積小的護(hù)套。選擇適配端子寬度過(guò)大的護(hù)套，汽車連接器批發(fā)，在成本上造成浪費(fèi)，汽車連接器定制，對(duì)安裝空間上需求也會(huì)加大，從加工角度來(lái)看還不利于較細(xì)導(dǎo)線的端子插植。汽車連接器服務(wù)熱線。

    選擇適配端子寬度過(guò)小的護(hù)套，端子的電流承載能力不能滿足要求，會(huì)造成端子對(duì)接處過(guò)熱，-的會(huì)造成燒蝕。如果在內(nèi)連接的回路中大電流和小電流相差較大，單一規(guī)格的端子不能滿足使用要求時(shí)，應(yīng)該考慮使用復(fù)合型接插器或者分開(kāi)使用兩個(gè)獨(dú)立內(nèi)連接件。回路分配時(shí)，盡量不要將線色線徑都相同的回路分配到同一內(nèi)連接件中，汽車連接器多少錢，除非這兩個(gè)回路的端子規(guī)格不同，否則易導(dǎo)致兩個(gè)回路裝反，同時(shí)也會(huì)給故障檢修帶來(lái)不便。汽車連接器服務(wù)熱線。

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