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置換過程中氮?dú)鉂舛葘Π踩缘挠绊?/p>
置換的過程中,天燃?xì)夤艿赖牡獨(dú)庵脫Q,常見風(fēng)險(xiǎn)以“”、“窒息”、“火災(zāi)”
等為主。導(dǎo)致上述風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的原因,與氮?dú)鉂舛冗^低存在一定
的聯(lián)系。如注氮濃度過低,導(dǎo)致管道中氧氣量過大,置換的過程
中,易與管道中的空氣混合,誘發(fā)事故[2]。此外,置
換的過程中,如速度過低,則容易導(dǎo)致管道內(nèi)的氣體形成層流
狀態(tài),導(dǎo)致大量氧氣、氮?dú)馀c混合,形成混合氣體;旌
氣體的形成,降低了管道中的氮?dú)鉂舛。隨著氣體混合長度的
延長,管道中的焊渣將在氣體的帶動(dòng)下與管道發(fā)生碰撞,在達(dá)
到混合氣體的-時(shí),導(dǎo)致事故發(fā)生。1、氮?dú)庵脫Q設(shè)備的氮?dú)忏暯邮。氮(dú)忏暯邮帐怯蓮S家定型出產(chǎn),管線直徑為25毫米,它的耐壓強(qiáng)度不低于6.4兆帕;在管的兩頭設(shè)有疾速接頭。參閱規(guī)范規(guī)則和安全操作需求,管線描繪長度為15米,管線與管線之間由疾速接頭銜接,在氮?dú)忏暯邮站與氮?dú)馄裤暯佣嗽O(shè)有壓力表、單向閥(在替換氮?dú)馄繒r(shí)避免倒流)和閘口(是單向閥的彌補(bǔ),當(dāng)單向閥失掉作用時(shí),管道置換氮?dú),操作此閥),由疾速接頭銜接氮?dú)馄砍隹凇?/p>
2、氮?dú)庵脫Q設(shè)備的銜接收。銜接收的兩頭別離與事端槽車的液相管和處置事端集結(jié)來的空載槽車液相管銜接。管線是由廠家定型出產(chǎn),直徑為50毫米,它的耐壓強(qiáng)度不低于6.4兆帕。參閱規(guī)范和安全操作需求,管線描繪長度為30米,為便于實(shí)地操作及管線的帶著,描繪每10米長的管線3根,管線與管線之間、管線與槽車之間均由疾速接頭銜接。
3、氮?dú)庵脫Q設(shè)備的異徑疾速接頭。加工二個(gè)50mm變25mm的異徑疾速接頭。以備事端槽車因,氣相管被液態(tài)吞沒時(shí)運(yùn)用。
4、氮?dú)馄。用于置換的氮?dú)膺x用純度為99.5%的一般氮?dú)猓瑲馄恳?guī)范為gb3864—83,容積為40升,壓力為12±0.5mpa。
5、氮?dú)庵脫Q設(shè)備的槽車。當(dāng)時(shí),遍及運(yùn)用的汽車槽車主要是國產(chǎn)的,還有-數(shù)量由國外進(jìn)口的。
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