細葉麥冬草基地-麥冬草基地-客戶---虎強麥冬草

   花木網(wǎng):本站工作人員從互聯(lián)網(wǎng)獲悉 站在消費升級風口上的鮮花電商在發(fā)展過程中卻受到了冷鏈物流的-。艾瑞咨詢日前發(fā)布鮮花電商行業(yè)及用戶研究報告顯示，傳統(tǒng)運輸方式造成的鮮花損耗超過30%。業(yè)內人士稱，因冷鏈物流行業(yè)發(fā)展不健全等問題，鮮花電商仍以傳統(tǒng)物流為主要干線運輸方式，麥冬草基地，品質難-是當前鮮花電商發(fā)展的主要制約因素。

   艾瑞咨詢數(shù)據(jù)顯示，闊葉麥冬草基地，2017年鮮花電商行業(yè)總體市場規(guī)模達124.1億元，其中日常鮮花消費占比約5%，與歐美發(fā)達-40%-60%的消費比例相差甚遠。有分析人士稱，行業(yè)內不完善的冷鏈物流設施是-鮮花電商開拓c端日常消費市場的主要原因。

   日常鮮花消費場景對花期有-要求，因此需要通過冷鏈物流的方式來延長花期。但在實際運營中，傳統(tǒng)物流仍然是多數(shù)企業(yè)干線運輸?shù)�。鮮花電商品牌“胡須先生”相關負責人告訴-，國外鮮花在干線運輸中全程使用冷鏈，能夠-較長的花期，但-冷鏈基礎設施不完善，冷鏈成本過高，目前很少有鮮花電商企業(yè)做到干線冷鏈運輸。另據(jù)海航冷鏈相關人士稱，冷鏈物流目前集中使用在生鮮和-等對溫度控制要求更嚴格的產品，鮮花確實使用較少。

   據(jù)悉，目前-一輛15米的冷藏車價格在40萬-80萬元不等，車輛關鍵部件冷機價格在20萬元左右。除了-投入成本外，冷藏車司機工資、冷藏貨物保險等均高于普通車輛。在運輸收費方面，以食品運輸為參照，使用普通車和使用冷藏車相比，每噸貨品運費相差50-70元。

   據(jù)上述“胡須先生”相關負責人介紹，規(guī)模較大的鮮花企業(yè)會在鮮花采摘基地建立冷庫，鮮花在采摘后會在冷庫完成分揀打包，之后的干線運輸則一般采用普通物流，小規(guī)模企業(yè)因受成本-，可能從采摘到配送全程都不會使用冷鏈。

   該相關負責人還表示，成活率高麥冬草基地，使用普通物流和冷鏈物流對于鮮花花期的影響有明顯差異。以普通玫瑰為例，在采摘地使用冷庫分揀打包的玫瑰出倉后大概能存放7天，若不使用冷庫存放花期將縮短1-2天。兩種物流方式下，消費者或許在購買鮮花時會發(fā)現(xiàn)品相同樣完好，但在隨后的養(yǎng)護時，花期卻可能相差數(shù)日。

   盡管冷鏈物流制約了鮮花電商的發(fā)展，但也可以看到有不少的政策紅利已經(jīng)在助推-冷鏈物流逐步完善。“-近年來對冷鏈關注度-，冷鏈行業(yè)也在快速整合升級，打造供應鏈體系，未來將會廣泛應用在更多領域”，海航冷鏈相關人士稱。

   據(jù)悉，當前我國相關-部門已-多項政策措施推動冷鏈物流建設，包括去年10月印發(fā)的<關于積極推進供應鏈-與應用的指導意見>，去年4月發(fā)布的<關于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的意見>等。