機箱外殼加工-通恒金屬制品廠-馬鞍山機箱外殼

機箱外殼中出現(xiàn)的鈑金零件在傳統(tǒng)的制作工藝中生產(chǎn)周期廠、效率低、差等缺點已經(jīng)越來越不適應現(xiàn)代的設計理念。在機箱外殼中出現(xiàn)的鈑金零件要有一定意義。

針對機箱外殼所需鈑金零件的特點以及零件模型的要求作出分析，對機箱外殼零件進行幾何造型。根據(jù)鈑金件特點，可以歸納出如下特征：    

（1）平面特征構成零件的平面形狀，是零件的基本部分，是連接彎曲的部分，五金機箱外殼，也是局部成形和沖孔的母體。平面特征的幾何形狀由一個圖形元素（直線、圓弧等）鏈loop來表示。    

（2）彎曲特征它是由彎曲加工工序產(chǎn)生的形狀，這里以簡單彎曲特征為例，即由圓柱面表示的彎曲區(qū)。彎曲特征由組成該特征的幾何元素和彎曲屬性來表示。

（3）孔特征它作為一般子特征而依附于其它特征，如在平面或彎曲特征上沖孔�？椎臄�(shù)據(jù)結構與平面特征基本相同。    

（4）局部成形特征由局部成形工序在沖壓件上產(chǎn)生的形狀。通常它的形狀固定，機箱外殼加工，尺寸不同，因此可以用參數(shù)來表達。    

（5）用戶自定義特征由于鈑金件種類繁多，往往會用到一些新的特征，因此特征建模系統(tǒng)有-為用戶提供自定義的手段。