果園運輸車-山東翰岳重工-果園爬山虎運輸車

雙節(jié)果園運輸車的-研究現(xiàn)狀

1 -全地形雙節(jié)履帶運輸車的發(fā)展

瑞典赫格隆公司于 1981 年正式面世的 bv206s 履帶式裝甲全地形車，現(xiàn)在已經(jīng)成為國際化產(chǎn)品，履帶果園運輸車，被廣泛應(yīng)用于運輸和人員救護。bv206s采用列車式鉸接結(jié)構(gòu)和橡膠履帶系統(tǒng)，適應(yīng)包括硬質(zhì)和軟質(zhì)地面在內(nèi)的復(fù)雜和-地形，能夠在冰雪、沼澤、沙漠和泥濘叢林里行駛，并能兩棲行駛，具有靈活度高，適應(yīng)能力強的優(yōu)點。

2009 年，我國研發(fā)了一款 30 噸全地形雙節(jié)果園運輸車。這款車是哈爾濱北方特種車輛有限公司聯(lián)合吉林大學針對市場需求和研究現(xiàn)狀合作研發(fā)的，擁有自主-。該車既能在諸如沙漠氣候的極其炎熱的條件下使用，也可以在極地條件下的極其寒冷的環(huán)境中使用。為了降低車輛對地面的壓強至站立時對地壓強以下，該車裝有四條很寬的由特種橡膠制成的履帶，增大接觸面積，使車輛即使在滿載時，也可以在諸如沼澤、沙漠、山地等各種松軟地面上行駛。同時車輛安全性-，即使有兩條履帶斷裂，也能在特殊路面上自由行使。車輛配備的發(fā)動機功率達到 560kw，動力-，越野性能-。

2 國內(nèi)、外全地形雙節(jié)果園運輸車系統(tǒng)分析方法現(xiàn)狀

為了獲得全地形果園運輸車在各種-環(huán)境中的行駛情況，-開展了很多針對車輛系統(tǒng)的分析和研究。k.watanabe 與 m.kitano 建立數(shù)學模型模擬鉸鏈式履帶運輸車轉(zhuǎn)向時的情況，對鉸鏈式履帶運輸車在水平地面轉(zhuǎn)向時的性能進行了理論分析，并通過比例模型進行了實驗驗證。經(jīng)過研究證明，與普通履帶運輸車相比，鉸鏈式履帶運輸車在轉(zhuǎn)向性能上有了很大程度的提高，驅(qū)動輪需要提供的轉(zhuǎn)矩及履帶滑轉(zhuǎn)率都比較小。

全地形果園運輸車花紋側(cè)脞性能要求

全地形果園運輸車花紋側(cè)腔應(yīng)具備-的耐磨、耐穿刺、抗撕裂、抗崩花掉塊、耐屈撓龜裂、抗裂口增長性、耐氧、耐臭氧、耐目光老化性能以及-的耐拉伸不變形性能等。

底膠在花紋側(cè)膠下層是基部膠，用來緩沖振蕩和沖擊。底腔在多次變形下，用摩擦作用而放出大量的熱。因此，底膠應(yīng)具備生熱低、有-的導(dǎo)熱性、具有高彈性、與緩沖層腔牯合性能佳。

布層腔應(yīng)具有耐熱、彈性高、耐老化、耐多次變形性能、抗撕裂、不可能變形�。�與簾線有-的附著力，有電好的壓延工藝性能。

齒膠應(yīng)具有與芯金-的粘臺強度、與輪傭腔有-的粘性、較高的強度與剛性，未-狀態(tài)時流動性要低，果園爬山虎運輸車，-時的漉動性要好。

輪僭腔應(yīng)具有較高的彈性、抗撕裂性能、耐氧耐臭氧、耐日光老化、耐屈撓龜裂、抗裂口增長性較好的回彈性以及壓縮不變形性能等。

全地形果園運輸車橡膠履帶室內(nèi)試驗機與橡腔履帶動態(tài)試驗臺(見圖10)，可以使全地形履帶運輸車穰腔履帶在室內(nèi)進行各項模擬試驗與性能測試。測試項目主要有壘地形果園運輸車橡膠履帶的裝配性能、驅(qū)動輪的嚙合性能、彎曲疲勞性能、受力伸張性能、變速與加速性能、增負荷加載性能、溫度場變化性能以及行駛里程。數(shù)據(jù)自動采集．微機處理”j。全地形履帶運輸車橡膠履帶進行了實際應(yīng)用試驗．時速超過50kⅲ．室內(nèi)試驗時速達到60b。

全地形果園運輸車橡膠履帶的開發(fā)與應(yīng)用-地擴展了履帶式與輪式履帶運輸車輛的應(yīng)用范圍．克服了各種不利的地形條件與環(huán)境對機械設(shè)備的制約，廣泛的應(yīng)用于-、科考、旅游、工程、農(nóng)業(yè)、石油等各十領(lǐng)域。壘地形果園運輸車橡膠履帶在應(yīng)用新材料、新技術(shù)上向節(jié)能與，提高履帶使用壽命，提高行駛速度方面發(fā)展。在裝配與使用上進一步滿足各種-氣候、復(fù)雜地形與環(huán)境下作業(yè)車輛使用要求方面的研究與發(fā)展。