探地側(cè)漏設(shè)備

探-達(dá)檢測路面結(jié)構(gòu)層厚度的工作原理

以下內(nèi)容由星瑞通航為您提供，今天我們來分享探地側(cè)漏設(shè)備的相關(guān)內(nèi)容，希望對同行業(yè)的朋友有所幫助！

在道路的控制工作中，重要的一部分就是進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)層厚度的檢測。傳統(tǒng)上所使用的鉆心取樣法已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足準(zhǔn)確檢測的要求，因此通過對探-達(dá)測厚的工作原理進(jìn)行理論分析，可以看出探-達(dá)技術(shù)在公路工程檢測中所具有-的優(yōu)勢。

利用探-達(dá)檢測公路面層厚度是一種反射波探測法。在特定的介質(zhì)中，電磁波的傳播速度v是保持不變的，因此根據(jù)探-達(dá)所記錄的地面反射波與地下反射波的時間差△t，即可依據(jù)公式h=v△t/2，計算出界面的厚度值h的大小，對于路面結(jié)構(gòu)層厚度的檢測而言，h即為面層的厚度，v表示電磁波在地下介質(zhì)(面層)中傳播時的速度。雷達(dá)所使用的電磁波都是高頻的，而公路面層所用的材料都屬于低損耗介質(zhì)，因此速度v的大小可由以下公式算出。v=c/該式中，c表示電磁波在-中傳播的速度，約為300 000km／s，的大小取決于構(gòu)成面層的所有物質(zhì)的介電常數(shù)，它表示的是面層的相對有效介電常數(shù)。反射信號的振幅與反射系統(tǒng)成正比，在以位移電流為主的低損耗介質(zhì)中，反射系數(shù)的強度也可以由特定的公式計算出來。上、下介質(zhì)的電性差決定了反射信號的強度，電性差越大，反射信號就會越強。對于瀝青混凝土面層來說，-與面層之間存在著非常明顯的電性差，因此可以預(yù)期面層的底部會有強反射的出現(xiàn)。

探-達(dá)檢測厚度應(yīng)該注意的事項

，確定底界面的回波。目前情況下，解決問題的-是提取界面同波信號，這是因為在現(xiàn)在技術(shù)條件下還不能給從原始的波形中直接而且準(zhǔn)確區(qū)分出路基界面與路面的反射回波。而由于大部分的波和干擾波相對來說都是固定不變的，因此我們可以相關(guān)分析的方法來抑制雜波或者干擾波。具體而言，要的到一個比較準(zhǔn)確的底界面回波信號，可以利用—個不含界面反射信號的回波信號與含有界面反射信號的回波信號來進(jìn)行相關(guān)分析。這就要求在實際的操作過程中，要以路面結(jié)構(gòu)中的厚點為參考點。進(jìn)行參考點的選擇時，可以從探測圖像上尋找并進(jìn)行對比分析，也可以通過分析探測的波形來確定，或者將已有鉆探的厚度的探測點來作為參考點。

第二，確定地面零點。要確定電磁波在面層中的實際傳播的時間，除了知道回波時間外，還必須對地表面的位置進(jìn)行正確的判定。地面零點的判斷正確與否，對于厚度值的讀數(shù)會產(chǎn)生直接的影響。

第三，探地側(cè)漏設(shè)備，標(biāo)定路面的介電常數(shù)。-路面厚度值探測精度的關(guān)鍵參數(shù)是路面介電常數(shù)，一般情況下，介質(zhì)的介電常數(shù)會受到很多因索的影響，例如路面材料、施工工藝、密實程度、冶冰量等，同時不同探測點的介電常數(shù)也會出現(xiàn)差別。所以必須進(jìn)行標(biāo)定，并采用鉆孔取樣，進(jìn)而來-檢測結(jié)果的有效性和可信度。