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貨代業(yè)回穩(wěn)升溫
對于當(dāng)前貨代行業(yè)的現(xiàn)狀,日前,在2017年國際貨代物流行業(yè)發(fā)展峰會上,國際貨運代理協(xié)會會長趙滬湘針則表示,我國對外經(jīng)貿(mào)轉(zhuǎn)型升級加快,航運電商、供應(yīng)鏈管理趨勢的增強使得傳統(tǒng)貨代企業(yè)的經(jīng)營面臨的壓力。與此同時,“-”建設(shè)帶來的互聯(lián)互通加快以及消費升級和國內(nèi)城鎮(zhèn)化的興起,又給我國國際貨代企業(yè)的國際化經(jīng)營和拓展國內(nèi)物流業(yè)務(wù)帶來-得的機遇。
貨運公司利潤空間過低,-成為難題
近年來,瑞麗貨運-公司,隨著資本進(jìn)入,互聯(lián)網(wǎng)滲透,競爭加劇,貨運業(yè)在變革,調(diào)整中蹣跚前行。我們先不看新興的燒錢型貨運企業(yè),在傳統(tǒng)的貨運細(xì)分領(lǐng)域,數(shù)貨運企業(yè)活得舒坦,多數(shù)的企業(yè)似乎都在求生存中艱難度日。單一環(huán)節(jié)(倉儲,運輸?shù)龋├麧櫹禄遣粻幍氖聦,加之近年來,貨運新-加速顯現(xiàn),競爭手法更殘酷,瑞麗貨運-找,更具有-。傳統(tǒng)貨運人處于守勢,除了抱團(tuán)取暖,價格競爭,瑞麗貨運-,人脈關(guān)系等傳統(tǒng)手段,在應(yīng)-法上似乎沒有新招,劇了企業(yè)的生存困難。
這個時候行業(yè)的利潤將繼續(xù)維持低水平,直到行業(yè)整合進(jìn)入中后期,市場集中度進(jìn)入中高集中度的水平,這需要一個過程。在這過程中懂得客戶,懂得變革的貨運企業(yè)可能會贏得機會,就看你能否把握得住。
貨代業(yè)務(wù)操作流程
簽單
1、查看每張正本提單是否都簽全了證章。
2、是否需要手簽。
航次費用結(jié)算
1、海運費預(yù)付(freightprepaid)到付(freightcollect)。
2、陸運費訂艙報關(guān)(包括返關(guān)之前己經(jīng)報關(guān)的費用)做箱(內(nèi)裝/門到門)其他應(yīng)考慮的費用:沖港費/沖關(guān)費商檢、動植檢、提貨費、快遞費、電放、更改。
提單、發(fā)i票發(fā)放(提單樣本)
1、貨主自來取件的,需簽收
2、通過ems和快遞送達(dá)的,應(yīng)在“名址單”,上標(biāo)明諸如:“提”、“發(fā)i票號”、“核銷”、“-號”、“配額號等要素以備日后-。
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