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1: 航空郵件的托運(yùn)和承運(yùn)雙方要相互協(xié)作、密切配合,按公布的航班計劃和郵件路單安全、迅 速、準(zhǔn)確地組織運(yùn)輸。
2: 航空郵件應(yīng)當(dāng)按種類用完好的航空郵袋分袋封裝,加掛航空標(biāo)牌。
3: 承運(yùn)人對接收的航空郵政信函應(yīng)當(dāng)優(yōu)先組織運(yùn)輸。
4: 航空郵件內(nèi)不得夾帶危險品及-運(yùn)輸?shù)奈锲贰?
5: 航空郵件應(yīng)當(dāng)進(jìn)行安全檢查。
6: 航空郵件按運(yùn)輸時限的不同計收相應(yīng)的運(yùn)費(fèi)。
7: 承運(yùn)人運(yùn)輸郵件,僅對郵政企業(yè)承擔(dān)責(zé)任。
8: 航空快遞企業(yè)要以本規(guī)則為依據(jù),使用標(biāo)志、包裝。
9: 航空快遞企業(yè)應(yīng)當(dāng)安全、快速、準(zhǔn)確、的為貨主提供服務(wù),并按規(guī)定收取相應(yīng)的服務(wù) 費(fèi)。發(fā)生違約行為時應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任。
集中托運(yùn)指集中托運(yùn)人(colidator)將若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物組成一整批,向航空公司辦理托運(yùn),采用一份航空總運(yùn)單集中發(fā)運(yùn)到同一目的站,由集中托運(yùn)人在目的地的代理收貨,再根據(jù)集中托運(yùn)人簽發(fā)的航空分運(yùn)單分撥給各實(shí)際收貨人的運(yùn)輸方式,國際航空物流,也是航空貨物運(yùn)輸中開展為普遍的一種運(yùn)輸方式,是航空貨運(yùn)代理的主要業(yè)務(wù)之一。
與貨運(yùn)代理人不同,國際航空物流基本流程,集中托運(yùn)人的-類似多式聯(lián)運(yùn)中的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人。他承擔(dān)的責(zé)任不僅僅是在始發(fā)地將貨物交給航空公司,在目的地提取貨物并轉(zhuǎn)交給不同的收貨人,集中托運(yùn)人承擔(dān)的是貨物的全程運(yùn)輸責(zé)任,而且在運(yùn)輸中具有雙重角色。他對各個發(fā)貨人負(fù)貨物運(yùn)輸責(zé)任,國際航空物流查詢平臺,-相當(dāng)于承運(yùn)人;而在與航空公司的關(guān)系中,他又作為被視為集中托運(yùn)的一整批貨物的托運(yùn)人。
航空分運(yùn)單作為集中托運(yùn)人與托運(yùn)人之間的貨物運(yùn)輸合同,合同雙方分別為貨a、b和集中托運(yùn)人;而航空主運(yùn)單作為航空運(yùn)輸公司與集中托運(yùn)人之間的貨物運(yùn)輸合同,當(dāng)事人則為集中托運(yùn)人和航空運(yùn)輸公司。貨主與航空運(yùn)輸公司沒有直接的契約關(guān)系。不僅如此,由于在起運(yùn)地貨物由集中托運(yùn)人將貨物交付航空運(yùn)輸公司,在目的地由集中托運(yùn)人或其代理從航空運(yùn)輸公司處提取貨物,再轉(zhuǎn)交給收貨人,因而貨主與航空運(yùn)輸公司也沒有直接的貨物交接關(guān)系。
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