水電鍍輪胎參數(shù)-輪胎參數(shù)-無錫速鯊汽配

　　一是“固體鍛造”。對結構簡單的卡車鋁輪轂，可以用固體鍛造的工藝生產。

　　二是“先鑄后鍛”。對于越來越精美的轎車輪轂，單一的固體鍛造很難生產出來的。這就需要采用“先鑄后鍛”，國產輪胎參數(shù)，先用傳統(tǒng)的工藝如低壓鑄造、重力鑄造、金屬模鑄造等工藝生產出基本形狀的毛坯，然后再換到鍛壓機床上進行精鍛。對于大部分結構很復雜外觀很精美的輪轂，都可用這種工藝方式生產出來。

　　三是“連鑄連鍛”。用“連鑄連鍛”工藝可以生產出結構比“先鑄后鍛”更復雜，圖案更精美的鍛造輪轂。綜合機械性能比鑄造輪轂高一個-，其輻條會更簡結精細，更有仙骨般美感。

    按輪轂表面處理工藝也會采取不同的方式，大致可分為烤漆和電鍍兩種。

    1、烤漆輪轂價格適中、。

    普通車型的輪轂在外觀上考慮的較少，散熱性好是一項基本要求，工藝上基本采用烤漆處理，即先噴涂然后電烤，成本比較經濟而且顏色靚麗、保持時間長久，即使車輛報廢了，輪轂的顏色依舊不變。

    很多大眾車型輪轂表面處理工藝都是烤漆，黑色亮面輪胎參數(shù)，一些前衛(wèi)、動感-的彩色輪轂運用的也是烤漆技術。這類輪轂價格適中，規(guī)格齊全。

　　2、電鍍輪轂價差大。

    電鍍輪轂又分電鍍銀、水電鍍和純電鍍等類型。電鍍銀和水電鍍輪轂雖然色澤鮮亮生動，但是保持時間較短，所以價格相對便宜，為很多追求新鮮感的年輕人所喜歡。

    純電鍍輪轂，色澤保持時間長久，可說是-價高。有一些中檔轎車會原廠標配純電鍍輪轂。

輪轂按材質又可以分為二大類：鋼輪轂、合金輪轂。