宇通客車-宇通客車經(jīng)銷6米7米8米客車-東城宇通客車經(jīng)銷

近幾年，有關(guān)“智能駕駛”的話題-一直居高不下。智能駕駛，在我們的生活里好像已經(jīng)不再是一個新鮮的詞匯，也不再是什么天馬行空、-的夢想。

　　但是于普通人而言，智能駕駛究竟是什么?對我們的生活會產(chǎn)生什么樣的影響?

　　大多數(shù)人的應(yīng)該會是：未曾想過，也未可知。而我，心里已經(jīng)有了。

　　2018年的11月，我一次真真正正感受到了智能駕駛的奇特-，也是一次真正感覺到：智能駕駛時代，原來真的已經(jīng)來了!

　　因?yàn)槟禽v造型的智能網(wǎng)聯(lián)公交，我的生活有了翻天覆地的變化。

　　生活在這座居住人口密度極度飽和的城市里，每一個人都要承擔(dān)-的交通壓力。以前我每天都需要提-個小時起床、擠公交、擠地鐵，忙碌中透著點(diǎn)狼狽。

　　但是現(xiàn)在，我只需要定好鬧鐘，每天準(zhǔn)時醒來，不用在路上解決早餐，也不用為了趕上某一班公交車慌慌張張出門。

　　在前往公交站的路上，我就可以用手機(jī)查詢實(shí)時線路信息，并提前完成支付，連車上的剩余座位數(shù)也能一目了然。

　　很明顯地感覺到，自從城市引入了宇通智能網(wǎng)聯(lián)公交車之后，身邊的人更喜歡坐公交了。雖然坐公交的人更多了，但是擁擠卻是沒有的。

　　所有公交車都是根據(jù)大數(shù)據(jù)實(shí)時顯示的客流量，按需發(fā)車，實(shí)時調(diào)度，“人潮擁擠等車來，磨肩擦背擠公交”的場景好像已成為歷史的塵埃，不復(fù)存在。

　　身邊的朋友在聊天時也會頻繁提及這個城市的新晉-：“這個搭載智能駕駛系統(tǒng)的公交車，真的只有你-的舒適和方便，沒有它做不到的智能和便捷�！�

　　“對對對，現(xiàn)在換乘超方便的有沒有，無縫接駁的設(shè)計(jì)真的太合理太人性化了!無論我想去哪兒，都有合適的公交線路，一路暢通�！�

　　“車廂內(nèi)干凈整潔，宇通客車經(jīng)銷6米7米8米客車，溫馨又舒適，坐在車?yán)镞�能連速wi-fi，悠閑地刷刷-和朋友圈，帶上耳機(jī)聽聽音樂，這樣的生活才是都市白領(lǐng)應(yīng)該有的樣子嘛!”

　　我想如果是你，有這么方便快捷的智能網(wǎng)聯(lián)公交在身邊，也會毫不猶豫放棄開車、擠地鐵，選擇乘坐公交車上班吧!

　　每天的9:30前后，是這個城市的早高峰。以往這個時候，路上盡是匆匆忙忙趕公交車的行人，和因?yàn)槎萝嚩�發(fā)出的一陣陣-的鳴笛聲。

　　而現(xiàn)在，東城宇通客車經(jīng)銷，早高峰堵車的情況明顯好轉(zhuǎn)。

　　即使偶爾遇到交通擁堵，智能公交車也能夠自動避開擁堵路段，重新規(guī)劃合理的行車路線。所以，用堵車或者沒趕上公交這種蹩腳的理由當(dāng)做上班遲到的借口，估計(jì)以后沒人會說的出口了。

3月8日上午，來到十三屆-二次會議河南-參加審議。-代表、鄭州宇通集團(tuán)有限公司總裁湯玉祥作為代表，以“加快推動-裝備制造業(yè)走出去”為題，結(jié)合宇通客車近年來“走出去”的探索和實(shí)踐，向作了-。

　　-代表、宇通集團(tuán)總裁湯玉祥圍繞“推動-裝備制造業(yè)走出去”作-

　　第十三屆第二次會議河南--

　　“我和大家一起認(rèn)真聽取了作的工作報告，報告是一份鼓舞人心、凝聚力量的好報告，我完全擁護(hù)和贊成�！睖�玉祥在發(fā)言中說，高度重視制造業(yè)的發(fā)展，把建設(shè)-的制造業(yè)作為建設(shè)現(xiàn)代化強(qiáng)國的重要組成部分，也多次提出“制造強(qiáng)國”的-理念，作為一家裝備制造企業(yè)的代表，他對加快推動-裝備制造業(yè)走出去也有著深刻的體會。

　　-代表、宇通集團(tuán)總裁湯玉祥圍繞“推動-裝備制造業(yè)走出去”作-

　　-裝備制造業(yè)已具備走出去條件

　　曾明確-，裝備制造業(yè)是國之重器，是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，要把握優(yōu)勢，乘勢而為，做強(qiáng)做優(yōu)做大。今年-工作報告中也提到，要將制造業(yè)等行業(yè)現(xiàn)行16%的稅率降至13%，通過拓展“智能+”為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級賦能，推動標(biāo)準(zhǔn)與水平對接，讓更多-用戶選擇制造、服務(wù)。

　　和對制造業(yè)的大力支持，讓在制造業(yè)深耕數(shù)十年的湯玉祥-鼓舞，他認(rèn)為，國內(nèi)-裝備制造業(yè)-是新能源客車已經(jīng)具備大踏步走出去的條件。

　　宇通出口智利100臺純電動客車

　　“首先，宇通客車經(jīng)銷38座40座42座，傳統(tǒng)的客車產(chǎn)品我們已經(jīng)能夠接近國際水平�！睖�玉祥說，過去二十多年，自主品牌客車企業(yè)始終占據(jù)的主流，并積極拓展海外市場�！�-是‘-’倡議推出之后，我們就開始把海外市場作為重點(diǎn)來做，目前已經(jīng)累計(jì)出口超過64000輛，在輸出產(chǎn)品的同時也進(jìn)行技術(shù)的輸出，2014年在拉美訪問時應(yīng)當(dāng)看到了我們的表現(xiàn)�！�

　　據(jù)了解，作為民族自主品牌，宇通客車近年來一直在“走出去”中不斷探索，在“-”沿線40多個實(shí)現(xiàn)了客車出口，在海外市場的拓展中不斷刷新成績。以2018年為例，宇通向智利出口了100輛純電動客車，刷新了海外新能源客車訂單紀(jì)錄，在拉美市場累計(jì)銷量超2萬臺;在近50個非洲建立了銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，客車出口總量超1.5萬臺;2018年俄羅斯-期間，300多輛宇通客車為賽事提供服務(wù)，在所有服務(wù)-的客車品牌中數(shù)量-一……

　　宇通客車為俄羅斯-提供-

　　而在當(dāng)下火熱的新能源客車領(lǐng)域，湯玉祥也有自己的見解。

　　“新能源客車方面我們的優(yōu)勢-，在國際競爭中處于先�！睖�玉祥說，由于很早就開始支持，發(fā)展快。宇通作為行業(yè)的參與者，聯(lián)合上下游產(chǎn)業(yè)鏈，經(jīng)過十多年的技術(shù)積淀，以產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級為-，初步實(shí)現(xiàn)了新能源產(chǎn)品的先，在安全、節(jié)能、、舒適、-等方-備了國際競爭力和一定優(yōu)勢。

　　關(guān)于“走出去”的思考和建議

　　雖然國內(nèi)裝備制造業(yè)經(jīng)過多年海外打拼，取得了一些成績，但-裝備制造業(yè)走出去也并不是一帆風(fēng)順的，市場拓展的-和廣度仍存在不足，并未形成真正的品牌效應(yīng)。湯玉祥認(rèn)為，在拓展海外市場的實(shí)踐中，企業(yè)乃至整個行業(yè)都面臨一些問題和挑戰(zhàn)。

　　一方面，許多海外設(shè)置了重重貿(mào)易壁壘，市場準(zhǔn)入較難，傳統(tǒng)的貿(mào)易政策不能有效進(jìn)行支撐。對此，他建議相關(guān)部門-海外市場，-有針對性的出口配套政策，支持-裝備制造業(yè)企業(yè)走出去。另一方面，部分海外目標(biāo)市場經(jīng)濟(jì)相對落后，缺乏-的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金，宇通客車經(jīng)銷19座22座23座，-能力有限，更希望企業(yè)能“帶資進(jìn)入”，通過幫助-來滿足他們的需求。建議-有利于-制造業(yè)走出去的，支持-制造業(yè)順利地走出去，終實(shí)現(xiàn)我們的強(qiáng)國夢。