宇通客車經(jīng)銷6米7米8米客車-宇通客車-東莞宇通客車經(jīng)銷

　2019年，宇通t7在-的用車輛為107輛，-豐田柯斯達(dá)20多輛。這是否意味著，在商務(wù)中型車市場(chǎng)，已經(jīng)打敗了豐田柯斯達(dá)?

　　2012年，方得網(wǎng)發(fā)表<十年 湯玉祥能否打敗日本柯斯達(dá)>(上下)。2015年，宇通推出商務(wù)中巴t7。

　　2019年的-上，宇通客車服務(wù)-車輛共計(jì)239輛，占比達(dá)62%。其中，宇通t7公商務(wù)用中巴有107輛，占了-公商務(wù)用中巴絕大多數(shù)(注：今年-柯斯達(dá)只有20多輛)，-了-公商務(wù)車合資品牌一統(tǒng)天下的格局。

　　宇通t7推出4年后， 宇通客車經(jīng)銷50座52座54，算是打敗柯斯達(dá)了嗎?

　　宇通t7服務(wù)2019-

　　宇通需要打敗柯斯達(dá)

　　宇通客車，東莞宇通客車經(jīng)銷，在國(guó)內(nèi)客車行業(yè)是”，其銷量連續(xù)多年占據(jù)乃至客車行業(yè)一。

　　宇通客車雖然在整個(gè)客車行業(yè)中銷量、-，但在公商務(wù)用車這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，不僅是宇通客車，還有其他國(guó)內(nèi)自主客車企業(yè)，長(zhǎng)久以來(lái)，都曾經(jīng)不是合資企業(yè)的-，尤其是豐田柯斯達(dá)。

　　豐田柯斯達(dá)，曾經(jīng)是國(guó)內(nèi)-中型客車市場(chǎng)的霸主。柯斯達(dá)進(jìn)入后，憑借其-的制造工藝，積累了深厚的用-。自2002年以來(lái)，柯斯達(dá)已經(jīng)連續(xù)17年服務(wù)-。

　　每年的-，成為客車比拼的舞臺(tái)。哪個(gè)品牌在-上“露臉”多，使用率高，也就說(shuō)明這個(gè)品牌在這一領(lǐng)域占居著較高的位置或銷量。2016年以前的-上，合資品牌的公商務(wù)用車不管是使用率還是銷量，都要比國(guó)內(nèi)自主產(chǎn)品表現(xiàn)要好。

　　的客車市場(chǎng)，已經(jīng)幾乎都是國(guó)產(chǎn)品牌的天下了，唯獨(dú)在商務(wù)用車市場(chǎng)，長(zhǎng)久以來(lái)卻一直無(wú)法撼動(dòng)豐田柯斯達(dá)的-。

　　-是-，重要的會(huì)議，會(huì)議用中巴車都是國(guó)外品牌，這讓宇通這個(gè)客車行業(yè)的“”“意難平”。

　　-是，宇通還有-的“民族情結(jié)”。在宇通客車內(nèi)部，有一個(gè)不成文的規(guī)定，日系品牌車輛進(jìn)入宇通廠區(qū)時(shí)，會(huì)被門衛(wèi)攔下，日系車輛只能停在廠區(qū)外。

　　在商用中巴市場(chǎng)，宇通想打敗柯斯達(dá)，不僅僅是希望行業(yè)一的頭銜更，宇通客車經(jīng)銷6米7米8米客車，其民族情結(jié)也占了很大部分。

　　2015年，宇通推出了全新公商務(wù)用車，-“t7”，其寓意就是要為-“提氣”。

　　宇通-打敗柯斯達(dá)

　　為什么長(zhǎng)期以來(lái)，品牌客車可以在所有領(lǐng)域做到國(guó)產(chǎn)化，唯獨(dú)商用車市場(chǎng)一直久攻不下呢?

　　這也許在于，豐田柯斯達(dá)品-良，并且，宇通客車經(jīng)銷38座40座42座，很多-也形成了使用習(xí)慣。

　　豐田coaster 誕生于1969年02月;2004年，一汽豐田，將豐田汽車旗下的中巴品牌coaster 引進(jìn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，并命名為柯斯達(dá)。生產(chǎn)的豐田柯斯達(dá)憑借-的產(chǎn)品品質(zhì)，一直占據(jù)著端公商務(wù)用車重要的-。

　　-是2002年以來(lái)，柯斯達(dá)作為-公商務(wù)用車頻頻露臉，銷量連續(xù)20多年在公商務(wù)用車占比高，讓自主客車品牌很是汗顏。