宇通客車-宇通客車經銷6米7米8米客車-寮步鎮(zhèn)宇通客車經銷

1月31日上午，宇通客車經銷6米7米8米客車，宇通集團在省人民會堂-2018年度總結表彰-，慶祝集團實現(xiàn)銷售收入485.18億元，并對2018年涌現(xiàn)出的-集體和個人進行隆重表彰和-。市--并為-頒獎。

　　集團委、總裁湯玉祥在-上通報了集團2018年經營業(yè)績。2018年，適逢改革開放四十周年，全體宇通人感恩再出發(fā)，銳意進取、攻堅克難，深入-“崇德、協(xié)同、鼎新”價值觀和“兩個中心”經營管理理念，積極主動適應新環(huán)境和新變化，以飽滿的熱情、堅定的信念、堅強的意志，扎扎實實做好自己的工作，集團各項業(yè)務穩(wěn)步發(fā)展，業(yè)績穩(wěn)中有升，集團全年實現(xiàn)營業(yè)額485.18億元，較2017年增長7億元。新業(yè)務和雙創(chuàng)工作深入開展，集團綜合實力和宇通品牌影響力進一步提升。在自身高發(fā)展的同時，宇通也為鄭州市經濟和社會發(fā)展做出了應有貢獻。

　　這一年，宇通榮獲第五屆“工業(yè)大獎”，成為大獎設立以來-獲此殊榮的汽車企業(yè)之一;宇通t7服務上海合作組織峰會等-盛事，成為公商務車市場的-焦點;非洲32國駐華使節(jié)，見證宇通出口非洲5000臺客車下線;宇通純電動客車批量交付法國、保加利亞等歐洲市場;科技-項目、科研平臺建設獲，牽頭多項“-”重點研發(fā)計劃新能源汽車重點專項;企業(yè)連續(xù)16年登榜-……集團整體保持了健康、穩(wěn)定、持續(xù)的發(fā)展態(tài)勢。

　　在不斷發(fā)展壯大的過程中，宇通始終不忘反哺社會，依托愛心宇通、展翅計劃和社會開放日三大-平臺，全年累計濟困4200余人次，策劃志愿活動130余次，共1160余人次參與其中。持續(xù)關注省內老兵，對家庭存在特殊情況的老兵形成幫扶對子，定期--;通過第十四屆重陽敬老活動，為2500余名老人送去節(jié)日祝福;資助公司內外101名-家庭學子圓夢塔;資助新疆哈密80名-學子開展為期一周的愛心夏令營……

　為總結經驗、表彰-，激勵全體宇通人在2019年不負改革-，再繪宇通新藍圖，宇通對2018年度集團內部涌現(xiàn)出的-個人和集體進行表彰。其中勞動模范10名，每人-100克一枚，員10名、10名、青年崗位能手10名、銷售10名，每人-88克一枚。同時，宇通還對“-集體”“客戶服務‘-英雄’獎”“銷售支持獎”“-獎”“效率優(yōu)勝獎”“協(xié)同精神獎”“奉獻獎”“新人獎”等年度-獎的-集體和個人進行表彰，以倡導以客戶為中心、高標準、拼搏奮斗、忠誠敬業(yè)、開拓-、精誠協(xié)作、效率提升等行為，持續(xù)增強企業(yè)綜合競爭力。

　　-現(xiàn)場還舉行了幸運大-活動，-全部來自宇通-和員工在業(yè)務往來中上交的禮品，共計450余件，特等獎-6.6萬元，-總價值超過36萬元。

2019年1月，在整體面臨下行壓力的商用客車市場，新能源客車成為為數(shù)不多的亮點。如果說盛傳已久的2019年新能源客車補貼大幅度退坡的政策至今遲遲未見落地，給1月新能源客車市場的高速增長提供了一個客觀的機遇，那么作為“補貼不退坡”的新能源客車的另一種技術路線——氫燃料電池客車，在2019年1月實現(xiàn)了同比近200倍的增長，可謂“開門大漲”，這是否預示著日前網上盛傳的氫燃料電池汽車的“十城千輛”推進工程即將落地呢?下文將詳細對2019年1月新能源客車市場具體特點進行分析。

　　特點一：新能源客車銷量同比實現(xiàn)翻倍增長

　　據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，2019年1月新能源客車實現(xiàn)終端用戶銷量()為11803輛(含燃料電池客車)，同比增長114.6%，占客車總體的35.91%，同期提高20.31個百分點。

　　從上述數(shù)據(jù)分析，2019年1月新能源客車銷量同比增長近1.15倍，增長勢頭迅猛。主要是因為2019年新能源汽車補貼退坡政策至今尚未落地，2018年的補貼政策，在2019年1月會延續(xù)執(zhí)行，因此導致了較為明顯的“搶裝效應”。

　　根據(jù)市場-和相關人士透露在2019年新能源客車補貼要大幅度縮減的大趨勢下，很多客車企業(yè)也做好了準備。在2019年補貼方案沒有正式落地之前，2019年1月還是盡量多生產新能源客車，搶在2019年補貼政策落地之前上牌，上了牌的新能源客車就有可能仍然沿用2018年的新能源客車補貼政策，以獲得后的“紅利”，因此直接導致了2019年1月新能源客車銷量的高速增長，但這種增長可能會隨著2019年補貼退坡政策的落地而逐漸消失。

　　2019年1月新能源客車不同燃料類型銷售情況，純電動客車依舊是新能源客車的主力，首月共銷售輛10724輛客車，同比增長輛117.04%，份額方面較2018年1月增長輛0.7%;插電混合動力或因-對于企業(yè)投資方面的-等原因，首月共銷售了679輛客車，雖然同比增長了21.90%，但份額上減少了接近5%。

　　特點三：銷量流向不均衡，區(qū)域壁壘現(xiàn)象仍然存在

　　根據(jù)上牌信息統(tǒng)計，宇通客車經銷44座46座48座，2019年1月銷售的11803輛新能源客車主要流向廣東、湖南、河南、河北、北京、江蘇等地區(qū)，具體如下表：

　　2019年1月廣東、湖南、河南是銷量的，廣東，占據(jù)市場份額為12.5%，是市場份額超過10%的銷售大區(qū)。

　　銷量-個區(qū)域累計銷售新能源客車9453輛，占據(jù)整個市場近80.1%的市場-，可見2019年1月新能源客車在區(qū)域市場的銷量分布是很不均衡的。銷量不均衡的原因主要與地方本土企業(yè)有關。比如廣東的比亞迪就是新能源客車銷量大戶，且占據(jù)本土廣東的市場份額近40%;湖南的中車時代在湖南的市場份額也占據(jù)到近35%，宇通在河南的市場份額占據(jù)到50%以上。這些新能源客車產銷大企業(yè)在本區(qū)域市場的銷量較大，導致市場不均衡。可見新能源客車的區(qū)域壁壘現(xiàn)象仍然存在，目前還是不可避免。

　　特點四：燃料電池客車同比增長近400輛，或將預示氫燃料“推廣應用”即將發(fā)布

　　值得注意的是：2019年大力推廣氫燃料電池客車(2019年有可能成為推廣應用燃料電池客車的驗證年份)，首月燃料電池客車共銷售了400輛，-出去年同期的銷量，份額提升了3.35%，可以說實現(xiàn)了2019年“開局大漲”的勢頭。

　據(jù)悉，今年或將啟動氫燃料電池汽車的“十城千輛”推廣工程。氫燃料作為的燃料解決方案，受到其他發(fā)達如韓、日等國的高度重視，建設氫能社會，發(fā)展氫能經濟更是成為韓、日-的-。也已釋放出加大發(fā)展氫燃料電池客車力度的信號。在氫能生產、使用等各環(huán)節(jié)逐步完善的前提下，相信氫燃料電池車的商業(yè)化步伐也將日益加快。