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gps實(shí)時(shí)差分定位的原理是在已有的地心坐標(biāo)點(diǎn)上安放gps-（稱為基準(zhǔn)站），利用已知的地心坐標(biāo)和星歷計(jì)算gps觀測值的校正值，并通過無線電通信設(shè)備（稱為數(shù)據(jù)鏈）將校正值發(fā)送給運(yùn)動(dòng)中的gps-（稱為流動(dòng)站）。gps主要由三大組成部分：空間部分、地面監(jiān)控部分和用戶設(shè)備部分。gps系統(tǒng)具有-、全天候、使用廣泛等特點(diǎn)。對用戶來說，這不僅-增加了儀器的復(fù)雜程度，而且從隱蔽性來看也是十分不利的，因?yàn)榘l(fā)射信號(hào)易造成暴露。單程測距（即被動(dòng)測距）則在很大程度上避免了上述的缺點(diǎn)。
載波相位測量是測定gps載波信號(hào)到-天線之間的相位-。gps載波上調(diào)制了測距碼和導(dǎo)航電文，-接收到信號(hào)后，先將載波上的測距碼和電文去掉，重新獲得載波，稱為重建載波�，F(xiàn)代測距實(shí)質(zhì)上是使用無線電信號(hào)測量其傳播時(shí)間來推算距離�？梢詼y量往返傳播-，也可以測量單程傳播-。往返傳播測距即主動(dòng)測距，要求與用戶均具備收發(fā)能力。這樣，粗碼精度可達(dá)100m，精碼精度為10m。由于預(yù)算的壓縮，車輛gps管理系統(tǒng)，gps計(jì)劃不得不減少發(fā)射數(shù)量，改為將18顆分布在互成600的6個(gè)軌道上，然而這一方案保障不了的-性。
在有噪聲干擾的情況下，汽車gps導(dǎo)航系統(tǒng)，綜合考慮測距精度、信號(hào)帶寬、所需功率及不同識(shí)別等問題，石家莊gps，定位系統(tǒng)采用了偽隨機(jī)碼測距技術(shù)。偽距法單點(diǎn)定位，就是利用gps-在某一時(shí)刻測定與4顆以上gps的偽距，gps定位系統(tǒng)多少錢，及從導(dǎo)航電文中獲得的瞬時(shí)坐標(biāo)，采用距離交會(huì)法求出天線在wgs-84坐標(biāo)系中的三維坐標(biāo)。如果發(fā)送設(shè)備所發(fā)射的測距信號(hào)經(jīng)過反射器的反射或轉(zhuǎn)發(fā)，又返回到發(fā)送點(diǎn)，為其接收設(shè)備所接收，進(jìn)而測得測距信號(hào)所經(jīng)歷的距離。
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