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機場柜臺值機缺點:
(1)旅客的隨身行李將要增加,在安檢擁擠時,可能會因為安檢延誤旅客,所以這必須要各個環(huán)節(jié)的配合 。(2)如果旅客買了無行李航班,但是臨時有行李,那么需要特殊處理。也會影響配載平衡 。建設費和值機一起辦理,保險費在候機廳辦理由于航空公司和機場的結算問題,建設費一直沒有放在中,因此在旅客乘機過程中,也隨之多了購買建設費和檢查建設費兩個環(huán)節(jié)。很多航空公司租用的機場值機柜臺,那么如果在值機時同時-建設費,由于值機臺屬于機場,就不存在結算問題,另外不付建設費就不發(fā)登機牌,這樣旅客僅憑登機牌就可以安檢,不用檢查建設費的票的 。據(jù)統(tǒng)計,只有四分之一的旅客購買保險,但是所有旅客都必須購買建設費,而在很多機場,兩者的購買是在一個窗口,這樣安排是不合理的,機場自助值機廠家,因為這四分之一的旅客購買保險,就會耽誤其他四分之三旅客的時間。凡是旅客比例不一樣但卻安排在一起辦理的手續(xù),都應該得到-,還有一個典型例子就是前面有無行李的旅客的值機手續(xù) 。
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依照值機流程分離程度的不同,可以將值機方式分為兩大類:
1. 一步值機,即普通的傳統(tǒng)值機方式。傳統(tǒng)值機方式特征是:旅客將登機牌換取和行李登記綜合在機場的同一時間、同一地點由機場或航空公司相關服務人員-完成。
2. 兩/多步值機,也即自助值機方式。該種方式將值機過程分離,旅客可在不同時間、不同地點完成值機過程中的不同環(huán)節(jié)。從提供自助值機的平臺來看,有手機值機(mobile check-in)、網(wǎng)上值機(web check-in)和自助值機柜臺(self-service check-in kiosk)值機,三者都能幫助無托運行李的旅客一步完成自助值機。a)手機值機。航空公司自動系統(tǒng)向旅客手機發(fā)送以條形碼顯示的值機信息,旅客將該條形碼在機場值機處掃描便可。手機值機目前應用較少,只有漢莎航空、新加坡航空等在-階段。b)網(wǎng)上值機。旅客可于航班起飛前2~24小時之內(nèi)在航空公司網(wǎng)站選擇座位,再使用打印機直接打印登機牌,實現(xiàn)網(wǎng)上值機。網(wǎng)上值機目前應用較為廣泛,有很多航空公司都開通了網(wǎng)上值機服務,韶關自助值機廠家,目前國內(nèi)如國航、東航等對某些航線都開通了網(wǎng)上值機,國外如英航(british airways)等的網(wǎng)上值機很具代表性。c)自助值機柜臺。接受第、-、電子客票等輸入方式,旅客可選擇座位,機器直接將登機牌打印給旅客。
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