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八股鋼絲繩的-勢(shì)

在我國(guó)現(xiàn)有的鋼絲繩生產(chǎn)和應(yīng)用領(lǐng)域中，6股鋼絲繩產(chǎn)品品類(lèi)的數(shù)量依然遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出8股鋼絲繩產(chǎn)品品類(lèi)的數(shù)量。隨著市場(chǎng)需求的日益理性化和市場(chǎng)需求的日益高要求，人們對(duì)于8股鋼絲繩產(chǎn)品品類(lèi)在結(jié)構(gòu)和性能上的-性逐步有了深入地認(rèn)知。因此，未來(lái)的市場(chǎng)需求將使8股鋼絲繩產(chǎn)品品類(lèi)的潛在需求呈現(xiàn)出日益顯露的市場(chǎng)發(fā)展前景。

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8股鋼絲繩應(yīng)用領(lǐng)域的拓展

由于8股鋼絲繩在使用性能等許多方面優(yōu)于6股鋼絲繩，所以它的應(yīng)用領(lǐng)域呈現(xiàn)出不斷拓展的趨勢(shì)。目前，日益得以拓展的應(yīng)用領(lǐng)域主要有電鏟提升用繩，懸壁梁支撐用繩，泊纜用繩、船用拖繩、沉船打撈用繩、電梯繩、汽車(chē)起重機(jī)用繩、港口裝卸機(jī)械用繩等。

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繩索在工作中與其他物體接觸并有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生摩擦。鋼索的外型也會(huì)不時(shí)受到機(jī)械、物理和化學(xué)作用的磨損。磨耗是鋼繩常見(jiàn)的破壞方式，一般分為外部磨耗、變形磨耗和內(nèi)部磨耗三種情況。

外部磨損：在使用過(guò)程中鋼繩外周與滑輪槽、卷筒壁、鉤頭等表面接觸引起的磨損屬于外部磨損。繩徑經(jīng)外部磨損后會(huì)變細(xì)，外表面的細(xì)絲也會(huì)被磨平。圖2是鋼繩表面兩種類(lèi)型的磨損情況。

繩索的外部磨損使得受載荷的鋼絲截面積減少，繩索的斷裂載荷也隨之減少。圖3為經(jīng)試驗(yàn)獲得的繩徑減速率和破斷力減速率之間的關(guān)系曲線。如圖所示，單周磨損比全周磨損差，因此應(yīng)盡量將單周磨損鋼絲改為全周平均磨損。應(yīng)該盡量使平均磨損在鋼繩完整長(zhǎng)度范圍內(nèi)。例如吊車(chē)鋼繩在使用過(guò)程中換頭，普通鋼繩可以延長(zhǎng)鋼繩30%~40%的使用壽命。

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由于振動(dòng)、碰撞所形成的鋼索表面磨損，稱(chēng)為變形磨損，這是一種局部磨損的景象。就像鋼繩在卷筒表面受到其他物體的沖擊，吊車(chē)提升時(shí)鋼繩相互打纏，也許是由于滑輪和卷筒中間偏斜造成的咬繩現(xiàn)象，都邑使鋼繩產(chǎn)生變形和磨損。圖1中顯示出了變形磨損與外部磨損的區(qū)別，如將磨損后的表面細(xì)絲切開(kāi)。由于局部擠壓而產(chǎn)生的變形和磨損，其鋼絲橫截面在擠壓點(diǎn)的兩側(cè)呈翅形。線材表面寬度增大，線材截面積雖然減少不多，但線材表-分受擠壓變硬，極易斷絲。