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問題產生的原因
設計因素 原材料只是影響防眩板性能的一個因素,有時候,其問題往往出在源頭上。該有的設計圖紙將防眩板的截面做成平板結構,這種防眩板生產出來后抗風強度顯然不夠。一場臺風后,大部分都斷裂了。實驗顯示,同樣材料和外形尺寸,反s斷面結構防眩板的抗風負荷是平面結構的四倍。當前在交通工程領域,很多設計人員對自己所選用的產品特點和性能普遍不了解、不專研,造成高速公路上的一些問題在設計階段就埋下了-,這一點應該值得所有設計人員認真反思。
防眩設施既要有效地遮擋對向車輛前照燈的眩光,內江玻璃鋼防眩板,也應滿足橫向通視好、能看到斜前方,并對駕駛員心理影響小的要求。如采用完全遮光,反而縮小了司機的視野,影響巡邏管理車輛對對向車道的通視,玻璃鋼防眩板型材,且對駕駛行車有-感。同時,無論白天或黑夜,對向車道的交通情況是行車的重要參照系,其中很重要的一點是駕駛員在夜間能通過對向車前照燈的光線判斷兩車的縱向距離,使其注意調整行駛狀態(tài)。
改進
根據上文所述防眩板容易產生的問題,相應地可以在原材料、截面結構及安裝方式等方面進行-,玻璃鋼防眩板供應商,以達到-地提防眩板的應用效果。
柔性材料的應用 生產防眩板的材料應該是韌性和剛性的結合,韌性可以-防眩板在接受高強度外力沖擊下時能迅速變形,不至于被攔腰折斷;剛性-在強風荷載下,防眩板又不至于來回搖擺,從根部斷裂。據筆者了解,業(yè)界已經能用高強度的高分子的彈性材料生產出來柔性和剛性結合的防眩板來。高分子的彈性材料很多,美國公路科技人員將彈性材料應用到防眩板的生產上,玻璃鋼防眩板批發(fā),這確實讓人驚訝。雖然美國高速公路防眩板技術應用-起步,但他們起點高、標準高,在設計時候就已經將吹不斷、撞不斷、無二次傷害等都考慮進去了,其生產出來的防眩板自然性能完好。
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