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泵車工作時(shí)每8小時(shí)檢查一次液壓油的油質(zhì)和油位,-時(shí)進(jìn)行補(bǔ) 充和更換,新加入的的液壓油必須和油箱中的油牌號(hào)一致,泵車出廠時(shí)加注的液壓油為埃索h46。一般泵送20000立方混凝土或使用半年應(yīng)更換一次油,換油時(shí)必須清洗油箱,并對(duì)各部位油缸進(jìn)行排油處理; 泵車工作時(shí)每8小時(shí)檢查一次潤滑油的油位,建議使用非極壓型半流體鋰基脂,臨沂泵車減速機(jī),在泵送時(shí)砼缸連接水箱、s管大小軸承座以及攪拌端座處應(yīng)有潤滑油溢出;
從泵車結(jié)構(gòu)來看,泵車減速機(jī)生產(chǎn)商,泵車作業(yè)時(shí)各動(dòng)力部分會(huì)產(chǎn)生高溫高壓,需要設(shè)備本身的導(dǎo)熱性來散熱(如變速箱,后壓箱,液壓油箱,泵車減速機(jī)報(bào)價(jià),減速機(jī)),或者輔助散熱器散熱(如液壓散熱風(fēng)扇)。那么這些混凝土結(jié)塊不清理勢(shì)必會(huì)影響這些元器件的導(dǎo)熱性。
從設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)來看,變速箱是可以依靠自身設(shè)計(jì)合理散熱的。變速箱在工作的過程中會(huì)產(chǎn)生一定的水蒸氣,大量的氣體積聚后會(huì)使內(nèi)部壓力上升,變速箱在頂部設(shè)計(jì)了一個(gè)透氣孔,從-上來說,這個(gè)透氣孔實(shí)則是個(gè)單向閥,就好像高壓鍋上的泄壓閥一樣,在正常的情況下,閥門關(guān)閉,而當(dāng)內(nèi)部壓力上升時(shí),單向閥會(huì)被頂開進(jìn)行水蒸氣排泄。
分流式:一般采用高速級(jí)分流。由于齒輪相對(duì)軸承布置對(duì)稱,因此齒輪和軸承受力較均勻。為了使軸上總的軸向力較小,兩對(duì)齒輪的螺旋線方向應(yīng)相反。結(jié)構(gòu)較復(fù)雜,常用于大功率、變載荷的場(chǎng)所。
同軸式:減速機(jī)的軸向尺寸較大,泵車減速機(jī)咨詢,中間軸較長,剛度較差。當(dāng)兩個(gè)大齒輪浸油-相近時(shí),高速級(jí)齒輪的承載能力不能充分發(fā)揮。常用于輸入和輸出軸同軸線的場(chǎng)所。
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