塔什干霍爾果斯口岸鐵路運(yùn)輸代理-威海到塔什干-廣州大洋業(yè)務(wù)部

烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--塔什干

烏茲別克斯坦在擁有高速鐵路運(yùn)輸?shù)?0個(gè)中--7位，是中亞地區(qū)一個(gè)入選全球高速列車-的。

　　從2011年年底開始，威海到塔什干，“afrasiab號(hào)”高速列車開始在烏茲別克斯坦首都塔什干和古都撒馬爾罕之間開行。目前，有4列“afrasiab號(hào)”動(dòng)車組列車在運(yùn)營(yíng)。列車開往吉扎克、布哈拉、卡爾希、沙赫里薩布茲和納沃伊等城市。

烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--塔什干

pvc產(chǎn)品通過公鐵海聯(lián)運(yùn)模式進(jìn)行運(yùn)輸，不僅在一定程度上降低了企業(yè)物流成本，同時(shí)開辟了青海通向南亞的又一條物流大通道，成為青海省-融入絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的有效抓手，對(duì)提升格爾木對(duì)外開放水平，塔什干20gp火車配對(duì)運(yùn)輸-，加快企業(yè)走出去步伐，提高產(chǎn)品國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，助力格爾木工業(yè)園經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的意義。

番禺烏茲別克斯坦塔什干中歐班列代理-塔什干

烏茲別克斯坦是地處中亞典型的內(nèi)陸，因?yàn)槿狈�連接的海上通道一直發(fā)展緩慢。古絲綢之路曾為其發(fā)展打開一扇窗，那時(shí)，星羅密布的商旅駝隊(duì)補(bǔ)給站成為中亞與東西方經(jīng)貿(mào)往來的支點(diǎn)，借力這些補(bǔ)給站文化燦爛的中亞地區(qū)得以“開眼看”。中歐班列（金華）在回程貨源方面有所突破，在不到1個(gè)月的時(shí)間內(nèi)開通了3條回程線路。番禺烏茲別克斯坦塔什干中歐班列代理成功開行烏茲別克斯坦塔什干—金華“中歐班列電解銅回程專列；開行俄羅斯尼戈澤羅—金華中歐班列-紙回程專列；開行烏茲別克斯坦塔什干—金華中歐班列鉀肥回程專列；俄羅斯安澤比—金華中歐班列板材回程專列。

番禺烏茲別克斯坦塔什干中歐班列代理-塔什干

早期中歐班列主要分流海運(yùn)貨源，現(xiàn)在越來越多非傳統(tǒng)海運(yùn)的新增貨源進(jìn)入了中歐班列，尤其是大力發(fā)展電子商務(wù)，帶進(jìn)大量生活消費(fèi)品。以低值貨為主向高值貨為主發(fā)展。以往中歐班列每只標(biāo)準(zhǔn)箱貨值在100萬元以下，現(xiàn)在回程貨源通常在300萬元以上。班列公司從承運(yùn)商向國(guó)際代理采購(gòu)業(yè)務(wù)擴(kuò)展。成都、重慶已開始探索利用鐵路運(yùn)單與金融機(jī)構(gòu)合作，為特定客戶進(jìn)行貿(mào)易-，解決運(yùn)輸中資金占?jí)旱膯栴}。從廣州至塔什干鐵路運(yùn)輸全長(zhǎng)約5500公里，塔什干國(guó)際聯(lián)運(yùn)鐵路計(jì)劃貨運(yùn)，4天半的時(shí)間，列車就可以沿隴海線從連云港運(yùn)行至霍爾果斯口岸，在霍爾果斯口岸辦理轉(zhuǎn)關(guān)等手續(xù)并進(jìn)行換裝，所需時(shí)間約一到兩天，列車抵達(dá)塔什干的時(shí)間約為10天，在目前我國(guó)沿海港口至中亞地區(qū)之間的國(guó)際班列中可以說是時(shí)間短、費(fèi)用省。