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采用熱套式凸輪軸，與原凸輪軸相比，不僅可以使凸輪軸重量減輕，旋挖鉆機動力頭維修服務(wù)，還可以達到更高的凸輪型線精度和更準確的配氣正時。油門采用電子控制裝置，旋挖鉆機動力頭維修，這種控制裝置能統(tǒng)一協(xié)調(diào)并合理管理汽車各工況對發(fā)動機扭矩和輸出功率的瞬時要求，如駕駛員加速行駛、超車、啟動空調(diào)等

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w型與v型發(fā)動機相比可將發(fā)動機做得更短一些，曲軸也可短些，這樣就能節(jié)省發(fā)動機所占的空間，貴陽旋挖鉆機動力頭維修，同時重量也可輕些，但它的寬度，使得發(fā)動機艙更滿。水平對置發(fā)動機：在上面介紹氣缸v型排列發(fā)動機的時候已經(jīng)提過，v型布局形成的夾角通常為60°（左右兩列氣缸中心線的夾角γ<180°），而水平對置發(fā)動機的氣缸夾角為180度。但是水平對置發(fā)動機的制造成本和工藝難度相當(dāng)高，所以目-界上只有保時捷和斯巴魯兩個廠商在使用。

檢查發(fā)動機是否還存在明顯的故障現(xiàn)象，如冒黑煙、動力不足、加速-等。凡是造成動力不足、混合氣過濃、冷卻液溫度過低的故障都將導(dǎo)致發(fā)動機油耗過大。發(fā)動機怠速過高也是油耗過大的原因之一�；旌蠚馄珴獠粫䦟�(dǎo)致動力下降，相反地，動力可能略有增大，但發(fā)動機對混合氣過濃沒有混合氣過稀敏感，一些人是難以察覺的，除非過濃達到了排氣冒黑煙的地步了。要檢查混合氣是否過濃，較-廢氣分析儀。當(dāng)然拆檢火花塞也不失為一種簡單可行的方法。

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