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船廠設(shè)計部服務(wù)-歐普蘭

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    2020-9-27

劉總
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  • 單位地址| 北京海淀區(qū)西四環(huán)北路160號玲瓏天地A座727
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北京歐普蘭科技有限公司提供船廠設(shè)計部服務(wù)-歐普蘭。







v1.總體功能概述:

vshafsigner軟件是一款用于船舶推進軸系設(shè)計過程中進行軸系校中計算以及振動計算的cae軟件;廣泛應(yīng)用于-各大船舶動力推進系統(tǒng)設(shè)計單位、船廠以及船舶維修單位和各大船級社。



-imt公司成立于1992年,公司-于船舶領(lǐng)域工業(yè)軟件的開發(fā)和應(yīng)用服務(wù)。公司依托-的-船舶背景,創(chuàng)始團隊成員多具有的行業(yè)實踐以及學(xué)術(shù)背景,其公司創(chuàng)始人yuriy

batrak博士是國際船舶推進軸系校中與振動計算領(lǐng)域的-之一,具備豐富的船舶設(shè)計以及工業(yè)軟件開發(fā)經(jīng)驗。

船舶推進軸系校中與振動計算軟件—shafsigner,在-造船行業(yè)以及歐美各大船舶設(shè)計,制造,維修以及推進系統(tǒng)設(shè)備相關(guān)廠商中有著廣泛的應(yīng)用,產(chǎn)品具有豐富的行業(yè)客戶應(yīng)用實踐基礎(chǔ),軟件產(chǎn)品經(jīng)過30多年的開發(fā)完善以及經(jīng)驗的積累,現(xiàn)已成為行業(yè)內(nèi)非常成熟的商業(yè)軟件產(chǎn)品。已被包括ccs在內(nèi)多個船級社選為船舶軸系校中與振動計算-審核工具。










維修新方法為了提高工作效率,近年來普遍采用-的船舶維修工藝和維修方法,主要有:采用壓力-500千克力/厘米的高壓水或高壓水噴砂清洗船體和除銹,除銹速度達到2000米/小時;采用壓力為200千克力/厘米的高壓無氣噴漆法油漆船體,如果氣候潮濕則用熱氣烘干,噴涂速度達到4000米/小時;采用分段、分片預(yù)制法進行船體換板,單船每天換板量達到30~40噸;由潛水員-液壓旋刷或氣動旋刷等工具在水下清刷或檢修船體,以解決在無大塢的情況下修理大型船舶的困難,并且可以與裝卸貨物同時進行,減少因進塢而造成停航損失;用堿性溶液清除機電設(shè)備上的油垢,用酸性溶液清除水垢,用中性溶液清洗電器,清洗效率-提高;對大型機件如曲軸、軸系和舵桿等采取不拆運到車間,在船上或塢內(nèi)就地修理的方法;對精密機件如自動化裝置、調(diào)速器、增壓器等實行化修理;對中小機件采取成組換修的方法,換下的舊件按新制的標(biāo)準(zhǔn)修復(fù)后再用。








船舶推進軸系的主要部件包括螺旋槳、艉軸、艉軸承、

中間軸、中間軸承及主機等。艉軸、中間軸,及主機曲軸之

間都用聯(lián)軸節(jié)連成一體,螺旋槳和艉軸(螺旋槳軸)之間進

行壓裝。。推力軸承安裝在曲軸末端,隨主機共同制造。

(1)螺旋槳。螺旋槳即推進器,螺旋槳的推力通過主機

推力軸承和主機座傳給船體,使船舶前進或者后退。

(2)艉軸。艉軸位于軸系末端,船舶推進軸系校中設(shè)計計算工程咨詢,穿過艉軸承和螺旋槳相

連,前端連接中間軸。由于艉軸經(jīng)過艉軸管的雙軸承,所以

對艉軸的加工精度要求一般較高。

(3)艉軸承。艉軸承由于安裝在艉軸管上,且多選用雙

軸承,由于螺旋槳的重量和推力,使艉軸承的工作環(huán)境非常

-。對艉軸承的加工精度要求-,通常選用的材料為白

合金或樹脂。

(4)中間軸。大多數(shù)軸系都有中間軸,一般只有一根,

但一般特殊船只,如大型集裝箱船,客船等,是中間機艙,

則具有多根中間軸。中間軸的兩端法蘭,都通過液壓螺栓或

冷裝螺栓和艉軸及曲軸連為一體。

(5)中間軸承。大型船舶中間軸承都為滑動軸承,接觸

面材質(zhì)多為白合金。通過刮油環(huán),-軸承的潤滑。







船廠設(shè)計部服務(wù)-歐普蘭由北京歐普蘭科技有限公司提供。北京歐普蘭科技有限公司(www.oplantech.com)堅持“以人為本”的企業(yè)理念,擁有一支技術(shù)-的員工隊伍,力求提供-的產(chǎn)品和服務(wù)回饋社會,并歡迎廣大新老客戶光臨惠顧,真誠合作、共創(chuàng)美好未來。歐普蘭——您可-的朋友,公司地址:北京海淀區(qū)西四環(huán)北路160號玲瓏天地a座727,聯(lián)系人:劉總。
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