貨運(yùn)船設(shè)計(jì)軸系校中計(jì)算 -歐普蘭

　軸系校中的含義

船舶軸系運(yùn)轉(zhuǎn)中承受復(fù)雜的應(yīng)力，包括螺旋槳及軸系

部件的重量以及軸系安裝時(shí)彎曲在軸內(nèi)造成的附加彎曲應(yīng)

力等。另外，軸系還要承受因主機(jī)工況變化或者個(gè)別軸承

失載造成的軸系震動(dòng)的附加應(yīng)力。

為-軸系正常運(yùn)轉(zhuǎn)，軸系設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)-具有足夠強(qiáng)

度，使軸系各軸段內(nèi)應(yīng)力處于合理范圍內(nèi)。安裝好的軸系

各軸應(yīng)力是否合理，主要取決于軸系校中。軸系設(shè)計(jì)

計(jì)算與軸系校中密切相關(guān)。軸系校中是將軸系敷設(shè)成某種

狀態(tài)，其全部軸承負(fù)荷應(yīng)處于允許范圍內(nèi)，-軸系持續(xù)

正常運(yùn)轉(zhuǎn)。對(duì)軸系校中原理及方法進(jìn)行研究，對(duì)提高船舶

動(dòng)力裝置安裝工程經(jīng)濟(jì)性具有重要的意義。

船舶建造和軸系修理時(shí)，均有軸系安裝和軸系校中工作，軸系的安裝和校中直接關(guān)系到主機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)的-性和船舶航行的安全性。軸系的安裝與校中都是依軸系理論中心線為依據(jù)的。

軸系的理論中心線是船舶設(shè)計(jì)的確定的軸系中心線。它是有首、尾兩個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)確定的，首基準(zhǔn)點(diǎn)一般在前隔艙壁上或主機(jī)某處；尾基準(zhǔn)點(diǎn)一般在后隔艙壁或舵系中心線后某處。理論中心線的高低由基準(zhǔn)點(diǎn)的高度確定。單軸系的船舶的理論中心線位于船體的中縱剖面上；雙軸系的中心線按船體縱剖面對(duì)稱分布。

軸系校中就是要按一定的要求和方法把軸系安裝成一定的狀態(tài)，在此種狀態(tài)下軸系的各軸段內(nèi)的應(yīng)力和所有軸承上的負(fù)荷，都在允許的范圍之內(nèi)或具有合理的數(shù)值，從而使軸系能-地運(yùn)轉(zhuǎn)。軸系校中的實(shí)質(zhì)就是準(zhǔn)確地確定船軸機(jī)器軸承的位置。船舶軸系是否能-地運(yùn)轉(zhuǎn)，不僅取決于軸系的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料和制造，而且更重要的是取決于軸系的安裝。軸系校中、安裝不佳，會(huì)造成軸承-，尾軸承過度磨損、密封裝置損壞和軸系振動(dòng)等。因此，軸系校中是按照一定的原理和方法，將軸系布置成某種軸線狀態(tài)，使各軸承上的負(fù)荷，各軸段內(nèi)的應(yīng)力、彎矩、轉(zhuǎn)角等盡可能在允許值的范圍內(nèi)或取得合理的數(shù)值，從而-軸系安全、-地運(yùn)轉(zhuǎn)。