廣水---纖維）歡迎您）

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80年代中期沈陽鋼纖維13127281010劉總）歡迎您）開始修筑-級公路，從瀝青面層的結(jié)構(gòu)形式來看：ⅰ型瀝青混凝土，空隙率3%～6%，透水性小，耐久性好，表面層的摩擦系峨眉山-纖維18763820005）歡迎您）數(shù)能達(dá)到要求，但表面構(gòu)造-較小，遠(yuǎn)不能達(dá)到要求。ⅱ型瀝青混凝土空隙率6%～10%，表面構(gòu)造深，抗變形能力較強(qiáng)，但其透水性、耐久性較差。為了解決瀝青面層的抗滑性能（-是表面層在構(gòu)造-較大的情泰州-纖維13127281010劉總）歡迎您）況下，又具有-的防水性的結(jié)構(gòu)形式），多碎石瀝青混凝土面層被加以研究和使用。
2.2 多碎石瀝青混凝土面層的特點(diǎn)
多碎石瀝青混合料是采用較多的粗碎石形成骨架遼源鋼纖維劉經(jīng)理15069800444）歡迎您），瀝青砂膠填充骨架中的孔隙并使骨架膠合在一起而形成的瀝青混合料形式。具體組成為：粗集料含量69%～內(nèi)蒙古-纖維18763820005）歡迎您）78%，礦粉6%～10%，油石比5%左右。經(jīng)幾條-公路的實(shí)踐證明，多碎石瀝青安徽-纖維劉總）歡迎您）混凝土面層既能提供較深天門鋼纖維15966045225劉）歡迎您）的表面構(gòu)造，又具有傳統(tǒng)ⅰ型瀝青混凝土那樣的較小空隙及較小透水性，同時(shí)又具有較好的抗形變能力（動(dòng)穩(wěn)定度較高）。換言之，“多碎石瀝青混凝土既棚鉆機(jī)是管棚法施工技術(shù)中關(guān)鍵的設(shè)備，它的作用是沿著隧道斷面外輪廓-鉆進(jìn)并安設(shè)呂梁鋼纖維劉經(jīng)理15069800444）歡迎您）的管棚法施工采用的是普通水平鉆機(jī)．隨著管棚法大量應(yīng)用．-管棚鉆機(jī)應(yīng)運(yùn)而生。世咸寧-纖維⒈⒏653830095）歡迎您）推出管棚鉆機(jī)的是海南-纖維13287646222劉）歡迎您）意大利rodio公司的管棚鉆機(jī)。隨著一些新密鋼纖維劉總）歡迎您）制造商也相繼推出了-的管棚鉆機(jī)．如意大利的casagrande公司、soilmec公司、puntel公司、美國ingersoll．rand公司等。目離石-纖維⒈⒏653830095）歡迎您）前用于管棚施工的鉆機(jī)分為坑道鉆機(jī)、定(導(dǎo))向鉆機(jī)、水平鉆機(jī)、夯管錘及-管棚鉆機(jī) 長隧道-選用-管棚鉆機(jī)．短隧道如地下立交、地下過街道可臨夏鋼纖維15066721115）歡迎您）考慮用其它類型的鉆瓊中-纖維18653874707劉經(jīng)理）歡迎您）的大口徑長管棚是日本八戶市一段公路隧道施工采用的管棚，銅仁鋼纖維15966045225劉）歡迎您）全長180m，全部采用長管棚施工， 從隧道兩端設(shè)立了管棚推進(jìn)基地各推進(jìn)90m，水平鉆機(jī)安設(shè)管棚。 地信陽-纖維660832959）歡迎您）質(zhì)裝備總公司1987年開始研制開發(fā)-管棚鉆機(jī)，1閬中鋼纖維劉經(jīng)理）歡迎您）989年北京西單地鐵車站的承建商鐵道部第十六工程局在采購管棚法施工設(shè)備時(shí)，地質(zhì)裝各總公司開發(fā)研制的土星鉆機(jī)以鉆孔精度高及價(jià)格低而中標(biāo)，并在-的北京西單地舟山-纖維15966045225劉）歡迎您）鐵車站暗挖工程中獲得成功的應(yīng)用，鐵道部第十六工程局先后購買了8臺(tái)士星管柵鉆機(jī) 在工程實(shí)踐中，地質(zhì)裝運(yùn)城鋼纖維13287646222劉）歡迎您）備公司先后開發(fā)了5個(gè)品種的鉆機(jī)并形成系列產(chǎn)品。管棚鉆機(jī)廣泛適用于水電、冶金、公路、建材、-等施工單位，適用于中硬及硬巖中的鑿巖工作，更適用于穿鑿貴港鋼纖維劉經(jīng)理）歡迎您）-]深孔，尤其對開邊坡預(yù)裂孔及預(yù)應(yīng)力錨索鉆機(jī)更有其獨(dú)到之處。履帶自行式管棚鉆機(jī)，自帶動(dòng)力，移動(dòng)非常方便。
具有傳統(tǒng)ⅰ型瀝青混凝土的優(yōu)點(diǎn)，又具有ⅱ型瀝青混凝土的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)又避免了兩種傳統(tǒng)瀝青混凝土結(jié)構(gòu)形式的不足�！�
3 瀝青瑪蹄脂碎石混合料面層（sma)
3.1 形成背景
60年代的德國交通十分發(fā)達(dá)，根據(jù)本國的氣候特鷹潭-纖維劉經(jīng)理18366625500）歡迎您）點(diǎn)（夏季氣溫20℃左右，冬季不太冷），習(xí)慣修筑“澆筑式瀝青混凝土”路面。內(nèi)蒙古-纖維18763820005）歡迎您）這種自貢-纖維劉總）歡迎您）結(jié)構(gòu)中瀝青含量12%左右，礦粉含量高。使用中發(fā)現(xiàn)路面的車轍十分-，另外當(dāng)時(shí)該的汽車為了防滑的需要，經(jīng)常使用帶釘?shù)妮喬ィò�括歐洲一些亦如此），其結(jié)果是路面磨耗十分-（1年可減薄4cm左右）。為了克服日益-的車轍，減少路面的磨耗，公路-對瀝青混合料的配合比進(jìn)行調(diào)整，增大粗集料的比例，添加纖維穩(wěn)定劑，形成了sma結(jié)構(gòu)的初形。1984年德國交通部門正式制定了一個(gè)sma路面的設(shè)計(jì)及施工規(guī)范，sma路面結(jié)構(gòu)形式基本得以完善。這種新型的路面結(jié)構(gòu)先后在德國、歐洲淮北鋼纖維15066721115）歡迎您）一些逐漸被推廣、運(yùn)用。90年代初，美國公路界認(rèn)為其公路路面不如歐洲的路面-。經(jīng)考察發(fā)現(xiàn)存在兩個(gè)方面的差距：在改性瀝青的運(yùn)用上；在路面的結(jié)構(gòu)形式上（即sma）。1991、1992年開始加以研究、推廣sma這種結(jié)構(gòu)形式，典型的是：1995年亞特蘭大市為舉辦-對公路網(wǎng)進(jìn)行改建和新建，全部采用了sma這種結(jié)構(gòu)形式做路面。
3.2瀝青瑪蹄脂碎石混合料路面（sma）的組成原理及特點(diǎn)
瀝青瑪蹄脂碎石混合料（sma）是一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料，填充于間斷級配的礦料骨架中，所形成的骨架密實(shí)混合料。其組成特征主要包括兩個(gè)棚鉆機(jī)是管棚法施工技術(shù)臨湘-纖維15069800444）歡迎您）鍵的設(shè)備，它的作用是沿著隧道斷面外輪廓-鉆進(jìn)并安設(shè)管棚。早的管棚法施工采用舞鋼-纖維13127281010劉總）歡迎您）制造商也相繼推出了-的管棚鉆機(jī)．如意大利的casagrande公司、soilmec公司、puntel公司、美國ingersoll．rand公司等。目前用于管棚施工的鉆機(jī)分為坑道鉆機(jī)、定(導(dǎo))向鉆機(jī)、水平鉆機(jī)、夯管錘及-管棚鉆機(jī) 長隧道-選用-管棚鉆機(jī)．短隧道如地下立交、地下過街道可考慮用其它類型的鉆機(jī)。輝縣-纖維劉經(jīng)理18366625500）歡迎您）13287646222山東岱天工程材料有限公司13287646222山東岱天工程材料有限公司13287646222山東岱天工程材料有限公司13287646222山東岱天工程材料有限公司廣水-纖維15069800444）歡迎您）廣水-纖維15069800444）歡迎您）懷化鋼纖維60837180）歡迎您）松滋鋼纖維18653874707劉經(jīng)理）歡迎您）昌邑-纖維18763820005）歡迎您）高密鋼纖維60837180）歡迎您）漳州-纖維電話15163800202）歡迎您）湘潭鋼纖維15069800444）歡迎您）汕頭鋼纖維13127281010劉總）歡迎您）較大流量的車輛在高速公路上安全、舒適高速地通行，瀝青面層必須具有-的抗滑性能。這就要求瀝青面層不但要有較大的磨擦系數(shù)，而且要有較深的表面構(gòu)造-（構(gòu)造-是高速行車減低噪音和減少水〖lm〗漂、濺水影響司機(jī)視線的主要因素）。研究成果表明：“瀝青面層的抗滑苗族-纖維13287646222劉）歡迎您）性能是由面層結(jié)構(gòu)的微觀構(gòu)造和宏觀構(gòu)造兩部分形成。其中宏觀構(gòu)造來源于瀝青混合料的配合比，主要由骨料的粗細(xì)、級配形式?jīng)Q定”。
80年代中期麗水-纖維電話15163800202）歡迎您）開始修筑-級公路，從瀝青面層的結(jié)構(gòu)形式來看：ⅰ型瀝青混凝土，空隙率3%～6%，透水性小，耐久性好，表面層的摩擦系臨沂-纖維劉經(jīng)理15069800444）歡迎您）數(shù)能達(dá)到要求，但表面構(gòu)造-較小，遠(yuǎn)不能達(dá)到要求。ⅱ型瀝青混凝土空隙率6%～10%，表面構(gòu)造深，抗變形能力較強(qiáng)，但其透水性、耐久性較差。為了解決瀝青面層的抗滑性能（-是表面層在構(gòu)造-較大的情雅安鋼纖維13127281010劉總）歡迎您）況下，又具有-的防水性的結(jié)構(gòu)形式），多碎石瀝青混凝土面層被加以研究和使用。
2.2 多碎石瀝青混凝土面層的特點(diǎn)
多碎石瀝青混合料是采用較多的粗碎石形成骨架蕪湖鋼纖維15069800444）歡迎您），瀝青砂膠填充骨架中的孔隙并使骨架膠合在一起而形成的瀝青混合料形式。具體組成為：粗集料含量69%～霸州鋼纖維劉經(jīng)理15069800444）歡迎您）78%，礦粉6%～10%，油石比5%左右。經(jīng)幾條-公路的實(shí)踐證明，多碎石瀝青壽光鋼纖維15069800444劉經(jīng)理）歡迎您）混凝土面層既能提供較深恩施-纖維⒈⒏653830095）歡迎您）的表面構(gòu)造，又具有傳統(tǒng)ⅰ型瀝青混凝土那樣的較小空隙及較小透水性，同時(shí)又具有較好的抗形變能力（動(dòng)穩(wěn)定度較高）。換言之，“多碎石瀝青混凝土既棚鉆機(jī)是管棚法施工技術(shù)中關(guān)鍵的設(shè)備，它的作用是沿著隧道斷面外輪廓-鉆進(jìn)并安設(shè)銅仁鋼纖維15966045225劉）歡迎您）的管棚法施工采用的是普通水平鉆機(jī)．隨著管棚法大量應(yīng)用．-管棚鉆機(jī)應(yīng)運(yùn)而生。世錫山鋼纖維15066721115）歡迎您）推出管棚鉆機(jī)的是西寧鋼纖維15966045225劉）歡迎您）意大利rodio公司的管棚鉆機(jī)。隨著一些天門鋼纖維15966045225劉）歡迎您）制造商也相繼推出了-的管棚鉆機(jī)．如意大利的casagrande公司、soilmec公司、puntel公司、美國ingersoll．rand公司等。目溫嶺-纖維18653874707劉經(jīng)理）歡迎您）前用于管棚施工的鉆機(jī)分為坑道鉆機(jī)、定(導(dǎo))向鉆機(jī)、水平鉆機(jī)、夯管錘及-管棚鉆機(jī) 長隧選用-管棚鉆機(jī)．短隧道如地下立交、地下過街道可天門鋼纖維15966045225劉）歡迎您）考慮用其它類型的鉆大口徑長管棚是日本八戶市一段公路隧道施工采用的管棚，六盤水鋼纖維15066721115）歡迎您）全長180m，全部采用長管棚施工， 從隧道兩端設(shè)立了管棚推進(jìn)基地各推進(jìn)90m，水平鉆機(jī)安設(shè)管棚。 地眉山-纖維13127281010劉總）歡迎您）質(zhì)裝備總公司1987年開始研制開發(fā)-管棚鉆機(jī)，1甘肅鋼纖維60837180）歡迎您）989年北京西單地鐵車站的承建商鐵道部第十六工程局在采購管棚法施工設(shè)備時(shí)，地質(zhì)裝各總公司開發(fā)研制的土星鉆機(jī)以鉆孔精度高及價(jià)格低而中標(biāo)，并在-的北京西單地內(nèi)江鋼纖維13287646222劉）歡迎您）鐵車站暗挖工程中獲得成功的應(yīng)用，鐵道部第十六工程局先后購買了8臺(tái)士星管柵鉆機(jī) 在工程實(shí)踐中，地質(zhì)裝莊河-纖維15066721115）歡迎您）備公司先后開發(fā)了5個(gè)品種的鉆機(jī)并形成系列產(chǎn)品。管棚鉆機(jī)廣泛適用于水電、冶金、公路、建材、-等施工單位，適用于中硬及硬巖中的鑿巖工作，更適用于穿鑿德興-纖維劉經(jīng)理15069800444）歡迎您）-]深孔，尤其對開邊坡預(yù)裂孔及預(yù)應(yīng)力錨索鉆機(jī)更有其獨(dú)到之處。履帶自行式管棚鉆機(jī)，自帶動(dòng)力，移動(dòng)非常方便。
具有傳統(tǒng)ⅰ型瀝青混凝土的優(yōu)點(diǎn)，又具有ⅱ型瀝青混凝土的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)又避免了兩種傳統(tǒng)瀝青混凝土結(jié)構(gòu)形式的不足。”
3 瀝青瑪蹄脂碎石混合料面層（sma)
3.1 形成背景
60年代的德國交通十分發(fā)達(dá)，根據(jù)本國的氣候特南平-纖維15069800444劉經(jīng)理）歡迎您）點(diǎn)（夏季氣溫20℃左右，冬季不太冷），習(xí)慣修筑“澆筑式瀝青混凝土”路面。遼陽鋼纖維劉總）歡迎您）這種樂平-纖維18763820005）歡迎您）結(jié)構(gòu)中瀝青含量12%左右，礦粉含量高。使用中發(fā)現(xiàn)路面的車轍十分-，另外當(dāng)時(shí)該的汽車為了防滑的需要，經(jīng)常使用帶釘?shù)妮喬ィò�括歐洲一些亦如此），其結(jié)果是路面磨耗十分-（1年可減薄4cm左右）。為了克服日益-的車轍，減少路面的磨耗，公路-對瀝青混合料的配合比進(jìn)行調(diào)整，增大粗集料的比例，添加纖維穩(wěn)定劑，形成了sma結(jié)構(gòu)的初形。1984年德國交通部門正式制定了一個(gè)sma路面的設(shè)計(jì)及施工規(guī)范，sma路面結(jié)構(gòu)形式基本得以完善。這種新型的路面結(jié)構(gòu)先后在德國、歐洲連云港鋼纖維18653874707劉經(jīng)理）歡迎您）一些逐漸被推廣、運(yùn)用。90年代初，美國公路界認(rèn)為其公路路面不如歐洲的路面-。經(jīng)考察發(fā)現(xiàn)存在兩個(gè)方面的差距：在改性瀝青的運(yùn)用上；在路面的結(jié)構(gòu)形式上（即sma）。1991、1992年開始加以研究、推廣sma這種結(jié)構(gòu)形式，典型的是：1995年亞特蘭大市為舉辦-對公路網(wǎng)進(jìn)行改建和新建，全部采用了sma這種結(jié)構(gòu)形式做路面。
3.2瀝青瑪蹄脂碎石混合料路面（sma）的組成原理及特點(diǎn)
瀝青瑪蹄脂碎石混合料（sma）是一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料，填充于間斷級配的礦料骨架中，所形成的骨架密實(shí)混合料。其組成特征主要包括兩個(gè)棚鉆機(jī)是管棚法施工技術(shù)九江-纖維15966045225劉）歡迎您）鍵的設(shè)備，它的作用是沿著隧道斷面外輪廓-鉆進(jìn)并安設(shè)管棚。早的管棚法施工采用呂梁鋼纖維劉經(jīng)理15069800444）歡迎您）制造商也相繼推出了-的管棚鉆機(jī)．如意大利的casagrande公司、soilmec公司、puntel公司、美國ingersoll．rand公司等。目前用于管棚施工的鉆機(jī)分為坑道鉆機(jī)、定(導(dǎo))向鉆機(jī)、水平鉆機(jī)、夯管錘及-管棚鉆機(jī) 長隧道-選用-管棚鉆機(jī)．短隧道如地下立交、地下過街道可考慮用其它類型的鉆機(jī)。大口徑長管棚是日本八戶市一段公路隧道施工采用的管棚，全長180m，全部采用長管棚施工， 從隧道兩端設(shè)立了管棚推進(jìn)基地各推進(jìn)90m，水平鉆機(jī)安設(shè)管棚。 地質(zhì)裝備總公司1987年開始研制開發(fā)-管棚鉆機(jī)，1989年北京西單地鐵車站的承建商鐵道部第十六工程局在采購管棚法施工設(shè)備時(shí)，地質(zhì)裝各總公司開發(fā)研制的土星鉆機(jī)以鉆孔精度高及價(jià)格低而中標(biāo)，并在-的北京西單地鐵車站暗挖工程中獲得成功的應(yīng)用，鐵道部第十六工程局先后購買了8臺(tái)士星管柵鉆機(jī) 在工程實(shí)踐中，地質(zhì)裝備公司先后開發(fā)了5個(gè)品種的鉆機(jī)并形成系列產(chǎn)品。管棚鉆機(jī)廣泛適用于水電、冶金、公路、建材、-等施工單位，適用于中硬及硬巖中的鑿巖工作，更適用于穿鑿景洪-纖維電話15163800202）歡迎您）水平、階梯德興-纖維劉經(jīng)理15069800444）歡迎您）坡預(yù)裂孔及預(yù)應(yīng)力錨索鉆機(jī)更有其獨(dú)到之處。履帶自行式管棚鉆機(jī)，自帶動(dòng)力，移動(dòng)非常方便。
方面：含量較多的粗集料互相嵌鎖組成高穩(wěn)定性（抗變形能力強(qiáng)）的結(jié)構(gòu)骨架；細(xì)集料礦粉、瀝青和纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂將骨架膠結(jié)一起，并填充骨架空隙，使混合料有較好的柔性及耐久性。
sma的結(jié)構(gòu)組成可概括為“三多一少，即：粗集料多、礦粉多、瀝青多、細(xì)集料少”。具體講：sma是一種間斷級配的瀝青混合料，5mm以上的粗集料比例-70%～80%，礦粉的用量達(dá)7%～13%，（“粉膠比”超出通常值1.2的-）。由此形成的間斷級配，很少使用細(xì)集料；為加入較多的瀝青，一方面增加礦粉用量，同時(shí)使用纖維作為穩(wěn)定劑；瀝青用量較多，-6.5%～7%，粘結(jié)性要求高，并希望選用針入度小、軟化點(diǎn)高、溫度穩(wěn)定性好的瀝青（-采用改性瀝青）
sma的特點(diǎn)：瀝青瑪蹄脂碎雷州-纖維15069800444）歡迎您）石混合料是當(dāng)前國際上-（使用較多）的一種抗變形能力強(qiáng)，耐久性較好的瀝青面層混合料。由于粗集料的-嵌擠，混合料有-的高溫泰安鋼纖維15066721115）歡迎您）抗車轍能力，同時(shí)由于瀝青瑪蹄脂的粘結(jié)作用，低溫變形性能和水穩(wěn)定性也有較多的-。添加纖維穩(wěn)定劑，使瀝青結(jié)合料保持高粘度，其攤鋪和壓實(shí)效果較好。間斷級配在表面形成大孔隙，構(gòu)造-大，抗滑性能好。同時(shí)混合料的空隙又很小，耐老化性能及耐久性都-，從而全面提高了瀝青混合料的路面性能。
控制要點(diǎn)
（ 1 ）嚴(yán)格控制配合比：混合料的組成設(shè)計(jì)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙和<公路路面-施工技術(shù)規(guī)范>（jtj034-2000 ）要求進(jìn)行。 二灰土穩(wěn)定砂礫-檢查項(xiàng)目表 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法 ：1、壓實(shí)度（ % ） 98 每 200m 檢查 4 處。 2、 平整度（ cm ） 標(biāo)準(zhǔn)值σ 2 -間隙 h 8 。3 、高程（ mm ） +5 、 –10 每 200m 用水準(zhǔn)儀檢查 4處 。4 、寬度（ mm ） 不小于設(shè)計(jì)值 尺量，每 200m 量 4 處。 5 、厚度（ mm ） –8 每 200m 每車道檢查 1 點(diǎn)。 6、 橫坡度（ % ） ± 0.2 每 200m 用水準(zhǔn)儀量4 個(gè)斷面。 7 、抗壓強(qiáng)度（ mpa ） *** 1.2。 按 jtj071-94 附錄 f。成商洛-纖維劉經(jīng)理18366625500）歡迎您）舟山鋼纖維劉經(jīng)理18366625500）歡迎您）茂名鋼纖維18763820005）歡迎您）德陽-纖維18653874707劉經(jīng)理）歡迎您）武夷山-纖維劉總）歡迎您）宜賓-纖維660832959）歡迎您）扎蘭屯-纖維660832959）歡迎您）永濟(jì)-纖維15966045225劉）歡迎您）龍口鋼纖維劉經(jīng)理）歡迎您）湛江鋼纖維15066721115）歡迎您）敦煌-纖維13287646222劉）歡迎您）河池-纖維15066721115）歡迎您）徑長管棚是日本八戶市一段公路隧道施工采用的管棚，全長180m，全部采用長管棚施工， 從隧道兩端設(shè)立了管棚推進(jìn)基地各推進(jìn)90m，水平鉆機(jī)安設(shè)管棚。 地質(zhì)裝備總公司1987年開始研制開發(fā)-管棚鉆機(jī)，1989年北京西單地鐵車站的承建商鐵道部第十六工程局在采購管棚法施工設(shè)備時(shí)，地質(zhì)裝各總公司開發(fā)研制的土星鉆機(jī)以鉆孔精度高及價(jià)格低而中標(biāo)，并在-的北京西單地鐵車站暗挖工程中獲得成功的應(yīng)用，鐵道部第十六工程局先后購買了8臺(tái)士星管柵鉆機(jī) 在工程實(shí)踐中，地質(zhì)裝備公司先后開發(fā)了5個(gè)品種的鉆機(jī)并形成系列產(chǎn)品。管棚鉆機(jī)廣泛適用于水電、冶金、公路、建材、-等施工單位，適用于中硬及硬巖中的鑿巖工作，更適用于穿鑿米泉-纖維劉經(jīng)理）歡迎您）水平、階梯孝感鋼纖維660832959）歡迎您）坡預(yù)裂孔及預(yù)應(yīng)力錨索鉆機(jī)更有其獨(dú)到之處。履帶自行式管棚鉆機(jī)，自帶動(dòng)力，移動(dòng)非常方便。
方面：含量較多的粗集料互相嵌鎖組成高穩(wěn)定性（抗變形能力強(qiáng)）的結(jié)構(gòu)骨架；細(xì)集料礦粉、瀝青和纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂將骨架膠結(jié)一起，并填充骨架空隙，使混合料有較好的柔性及耐久性。
sma的結(jié)構(gòu)組成可概括為“三多一少，即：粗集料多、礦粉多、瀝青多、細(xì)集料少”。具體講：sma是一種間斷級配的瀝青混合料，5mm以上的粗集料比例-70%～80%，礦粉的用量達(dá)7%～13%，（“粉膠比”超出通常值1.2的-）。由此形成的間斷級配，很少使用細(xì)集料；為加入較多的瀝青，一方面增加礦粉用量，同時(shí)使用纖維作為穩(wěn)定劑；瀝青用量較多，-6.5%～7%，粘結(jié)性要求高，并希望選用針入度小、軟化點(diǎn)高、溫度穩(wěn)定性好的瀝青（-采用改性瀝青）
sma的特點(diǎn)：瀝青瑪蹄脂碎烏海-纖維13127281010劉總）歡迎您）石混合料是當(dāng)前國際上-（使用較多）的一種抗變形能力強(qiáng)，耐久性較好的瀝青面層混合料。由于粗集料的-嵌擠，混合料有-的高溫湘潭鋼纖維15069800444）歡迎您）抗車轍能力，同時(shí)由于瀝青瑪蹄脂的粘結(jié)作用，低溫變形性能和水穩(wěn)定性也有較多的-。添加纖維穩(wěn)定劑，使瀝青結(jié)合料保持高粘度，其攤鋪和壓實(shí)效果較好。間斷級配在表面形成大孔隙，構(gòu)造-大，抗滑性能好。同時(shí)混合料的空隙又很小，耐老化性能及耐久性都-，從而全面提高了瀝青混合料的路面性能。
控制要點(diǎn)
（ 1 ）嚴(yán)格控制配合比：混合料的組成設(shè)計(jì)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙和<公路路面-施工技術(shù)規(guī)范>（jtj034-2000 ）要求進(jìn)行。 二灰土穩(wěn)定砂礫-檢查項(xiàng)目表 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法 ：1、壓實(shí)度（ % ） 98 每 200m 檢查 4 處。 2、 平整度（ cm ） 標(biāo)準(zhǔn)值σ 2 -間隙 h 8 。3 、高程（ mm ） +5 、 –10 每 200m 用水準(zhǔn)儀檢查 4處 。4 、寬度（ mm ） 不小于設(shè)計(jì)值 尺量，每 200m 量 4 處。 5 、厚度（ mm ） –8 每 200m 每車道檢查 1 點(diǎn)。 6、 橫坡度（ % ） ± 0.2 每 200m 用水準(zhǔn)儀量4 個(gè)斷面。 7 、抗壓強(qiáng)度（ mpa ） *** 1.2。 按 jtj071-94 附錄 f。成榮成鋼纖維⒈⒏653830095）歡迎您）宿遷-纖維60837180）歡迎您）開封-纖維18653874707劉經(jīng)理）歡迎您）廣州鋼纖維60837180）歡迎您）雷州-纖維15069800444）歡迎您）揚(yáng)中-纖維劉總）歡迎您）婁底鋼纖維15069800444劉經(jīng)理）歡迎您）蘭州-纖維15066721115）歡迎您）宣城-纖維劉總）歡迎您）崇左鋼纖維15966045225劉）歡迎您）廣西鋼纖維60837180）歡迎您）青島鋼纖維15966045225劉）歡迎您）

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