2016-2022年柴油顆粒過(guò)濾器市場(chǎng)需求及投資前景分析報(bào)告

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報(bào)告名稱 2016-2022年柴油顆粒過(guò)濾器市場(chǎng)需求及投資前景分析報(bào)告
出版日期 2016年
交付方式 email電子版/特快專遞
價(jià)　　格 紙介版: 7200元 電子版: 7200元 紙介版+電子版: 7500元
顆粒過(guò)濾器已被證明是一種減少柴油車碳煙排放的有效措施。壁流式過(guò)濾器具有-的效率。它能使15~500am 的顆粒數(shù)減少90 以上。顆粒過(guò)濾器不僅在顆粒的過(guò)濾方面面臨挑戰(zhàn)，而且在過(guò)濾系統(tǒng)再生方面也面臨挑戰(zhàn)。-燃油噴射系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)電子管理系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)-的再生策略。新的過(guò)濾器材料，如碳化硅已被開(kāi)發(fā)成一種適合作為柴油車排氣后處理的材料。
2007年初，北京市在實(shí)行“北京市在用柴油車排放改造治理-項(xiàng)目”中，-采購(gòu)了100臺(tái)dpf產(chǎn)品，安裝在公交、環(huán)衛(wèi)、郵政等系統(tǒng)的柴油車上，開(kāi)了在批量應(yīng)用dpf的先河。北京的這次采購(gòu)對(duì)dpf生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)利好前景，一些國(guó)外dpf企業(yè)加大了市場(chǎng)推廣力度。近幾年我國(guó)柴油顆粒過(guò)濾器市場(chǎng)需求規(guī)模如下圖所示：
2012-2016年我國(guó)柴油顆粒過(guò)濾器市場(chǎng)需求規(guī)模

數(shù)據(jù)來(lái)源：艾凱咨詢網(wǎng)整理
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，-，問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自-，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自-及市場(chǎng)-數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)-規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券-等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。

報(bào)告目錄:

-篇 柴油顆粒過(guò)濾器產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)篇1
-章 柴油顆粒過(guò)濾器行業(yè)發(fā)展概述1
-節(jié) 柴油顆粒過(guò)濾器行業(yè)概述1
一、顆粒-器顆粒-器1
二、壁流式柴油機(jī)碳煙顆粒過(guò)濾器2
第二節(jié) 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)微粒過(guò)濾器構(gòu)造及功能3
一、dpf的原理和作用3
二、再生及灰的儲(chǔ)存4
第三節(jié) 柴油顆粒過(guò)濾器行業(yè)的產(chǎn)業(yè)環(huán)境概況5
一、汽車行業(yè)保持快速發(fā)展5
二、汽車零部件行業(yè)發(fā)展處于關(guān)鍵時(shí)期6

第二章 2015年機(jī)動(dòng)車尾氣凈化處理分析9
-節(jié) 2015年機(jī)動(dòng)車尾氣凈化形勢(shì)分析9
一、汽車尾氣凈化9
二、汽車尾氣污染問(wèn)題9
三、2013-2015年全國(guó)機(jī)動(dòng)車污染-12
第二節(jié) 2015年汽車尾氣治理的效益13
一、生態(tài)效益13
二、社會(huì)效益14
三、經(jīng)濟(jì)效益15
第三節(jié) 2015年機(jī)動(dòng)車尾氣的綜合治理技術(shù)15
一、分層燃燒15
二、稀混合氣燃燒技術(shù)16
三、控制燃燒的其他技術(shù)16
四、尾氣凈化技術(shù)17
第四節(jié) 2015年汽車尾氣凈化催化劑的研究進(jìn)展19
一、汽車尾氣凈化催化劑發(fā)展概況19
二、凈化催化劑的組成和結(jié)構(gòu)20
三、凈化催化劑載體的研究進(jìn)展20
四、三效催化劑的研究進(jìn)展21
五、凈化催化劑應(yīng)解決的問(wèn)題23

第三章 2015年柴油機(jī)尾氣排放處理分析24
-節(jié) 工程機(jī)械柴油機(jī)尾氣控制技術(shù)分析24
一、燃料方面的控制措施24
二、柴油機(jī)機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)26
三、柴油機(jī)尾氣后處理技術(shù)31
四、柴油機(jī)尾氣控制技術(shù)展望37
第二節(jié) 2015年汽車柴油機(jī)尾氣排放控制策略37
一、車用柴油機(jī)尾氣排放控制技術(shù)概述37
二、柴油機(jī)尾氣排放的危害和生成機(jī)理38
三、柴油機(jī)控制尾氣排放的機(jī)內(nèi)主要凈化措施39
四、噴油系統(tǒng)的優(yōu)化42
五、燃燒室的結(jié)構(gòu)和參數(shù)優(yōu)化43
六、燃油的改質(zhì)43
七、排氣后處理技術(shù)45

第四章 2015年柴油顆粒過(guò)濾器應(yīng)用分析48
-節(jié) 柴油轎車顆粒過(guò)濾器的新材料48
一、概述48
二、顆粒過(guò)濾器系統(tǒng)48
三、再生策略49
第二節(jié) 2015年柴油機(jī)顆粒過(guò)濾技術(shù)51
一、柴油機(jī)排氣的有害成分51
二、顆粒物的危害51
三、顆粒物的生成機(jī)理52
四、顆粒物過(guò)濾器53
五、試驗(yàn)結(jié)論56
第三節(jié) 2015年柴油機(jī)egr中的微粒過(guò)濾器應(yīng)用56
一、概述56
二、egr對(duì)柴油機(jī)性能的影響56
三、微粒過(guò)濾器及其再生57
四、再循環(huán)排氣過(guò)濾系統(tǒng)幾種模式60
五、結(jié)論61
第四節(jié) 2015年柴油顆粒過(guò)濾器活性再生系統(tǒng)的應(yīng)用62
一、概述62
二、系統(tǒng)說(shuō)明62
三、系統(tǒng)運(yùn)行63
四、系統(tǒng)配置64
五、結(jié)果64
六、結(jié)論73

第五章 2015年柴油顆粒過(guò)濾器行業(yè)發(fā)展分析74
-節(jié) 2015年柴油顆粒過(guò)濾器產(chǎn)業(yè)運(yùn)動(dòng)態(tài)分析74
一、中意合作治理北京柴油車尾氣顆粒排放74
二、柴油汽車顆粒過(guò)濾器為德-配74
三、歐盟柴油車須配顆粒過(guò)濾器75
四、出口企業(yè)需研究應(yīng)對(duì)歐盟政策75
五、倍耐力愛(ài)科dpf開(kāi)始在銷售82
六、sk能源dpf得到美國(guó)市場(chǎng)-82
七、康寧向納威司達(dá)供應(yīng)dpf及載體83
八、康寧推出輕型柴油車的新一代dpf84
九、電裝和博世在波蘭的dpf合資公司將解散85
第二節(jié) 2015年柴油顆粒過(guò)濾器市場(chǎng)需求探析85
一、柴油顆粒過(guò)濾時(shí)代到來(lái)85
二、國(guó)內(nèi)柴油顆粒過(guò)濾器市場(chǎng)需求規(guī)模分析86
三、國(guó)內(nèi)柴油顆粒過(guò)濾器價(jià)格對(duì)市場(chǎng)需求的影響87
第三節(jié) 2015年在用柴油客車尾氣改造存在的問(wèn)題88
一、在用柴油客車尾氣改造88
二、、服務(wù)方面的問(wèn)題88
三、安全-、油耗的問(wèn)題88

第二篇 柴油顆粒過(guò)濾器上下游產(chǎn)業(yè)篇90
第六章 2015年汽車零部件市場(chǎng)發(fā)展分析90
-節(jié) 汽車零部件行業(yè)分析90
一、汽車零部件行業(yè)現(xiàn)狀90
汽車零部件行業(yè)處于整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的中游，其上游產(chǎn)業(yè)為鋼材、橡膠、塑料、化工等，下游則為整車廠商及其零部件配套供應(yīng)商。
汽車零部件制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈圖

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汽車零部件行業(yè)是汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展的前提條件。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和市場(chǎng)一體化進(jìn)程的推進(jìn)，汽車零部件產(chǎn)業(yè)在汽車工業(yè)體系中的市場(chǎng)-逐步得到提升。與此同時(shí)，國(guó)際汽車零部件供應(yīng)商正走向獨(dú)立化、規(guī)�；�的發(fā)展道路，原有的整車裝配與零部件生產(chǎn)一體化、大量零部件企業(yè)依存于單一整車廠商以及零部件生產(chǎn)地域化的分工模式已出現(xiàn)變化。
隨著通用、福特、豐田等跨國(guó)汽車公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)由傳統(tǒng)的縱向一體化、追求大而全的生產(chǎn)模式逐步轉(zhuǎn)向精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)、以開(kāi)發(fā)整車項(xiàng)目為主的化生產(chǎn)模式，其在擴(kuò)大產(chǎn)能規(guī)模的同時(shí)，大幅降低了零部件自制率，取而代之與外部零部件企業(yè)形成基于市場(chǎng)的配套供應(yīng)關(guān)系。這一行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)-推動(dòng)了汽車零部件行業(yè)的市場(chǎng)發(fā)展并創(chuàng)造出龐大持續(xù)的市場(chǎng)需求。
當(dāng)前全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)由美國(guó)、德國(guó)、法國(guó)及日本等傳統(tǒng)汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)-，國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)的力量仍顯薄弱。根據(jù)美國(guó)汽車-（automotivenews）發(fā)布的2013年全球oem 市場(chǎng)零部件供應(yīng)商-，日本、歐洲和北美供應(yīng)商在前50 強(qiáng)占據(jù)絕大多數(shù)。
經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期發(fā)展，汽車零部件行業(yè)也逐步顯現(xiàn)出組織集團(tuán)化、技術(shù)高新化、供貨系統(tǒng)化和經(jīng)營(yíng)全球化等經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)，并涌現(xiàn)出一批年銷售收入超過(guò)百億美元的大型汽車零部件集團(tuán)。隨著國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的迅速-，國(guó)際-零部件-也紛紛涌入市場(chǎng)并積極實(shí)施本土化戰(zhàn)略。
2012-2013年全球oem 市場(chǎng)前-汽車零部件供應(yīng)商（億美元）
公司名稱
所在國(guó)
2013年
2012年
博世
德國(guó)
401.83
367.87
電裝
日本
358.49
342
麥格納
加拿大
343.75
304.28
-
德國(guó)
335
328
愛(ài)信精機(jī)
日本
271.25
300.8
現(xiàn)代摩比斯
韓國(guó)
246.77
213.51
佛吉亞
法國(guó)
239.5
225
江森自控
美國(guó)
234.4
225.15
采埃孚
德國(guó)
204.34
188.43
李爾
美國(guó)
162.34
145.67
天合
美國(guó)
161.47
141.41
矢崎
日本
156
158.01
德?tīng)柛?br> 美國(guó)
154.75
144.32
法雷奧
法國(guó)
136.66
128.16
住友電工
日本
128.51
113.89
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從全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程看，目前已基本形成一種以整車配套市場(chǎng)為主的依附式發(fā)展模式。這種模式是一種以整車廠商為-、以零部件供應(yīng)商為支撐的金字塔形多層級(jí)配套供應(yīng)體系，其具體情況如下：
全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)以整車配套市場(chǎng)為主的依附式發(fā)展模式
層級(jí) - 分類特點(diǎn) 競(jìng)爭(zhēng)力分析
-層 一級(jí)配套 整車生產(chǎn)企業(yè)直屬配件廠和全資子公司 控制發(fā)動(dòng)機(jī)、車身等關(guān)鍵零部件系統(tǒng)的制造權(quán)，其生產(chǎn)活動(dòng)要服從于整車廠的整體部署，產(chǎn)品品種單一、規(guī)模較大，但這類零部件企業(yè)對(duì)整車企業(yè)的依附性很大，因此對(duì)市場(chǎng)與技術(shù)開(kāi)發(fā)、營(yíng)銷與服務(wù)等方面的投入較少，缺乏直接面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的能力
跨國(guó)汽車零部件公司在
國(guó)內(nèi)的獨(dú)資或合資公司 的規(guī)模和資金技術(shù)實(shí)力，管理水平較高，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力很強(qiáng)
規(guī)模較大的民營(yíng)汽車配件企業(yè) 擁有較大的規(guī)模和資金實(shí)力，技術(shù)處于-水平，產(chǎn)品具有較好的-，和成本具有全球競(jìng)爭(zhēng)力
第二層 二級(jí)配套 - 該層的企業(yè)大多數(shù)獨(dú)立于主機(jī)廠，企業(yè)數(shù)目較多，競(jìng)爭(zhēng)較為激烈，產(chǎn)品技術(shù)水平、價(jià)格、成本是競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的關(guān)鍵因素；該類企業(yè)對(duì)市場(chǎng)反映靈敏，經(jīng)營(yíng)機(jī)制靈活；每個(gè)廠家生產(chǎn)產(chǎn)品性較強(qiáng)，該層次內(nèi)-部分產(chǎn)品可以達(dá)到-水平，目前處于高速發(fā)展階段
第三層 -配套 - 主要為大量規(guī)模較小的零件供應(yīng)企業(yè)，靠部分低端配套產(chǎn)品和為中大型配套企業(yè)加工維持經(jīng)營(yíng)規(guī)模較小、抗風(fēng)險(xiǎn)能力較差、缺乏-競(jìng)爭(zhēng)力
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我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了從孱弱到繁榮的過(guò)程，但不可否認(rèn)的是，研發(fā)能力弱、缺乏-等都是我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)當(dāng)前的問(wèn)題所在。正所謂“以史為鑒，可以知興替”，梳理汽車零部件產(chǎn)業(yè)走過(guò)的坎坷道路，正視目前零部件產(chǎn)業(yè)存在的問(wèn)題，我們下一步才能走得更穩(wěn)、-。
2003年，汽車銷量突破400萬(wàn)輛；2014年汽車銷量突破2349萬(wàn)輛。
十余年來(lái)，汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了高速發(fā)展，汽車零部件行業(yè)也經(jīng)歷了不同尋常的增長(zhǎng)期。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2003年至2014年，我國(guó)汽車零部件及配件銷售收入從3003億元增長(zhǎng)到29073.94億元，凈增2.6萬(wàn)億元。在市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大的同時(shí)，零部件企業(yè)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和技術(shù)-也不斷結(jié)出碩果，更有一部分零部件企業(yè)開(kāi)始走出-，產(chǎn)品出口、海外并購(gòu)、投資建廠，在國(guó)際化的舞臺(tái)上長(zhǎng)袖善舞，書(shū)寫出濃墨重彩的篇章。
二、汽車零部件生產(chǎn)現(xiàn)狀95
三、2015年汽車零部件業(yè)運(yùn)行狀況95
四、金融危機(jī)下汽車零部件業(yè)發(fā)展?fàn)顩r97
第二節(jié) 2015年汽車零部件行業(yè)發(fā)展問(wèn)題分析102
一、零部件企業(yè)規(guī)模問(wèn)題分析102
二、零部件企業(yè)產(chǎn)品問(wèn)題分析103
三、零部件企業(yè)技術(shù)問(wèn)題分析103
第三節(jié) 2015年柴油發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展分析103
一、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量情況103
二、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析106
三、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)走向分析107
四、egr對(duì)國(guó)ⅲ重型發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)影響112
五、egr發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)發(fā)展分析112
六、egr發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)走向分析114

第七章 2012-2015年汽車零部件及配件制造行業(yè)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)分析116
-節(jié) 2012-2015年汽車零部件及配件制造行業(yè)規(guī)模分析116
一、企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)分析116
二、從業(yè)人數(shù)增長(zhǎng)分析116
三、資產(chǎn)規(guī)模增長(zhǎng)分析117
第二節(jié) 2015年汽車零部件及配件制造行業(yè)結(jié)構(gòu)分析117
一、企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析117
1、不同類型分析117
2、不同所有制分析118
二、銷售收入結(jié)構(gòu)分析118
1、不同類型分析118
2、不同所有制分析118
第三節(jié) 2012-2015年汽車零部件及配件制造行業(yè)產(chǎn)值分析119
一、產(chǎn)成品增長(zhǎng)分析119
二、工業(yè)銷售產(chǎn)值分析120
三、出口收交貨值分析120
第四節(jié) 2012-2015年汽車零部件及配件制造行業(yè)成本費(fèi)用分析121
一、銷售成本統(tǒng)計(jì)121
二、費(fèi)用統(tǒng)計(jì)121
第五節(jié) 2012-2015年汽車零部件及配件制造行業(yè)盈利能力分析122
一、主要盈利指標(biāo)分析122
二、主要盈利能力指標(biāo)分析122

第八章 2015年汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析123
-節(jié) 2015年汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行總況123
一、近三年汽車行業(yè)產(chǎn)銷情況123
二、汽車行業(yè)景氣指數(shù)133
三、近三年汽車制造業(yè)主要指標(biāo)分析135
第二節(jié) 2015年柴油車運(yùn)行透析141
一、柴油車迎來(lái)新機(jī)遇141
二、柴油車即將駛?cè)搿翱燔嚨馈?43
三、國(guó)內(nèi)柴油車發(fā)展面臨的問(wèn)題144
四、柴油suv增幅情況147
五、柴油車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析147
六、柴油車市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)149
七、未來(lái)新能源與柴油車競(jìng)爭(zhēng)分析150

第九章 2015年石油及稀土行業(yè)發(fā)展分析157
-節(jié) 2015年石-業(yè)發(fā)展分析157
一、近幾年石油產(chǎn)量及進(jìn)出口157
二、2016年國(guó)際油價(jià)走勢(shì)分析預(yù)測(cè)158
三、2015年成品油市場(chǎng)供求關(guān)系分析160
四、國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析161
五、2015年成品油的消費(fèi)情況164
六、2016年成品油消費(fèi)增長(zhǎng)情況預(yù)測(cè)164
第二節(jié) 2014年柴-業(yè)發(fā)展分析165
一、2014年季度柴油市場(chǎng)價(jià)格分析165
二、2014年柴油市場(chǎng)的供求分析166
三、生物柴油發(fā)展面臨的問(wèn)題167
四、生物柴油的投資價(jià)值分析168
五、2014年柴油表觀消費(fèi)量169
六、2014年柴油消費(fèi)情況分析170
第三節(jié) 2015年稀土產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析170
一、納米稀土催化劑提升尾氣治理水平170
二、稀土市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析170
三、稀土出口情況與存在問(wèn)題分析171
四、稀土礦產(chǎn)品產(chǎn)值與限產(chǎn)情況173
五、專項(xiàng)規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)政策論證174
六、稀土產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)分析預(yù)測(cè)175

第三篇 柴油顆粒過(guò)濾器市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)篇180
第十章 2015年柴油顆粒過(guò)濾器行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析180
-節(jié) 柴油顆粒過(guò)濾器行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析180
一、行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)180
二、新進(jìn)入者的威脅180
三、替代品的威脅180
四、供應(yīng)商的討價(jià)還價(jià)能力181
五、購(gòu)買者的討價(jià)還價(jià)能力181
第二節(jié) 2015年汽車零部件業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析181
一、汽車零部件產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力簡(jiǎn)析181
二、汽車零部件企業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力分析182
三、國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析183
四、臺(tái)灣汽車零部件制造商布局-市場(chǎng)分析185
五、汽車零部件海外擴(kuò)張分析185

第十一章 2015年柴油顆粒過(guò)濾器企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析187
-節(jié) 2015年柴油顆粒過(guò)濾器競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略分析187
一、現(xiàn)有企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)特點(diǎn)的分析187
二、替代產(chǎn)品的威脅187
三、優(yōu)化行業(yè)結(jié)構(gòu)的策略選擇188
第二節(jié) 2015年汽車零部件產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略分析190
一、汽車零部件產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略-190
二、汽車零部件產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)分析190
三、汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的選擇191

第十二章 2015年主要柴油顆粒過(guò)濾器企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析193
-節(jié) 天納克（tenneco）193
一、企業(yè)概況193
二、天納克增長(zhǎng)戰(zhàn)略193
三、重慶天納克陵川（重慶）排氣系統(tǒng)有限公司經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)分析194
第二節(jié) 康明斯（commins）195
一、企業(yè)概況195
二、企業(yè)業(yè)績(jī)表現(xiàn)196
三、重慶康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)分析197
第三節(jié) 康寧（corning）198
一、企業(yè)概況198
二、2015年經(jīng)營(yíng)狀況分析198
三、未來(lái)展望及發(fā)展策略204
第四節(jié) 博薩爾（bosal）204
一、企業(yè)概況204
二、與德?tīng)柛＝Y(jié)盟策略205
三、博薩爾研-況205
第五節(jié) 武漢佛吉亞通達(dá)排氣系統(tǒng)公司206
一、企業(yè)概況206
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析208
三、企業(yè)盈利能力分析208
四、企業(yè)償債能力分析208
五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析209
六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析209
第六節(jié) 北海朗潔有限公司209
一、企業(yè)概況209
二、公司理念212
三、營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)212
第七節(jié) 平原機(jī)器廠212
一、企業(yè)概況212
二、技術(shù)能力213
三、主要產(chǎn)品213

第十三章 2016-2022年柴油顆粒過(guò)濾器行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析215
-節(jié) 2016-2022年汽車零部件配套市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)215
一、黃金增長(zhǎng)期預(yù)測(cè)215
二、供應(yīng)商數(shù)量預(yù)測(cè)216
三、配套市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)預(yù)測(cè)217
第二節(jié) 2016-2022年汽車發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析219
一、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)219
二、商用車發(fā)動(dòng)機(jī)及活塞市場(chǎng)分析及預(yù)測(cè)226
三、車用發(fā)動(dòng)機(jī)活塞市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)227
第三節(jié) 2016-2022年柴油顆粒過(guò)濾器行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析228
一、歐美柴油顆粒過(guò)濾器（dpf）行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)228
二、柴油顆粒過(guò)濾器（dpf）行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景229
三、柴油顆粒過(guò)濾器（dpf）行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)230

第十四章 2015年柴油顆粒過(guò)濾器行業(yè)投資環(huán)境分析231
-節(jié) 2015年經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析231
一、宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況分析231
二、宏觀經(jīng)濟(jì)景氣指數(shù)分析233
三、2015年宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析241
第二節(jié) 2015年柴油顆粒過(guò)濾器社會(huì)環(huán)境分析244
一、居民消費(fèi)價(jià)格分類指數(shù)分析244
二、全國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額246
三、全國(guó)居民消費(fèi)價(jià)格分析248
第三節(jié) 2015年柴油顆粒過(guò)濾器政策環(huán)境分析249
一、柴油車排氣后處理裝置技術(shù)要求249
二、2015年柴油車將全部達(dá)到國(guó)ⅳ標(biāo)準(zhǔn)250
三、國(guó)ⅳ標(biāo)準(zhǔn)對(duì)柴油機(jī)產(chǎn)業(yè)的影響分析252
第四節(jié) 2009-2015年裝備制造業(yè)振興規(guī)劃253
一、裝備制造業(yè)現(xiàn)狀及面臨的形勢(shì)253
二、指導(dǎo)思想、基本原則和目標(biāo)254
三、產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興的主要任務(wù)255
四、政策措施260
五、規(guī)劃實(shí)施261

第十五章 2016-2022年柴油顆粒過(guò)濾器行業(yè)投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)分析262
-節(jié) 2016-2022年柴油公交車尾氣微粒過(guò)濾器投資分析262
一、技術(shù)特點(diǎn)262
二、應(yīng)用范圍262
三、市場(chǎng)預(yù)測(cè)262
四、投資預(yù)算263
五、生產(chǎn)條件263
第二節(jié) 2016-2022年柴油顆粒過(guò)濾器企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃不確定性風(fēng)險(xiǎn)分析263
一、客觀事件的不確定性風(fēng)險(xiǎn)263
二、市場(chǎng)的不確定性風(fēng)險(xiǎn)264
三、行業(yè)發(fā)展的不確定性風(fēng)險(xiǎn)264
四、技術(shù)發(fā)展的不確定性風(fēng)險(xiǎn)264
五、戰(zhàn)略規(guī)劃者的主觀不確定性風(fēng)險(xiǎn)265
六、執(zhí)行過(guò)程的不確定性風(fēng)險(xiǎn)265
七、工具方法的局限性風(fēng)險(xiǎn)266
八、戰(zhàn)略規(guī)劃系統(tǒng)的不確定性風(fēng)險(xiǎn)266
第三節(jié) -投資建議267

圖表目錄：
圖表：國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長(zhǎng)速度
圖表：全國(guó)糧食產(chǎn)量及其增速
圖表：規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（月度同比）（%）
圖表：社會(huì)消費(fèi)品零售總額增速（月度同比）（%）
圖表：進(jìn)出口總額（億美元）
圖表：廣義貨幣（m2）增長(zhǎng)速度（%）
圖表：居民消費(fèi)價(jià)格同比上漲情況
圖表：工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格同比上漲情況（%）
圖表：城鎮(zhèn)居民人均-實(shí)際增長(zhǎng)速度（%）
圖表：農(nóng)村居民人均收入實(shí)際增長(zhǎng)速度
圖表：人口及其自然增長(zhǎng)率變化情況
圖表：2015年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速（%）
圖表：2015年房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資同比增速（%）
圖表：2015年gdp增長(zhǎng)預(yù)測(cè)
圖表：--機(jī)構(gòu)對(duì)2015年gdp增速預(yù)測(cè)
圖表：柴油顆粒過(guò)濾器行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈
圖表：2011-2015年我國(guó)柴油顆粒過(guò)濾器行業(yè)企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：2011-2015年我國(guó)柴油顆粒過(guò)濾器行業(yè)虧損企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：2011-2015年我國(guó)柴油顆粒過(guò)濾器行業(yè)從業(yè)人數(shù)增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：2011-2015年我國(guó)柴油顆粒過(guò)濾器行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：2011-2015年我國(guó)柴油顆粒過(guò)濾器行業(yè)產(chǎn)成品增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：2011-2015年我國(guó)柴油顆粒過(guò)濾器行業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：2011-2015年我國(guó)柴油顆粒過(guò)濾器行業(yè)銷售成本增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：2011-2015年我國(guó)柴油顆粒過(guò)濾器行業(yè)費(fèi)用使用統(tǒng)計(jì)圖
圖表：2011-2015年我國(guó)柴油顆粒過(guò)濾器行業(yè)主要盈利指標(biāo)統(tǒng)計(jì)圖
圖表：2011-2015年我國(guó)柴油顆粒過(guò)濾器行業(yè)主要盈利指標(biāo)增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：企業(yè)1
圖表：企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：企業(yè)經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖
圖表：企業(yè)盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：企業(yè)負(fù)債情況圖
圖表：企業(yè)負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：企業(yè)成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：企業(yè)2
圖表：企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：企業(yè)經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖
圖表：企業(yè)盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：企業(yè)負(fù)債情況圖
圖表：企業(yè)負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：企業(yè)成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：企業(yè)3
圖表：企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：企業(yè)經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖
圖表：企業(yè)盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：企業(yè)負(fù)債情況圖
圖表：企業(yè)負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：企業(yè)成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：企業(yè)4
圖表：企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：企業(yè)經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖
圖表：企業(yè)盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：企業(yè)負(fù)債情況圖
圖表：企業(yè)負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：企業(yè)成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：企業(yè)5
圖表：企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：企業(yè)經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖
圖表：企業(yè)盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：企業(yè)負(fù)債情況圖
圖表：企業(yè)負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：企業(yè)成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：企業(yè)6
圖表：企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：企業(yè)經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖
圖表：企業(yè)盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：企業(yè)負(fù)債情況圖
圖表：企業(yè)負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：企業(yè)成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：其他企業(yè)……
圖表：主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：2011-2015年柴油顆粒過(guò)濾器行業(yè)市場(chǎng)供給
圖表：2011-2015年柴油顆粒過(guò)濾器行業(yè)市場(chǎng)需求
圖表：2011-2015年柴油顆粒過(guò)濾器行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模
圖表：柴油顆粒過(guò)濾器所屬行業(yè)生命周期判斷
圖表：柴油顆粒過(guò)濾器所屬行業(yè)區(qū)域市場(chǎng)分布情況
圖表：2016-2022年柴油顆粒過(guò)濾器行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
圖表：2016-2022年柴油顆粒過(guò)濾器行業(yè)供給預(yù)測(cè)
圖表：2016-2022年柴油顆粒過(guò)濾器行業(yè)需求預(yù)測(cè)
圖表：2016-2022年柴油顆粒過(guò)濾器行業(yè)價(jià)格指數(shù)預(yù)測(cè)


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