---版鐵路貨運產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢及投資價值分析報告2016-2021年

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出版日期：2016年7月
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報告目錄：

-章 鐵路貨運情況發(fā)展分析
-節(jié) 鐵路貨運的相關(guān)概述介紹
一、鐵路的基本經(jīng)濟(jì)特性
（一）鐵路的公共品屬性
（二）鐵路自然壟斷特征
（三）鐵路網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)特性
（四）鐵路的多產(chǎn)品特征
二、鐵路貨運的相關(guān)概述
（一）鐵路貨運的定義
（二）鐵路貨運的特征
（三）運送貨物的分類
（四）鐵路貨運的種類
三、報告的研究范圍與方法
-節(jié) 鐵路運輸?shù)陌l(fā)展?fàn)顩r
一、鐵路重載運輸發(fā)展?fàn)顩r分析
（一）鐵路重載運輸發(fā)展歷程
（二）鐵路重載運輸通道現(xiàn)狀
（三）典型-鐵路重載運輸
（四）國外鐵路重載運輸特點
（五）對鐵路貨運的啟示
二、鐵路快捷運輸發(fā)展?fàn)顩r分析
（一）鐵路快捷運輸?shù)陌l(fā)展歷程
（二）鐵路快捷運輸通道的現(xiàn)狀
三、鐵路集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展?fàn)顩r
（一）鐵路集裝箱運輸發(fā)展歷程
（二）鐵路集裝箱運輸通道現(xiàn)狀
（三）鐵路集裝箱運輸量及增長
（四）鐵路集裝箱運輸存在問題
（五）鐵路集裝箱運輸發(fā)展對策
第三節(jié) 鐵路貨運量情況分析
一、鐵路建設(shè)情況分析
（一）鐵路營業(yè)里程及增長
（二）鐵路路網(wǎng)密度及增長
（三）鐵路固定資產(chǎn)投資額
二、鐵路貨物運輸量及增長
（一）鐵路貨運量及其增長
（二）鐵路貨物周轉(zhuǎn)量分析
三、鐵路重點貨物運輸量分析
（一）鐵路煤炭運量及其增長
（二）鐵路糧食運量及其增長
（三）鐵路石油運量及其增長
四、鐵路貨車運輸狀況分析
（一）鐵路日均裝車完成情況
（二）鐵路貨物運輸平均運距
（三）鐵路貨物運費收入情況
-章 鐵路貨運改革環(huán)境分析
-節(jié) 鐵路貨運改革背景與動機(jī)
一、鐵路貨運的改革背景分析
（一）鐵路-高企以及盈利困難
（二）鐵路傳統(tǒng)黑貨貨源-不足
（三）鐵路管理機(jī)構(gòu)發(fā)生變革
二、鐵路貨運的改革動機(jī)分析
（一）簡化鐵路貨運的服務(wù)流程
（二）提升競爭力參與市場競爭
（三）鐵路貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型
-節(jié) 鐵路貨運的政策環(huán)境分析
一、鐵路貨運主要政策及規(guī)劃
（一）鐵路貨運主要政策-
（二）鐵路貨運相關(guān)發(fā)展規(guī)劃
二、-外鐵路行業(yè)法律環(huán)境分析
（一）美國鐵路改革及立法的實踐
（二）英國鐵路改革及立法的實踐
（三）德國鐵路改革及立法的實踐
（四）鐵路行業(yè)現(xiàn)行法律規(guī)制
（五）國外鐵路改革對的借鑒
三、美國斯塔格斯法對的啟示
（一）美國實施斯塔格斯法的背景
（二）斯塔格斯鐵路法的主要內(nèi)容
（三）斯塔格斯鐵路法實施的-
（四）美國鐵路改革對的啟示
第三節(jié) 鐵路貨運的經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
一、全球經(jīng)濟(jì)走勢情況分析
二、-宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（一）-生產(chǎn)總值增長情況
（二）農(nóng)業(yè)增加值及增長情況
（三）工業(yè)增加值及增長情況
（四）貨物進(jìn)出口總額及增長
（五）固定資產(chǎn)投資及其增長
（六）消費品零售總額及增速
（七）貨幣供應(yīng)量及增長情況
第三章 全球鐵路貨運改革經(jīng)驗借鑒
-節(jié) -外鐵路改革定價機(jī)制
一、-鐵路改革歷程
（一）私人股份制階段
（二）-壟斷經(jīng)營階段
（三）各種模式探索階段
二、-外鐵路定價權(quán)分析
（一）日本鐵路定價權(quán)分析
（二）英國鐵路定價權(quán)分析
（三）法國鐵路定價權(quán)分析
（四）美國鐵路定價權(quán)分析
（五）鐵路定價權(quán)分析
三、-外鐵路改革定價機(jī)制
（一）國際三大定價方式分析
（二）鐵路現(xiàn)行定價機(jī)制
（三）英國鐵路定價機(jī)制分析
（四）日本鐵路定價機(jī)制分析
（五）美國鐵路定價機(jī)制分析
（六）法國鐵路定價機(jī)制分析
（七）德國鐵路定價機(jī)制分析
（九）羅馬尼亞鐵路定價機(jī)制
（八）俄羅斯鐵路定價機(jī)制分析
-節(jié) 國外鐵路改革前后的對比
一、美國鐵路改革前后對比
（一）美國鐵路改革前出現(xiàn)虧損
（二）改革后競爭格局趨于穩(wěn)定
（三）改革后運輸效率不斷提升
（四）改革后資產(chǎn)負(fù)債率有下降
二、其它-鐵路改革前后對比
（一）日本鐵路改革前后對比
（二）德國鐵路改革前后對比
（三）加拿大鐵路改革前后對比
（四）巴西鐵路改革前后對比
（五）瑞典鐵路改革前后對比
（六）新西蘭鐵路改革前后對比
（七）阿根廷鐵路改革前后對比
第三節(jié) 國外鐵路改革重組經(jīng)驗借鑒
一、日本鐵路改革重組經(jīng)驗借鑒
（一）日本鐵路改革重組的背景
（二）日本鐵路改革重組的實踐
（三）日本鐵路改革重組的-
（四）日本鐵路改革重組的啟示
二、美國鐵路改革重組經(jīng)驗借鑒
（一）美國鐵路改革重組的背景
（二）美國鐵路改革重組的實踐
（三）美國鐵路改革重組的-
（四）美國鐵路改革重組的啟示
三、英國鐵路改革重組經(jīng)驗借鑒
（一）英國鐵路改革重組的背景
（二）英國鐵路改革重組的實踐
（三）英國鐵路改革重組的啟示
四、法國鐵路改革重組經(jīng)驗借鑒
（一）法國鐵路改革重組的背景
（二）法國鐵路改革重組的實踐
（三）法國鐵路改革重組的啟示
五、德國鐵路改革重組經(jīng)驗借鑒
（一）德國鐵路改革重組的背景
（二）德國鐵路改革重組的實踐
（三）德國鐵路改革重組的啟示
六、歐盟其它-改革重組情況
第四章 其它領(lǐng)域改革經(jīng)驗借鑒
-節(jié) 民航市場化改革分析
一、民航運輸業(yè)的相關(guān)概述
（一）民航運輸業(yè)的需求特征
（二）民航運輸業(yè)的產(chǎn)業(yè)特征
（三）民航運輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)特征
（四）民航運輸業(yè)競爭性特點
二、民航業(yè)市場化改革的歷程
（一）高度集中的民航規(guī)制階段
（二）體制改革以及企業(yè)化階段
（三）政企分開和獨立經(jīng)營階段
（四）民航業(yè)市場化的改革階段
（五）民航全面市場化改革階段
三、民航業(yè)市場化改革狀況分析
（一）民航業(yè)市場化改革的原因
（二）民航業(yè)市場化改革的內(nèi)容
（三）民航業(yè)市場化改革的目標(biāo)
四、民航運輸業(yè)市場結(jié)構(gòu)的變遷
（一）民航業(yè)的市場集中度分析
（二）民航運輸業(yè)進(jìn)入壁壘分析
五、民航運輸業(yè)市場行為的變遷
（一）民航業(yè)的價格行為分析
（二）民航企業(yè)組織調(diào)節(jié)行為
（三）民航業(yè)的服務(wù)競爭分析
（四）民航業(yè)新技術(shù)競爭分析
-節(jié) 電力市場化改革分析
一、電力產(chǎn)業(yè)管制改革歷程
（一）改革前的電力產(chǎn)業(yè)管制
（二）從垂直壟斷管理到集資辦電
（三）集資辦電到市場化改革階段
（四）電力市場化改革全面啟動階段
二、電力市場化改革的目標(biāo)和任務(wù)
（一）電力市場化改革的目標(biāo)
（二）電力市場化改革的主要任務(wù)
三、電力市場化改革的具體措施
（一）市場管制：重組電力資產(chǎn)
（二）準(zhǔn)入管制：建立-機(jī)構(gòu)
（三）價格管制：改革電價機(jī)制
（四）安全和服務(wù)管理體制
四、電力改革的-及存在問題
（一）電力市場化改革-分析
（二）電力改革存在的主要問題
第三節(jié) 水務(wù)市場化改革分析
一、水務(wù)市場化改革的發(fā)展歷程
（一）水務(wù)市場化改革初期
（二）水務(wù)改革的全面展開階段
（三）探討水務(wù)各層面改革路徑
二、水務(wù)市場化改革現(xiàn)狀及問題
（一）水價瘋漲與公共利益缺失
（二）建設(shè)-且-不暢
（三）市場化過程-職能缺位
三、水務(wù)市場化的主要模式分析
（一）發(fā)達(dá)-的水務(wù)治理模式
（二）水務(wù)市場化主要模式
四、水務(wù)市場化的改革實踐
（一）企業(yè)體制市場化改革實踐
（二）水價體制市場化改革實踐
（三）-模式市場化改革實踐
第五章 鐵路貨運轉(zhuǎn)型鐵路物流分析
-節(jié) 鐵路貨運轉(zhuǎn)型鐵路物流分析
一、鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流swot分析
（一）鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流優(yōu)勢分析
（二）鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流劣勢分析
（三）鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流機(jī)會分析
（四）鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流威脅分析
二、鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展模式分析
（一）模式一：激進(jìn)式發(fā)展模式
（二）模式二：資源整合型發(fā)展模式
（三）模式三：資產(chǎn)重組型發(fā)展模式
三、鐵路貨運向鐵路物流轉(zhuǎn)型分析
（一）鐵路貨運向鐵路物流轉(zhuǎn)型-性
（二）鐵路貨運向鐵路物流轉(zhuǎn)型的策略
-節(jié) 鐵路貨運拓展物流服務(wù)模式
一、國外貨運企業(yè)向現(xiàn)代物流發(fā)展分析
（一）德國鐵路向現(xiàn)代物流發(fā)展分析
（二）美國鐵路向現(xiàn)代物流發(fā)展分析
二、航運企業(yè)向現(xiàn)代物流發(fā)展分析
（一）國外航運企業(yè)向物流發(fā)展分析
（二）-航運企業(yè)向物流發(fā)展分析
三、鐵路貨運向現(xiàn)代物流發(fā)展分析
（一）鐵路貨運向現(xiàn)代物流發(fā)展分析
（二）鐵路貨運向物流發(fā)展存在的問題
（三）發(fā)展現(xiàn)代物流對鐵路的借鑒
四、鐵路貨運拓展物流服務(wù)的發(fā)展模式
（一）鐵路貨運拓展物流服務(wù)特征分析
（二）鐵路貨運拓展物流服務(wù)影響因素
（三）鐵路貨運拓展物流服務(wù)運作主體
（四）鐵路貨運拓展物流服務(wù)運作方式
（五）鐵路貨運拓展物流服務(wù)需求分析
（六）鐵路貨運拓展物流服務(wù)競合關(guān)系
（七）鐵路貨運拓展物流服務(wù)發(fā)展模式
第三節(jié) 鐵路物流中心布局規(guī)劃分析
一、鐵路物流中心相關(guān)概述
（一）鐵路物流中心的定義
（二）鐵路物流中心的類型
（三）物流中心建設(shè)的-性
二、鐵路物流中心的功能分析
（一）鐵路物流中心的基本功能
（二）鐵路物流中心的增值功能
三、-外鐵路物流中心建設(shè)情況
（一）國外鐵路物流中心建設(shè)情況
（二）-鐵路物流中心建設(shè)情況
（三）-鐵路物流中心規(guī)劃情況
四、鐵路物流中心作業(yè)流程分析
（一）鐵路物流中心基本作業(yè)流程
（二）以存儲為主的作業(yè)流程分析
（三）以運輸為主的作業(yè)流程分析
（四）鐵路物流中心基本作業(yè)內(nèi)容
五、鐵路物流中心布局規(guī)劃分析
（一）鐵路物流中心布局規(guī)劃原則
（二）鐵路物流中心布局規(guī)劃方法
（三）slp在規(guī)劃物流中心的應(yīng)用
六、鐵路貨場向物流中心轉(zhuǎn)型分析
（一）與鐵路貨運站的比較分析
（二）與一般物流中心比較分析
（三）鐵路貨場的作業(yè)流程現(xiàn)狀
（四）鐵路貨場轉(zhuǎn)型物流中心分析
（五）轉(zhuǎn)型鐵路物流中心后的優(yōu)勢
第四節(jié) 鐵路口岸物流中心規(guī)劃分析
一、鐵路口岸物流中心建設(shè)-性
（一）鐵路口岸物流發(fā)展現(xiàn)狀
（二）鐵路口岸物流存在問題
（三）物流中心建設(shè)的-性
二、鐵路口岸物流中心需求分析
（一）物流中心規(guī)劃影響因素
（二）物流中心功能需求分析
三、鐵路口岸物流中心布局規(guī)劃
（一）物流中心規(guī)劃選址分析
（二）物流中心作業(yè)流線分析
（三）物流中心規(guī)劃布局分析
第六章 鐵路貨運產(chǎn)品開發(fā)策略
-節(jié) 鐵路貨運的發(fā)展?fàn)顩r
一、鐵路貨運營銷發(fā)展?fàn)顩r分析
（一）鐵路貨運營銷的發(fā)展現(xiàn)狀
（二）鐵路貨運營銷存在的問題
（三）鐵路貨運營銷的發(fā)展對策
二、鐵路貨運電子商務(wù)發(fā)展分析
（一）鐵路貨運電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀
（二）鐵路貨運電子商務(wù)發(fā)展意義
（三）鐵路貨運電子商務(wù)發(fā)展建議
-節(jié) 鐵路貨運產(chǎn)品的發(fā)展趨勢
一、鐵路貨運產(chǎn)品的相關(guān)概述
（一）鐵路貨運產(chǎn)品特點分析
（二）鐵路現(xiàn)有貨運產(chǎn)品種類
（三）鐵路現(xiàn)有貨運產(chǎn)品特點
（四）貨主選擇貨運產(chǎn)品的因素
二、鐵路貨運產(chǎn)品的發(fā)展趨勢
（一）貨運產(chǎn)品存在問題分析
（二）貨運產(chǎn)品的差-分析
（三）鐵路貨運產(chǎn)品發(fā)展趨勢
第三節(jié) 鐵路貨運產(chǎn)品的開發(fā)策略
一、鐵路貨運產(chǎn)品的開發(fā)策略
（一）鐵路運輸貨源品類分析
（二）貨運產(chǎn)品開發(fā)組合策略
（三）鐵路貨運產(chǎn)品開發(fā)原則
（四）鐵路貨運產(chǎn)品開發(fā)內(nèi)容
（五）鐵路貨運產(chǎn)品開發(fā)流程
（六）鐵路貨運產(chǎn)品發(fā)展策略
二、鐵路貨運產(chǎn)品的營銷策略
（一）鐵路貨運產(chǎn)品價格策略
（二）貨運產(chǎn)品品牌推廣策略
（三）鐵路貨運產(chǎn)品延伸服務(wù)
三、鐵路貨物運輸?shù)漠a(chǎn)品設(shè)計
（一）基于貨物品類的產(chǎn)品設(shè)計
（二）基于組織形式的產(chǎn)品設(shè)計
（三）基于分層策略的產(chǎn)品設(shè)計
（四）基于運輸時效的產(chǎn)品設(shè)計
第七章 鐵路貨運改革機(jī)會分析
-節(jié) 運輸設(shè)備制造業(yè)機(jī)會分析
一、鐵路貨車擁有量分析
（一）-鐵路棚車擁有量
（二）-鐵路敞車擁有量
（三）-鐵路平車擁有量
（四）-鐵路罐車擁有量
（五）-鐵路保溫車擁有量
二、鐵路車輛產(chǎn)量分析
（一）鐵路機(jī)車產(chǎn)量分析
（二）鐵路貨車產(chǎn)量分析
三、鐵路運輸設(shè)備制造業(yè)經(jīng)營情況
（一）銷售收入分析
（二）利潤總額分析
（三）銷售毛利率分析
（四）銷售利潤率分析
四、鐵路運輸設(shè)備制造業(yè)機(jī)會分析
（一）鐵路運輸設(shè)備需求情況分析
（二）鐵路運輸設(shè)備需求機(jī)會分析
-節(jié) 鐵路物流信息化機(jī)會分析
一、-外鐵路物流信息化分析
（一）俄羅斯鐵路物流信息化分析
（二）法國鐵路物流信息化分析
（三）北美鐵路物流信息化分析
（四）國外鐵路物流信息化特點
（五）鐵路物流信息化分析
（六）國外鐵路物流信息化的啟示
二、鐵路物流信息化的發(fā)展方向
（一）建立公共物流信息平臺體系
（二）鐵路物流信息系統(tǒng)優(yōu)化整合
（三）構(gòu)建鐵路信息系統(tǒng)基礎(chǔ)平臺
三、鐵路物流信息化發(fā)展機(jī)會分析
第八章 鐵路貨運相關(guān)企業(yè)分析
-節(jié) 鐵路貨運企業(yè)經(jīng)營情況分析
一、大秦鐵路股份有限公司
（一）企業(yè)基本概況分析
（二）企業(yè)經(jīng)營狀況分析
（三）企業(yè)盈利能力分析
（四）企業(yè)營運能力分析
（五）企業(yè)償債能力分析
（六）企業(yè)成長能力分析
（七）企業(yè)鐵路運輸分析
（八）企業(yè)投-狀況分析
（九）企業(yè)-發(fā)展動向分析
（十）企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略分析
二、中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司
（一）企業(yè)基本概況分析
（二）企業(yè)經(jīng)營狀況分析
（三）企業(yè)盈利能力分析
（四）企業(yè)營運能力分析
（五）企業(yè)償債能力分析
（六）企業(yè)成長能力分析
（七）企業(yè)鐵路運輸分析
（八）企業(yè)投-狀況分析
（九）企業(yè)-發(fā)展動向分析
（十）企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略分析
三、廣深鐵路股份有限公司
（一）企業(yè)基本概況分析
（二）企業(yè)經(jīng)營狀況分析
（三）企業(yè)盈利能力分析
（四）企業(yè)營運能力分析
（五）企業(yè)償債能力分析
（六）企業(yè)成長能力分析
（七）企業(yè)鐵路運輸分析
（八）企業(yè)投-狀況分析
（九）企業(yè)-發(fā)展動向分析
（十）企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略分析
四、天津國恒鐵路控股股份有限公司
（一）企業(yè)基本概況分析
（二）企業(yè)經(jīng)營狀況分析
（三）企業(yè)盈利能力分析
（四）企業(yè)營運能力分析
（五）企業(yè)償債能力分析
（六）企業(yè)成長能力分析
（七）企業(yè)投-狀況分析
（八）企業(yè)-發(fā)展動向分析
-節(jié) 鐵路運輸設(shè)備企業(yè)經(jīng)營分析
一、南車股份有限公司
（一）企業(yè)基本概況分析
（二）企業(yè)經(jīng)營狀況分析
（三）企業(yè)盈利能力分析
（四）企業(yè)營運能力分析
（五）企業(yè)償債能力分析
（六）企業(yè)成長能力分析
（七）企業(yè)鐵路貨車業(yè)務(wù)
（八）企業(yè)鐵路貨車訂單
（九）企業(yè)投-狀況分析
（十）企業(yè)-發(fā)展動向分析
（十一）企業(yè)的未來發(fā)展戰(zhàn)略
二、北車股份有限公司
（一）企業(yè)基本概況分析
（二）企業(yè)經(jīng)營狀況分析
（三）企業(yè)盈利能力分析
（四）企業(yè)營運能力分析
（五）企業(yè)償債能力分析
（六）企業(yè)成長能力分析
（七）企業(yè)鐵路貨車業(yè)務(wù)
（八）企業(yè)鐵路貨車訂單
（九）企業(yè)投-狀況分析
（十）企業(yè)-發(fā)展動向分析
（十一）企業(yè)的未來發(fā)展戰(zhàn)略
第九章 鐵路貨運改革前景展望
-節(jié) 鐵路貨運的競爭狀況分析
一、各種運輸方式比較分析
（一）各種運輸方式特征比較
（二）各種運輸方式貨運量比較
（三）各種運輸方式周轉(zhuǎn)量比較
二、鐵路貨運五力競爭模型分析
（一）供應(yīng)商討價還價能力
（二）購買者討價還價能力
（三）潛在新進(jìn)入者的威脅
（四）鐵路貨運替代品威脅
-節(jié) 鐵路貨運的發(fā)展模式分析
一、鐵路運輸企業(yè)改革重組分析
（一）鐵路運輸企業(yè)改革重組的原則
（二）運輸企業(yè)改革重組的運營模式
（三）運輸企業(yè)改革重組的管理模式
二、國外鐵路貨運盈利模式分析
（一）美國鐵路貨運盈利模式分析
（二）德國鐵路貨運盈利模式分析
第三節(jié) 鐵路貨運的改革前景展望
一、高鐵對鐵路貨運帶來的影響
（一）高鐵建成釋放貨運能力
（二）對鐵路貨運帶來的機(jī)遇
二、鐵路貨運的發(fā)展前景展望
（一）鐵路貨運面臨形勢分析
（二）未來鐵路建設(shè)規(guī)模預(yù)測
（三）鐵路貨運發(fā)展前景展望
圖表目錄：
圖表1：鐵路不同業(yè)務(wù)活動自然壟斷性質(zhì)
圖表2：鐵路產(chǎn)業(yè)多產(chǎn)品特性示意圖
圖表3：鐵路貨運的種類
圖表4：報告研究方法介紹
圖表5：鐵路重載運輸發(fā)展階段
圖表6：鐵路重載運輸發(fā)展的不同模式
圖表7：各國主要鐵路重載運輸基本情況（單位：km，t）
圖表8：各國重載運輸主要貨車軸重匯總表（單位：t）
圖表9：各國重載運輸主要貨車軸重系數(shù)（單位：t）
圖表10：鐵路快捷貨物運輸發(fā)展階段
圖表11：鐵路快捷貨物運輸發(fā)展階段
圖表12：鐵路貨物集裝箱運輸發(fā)展階段
圖表13：2008-2016年-鐵路集裝箱運量及增長情況（單位：億噸，%）
圖表14：2008-2016年-鐵路營業(yè)里程及增長情況（單位：萬公里，%）
圖表15：2008-2016年-鐵路路網(wǎng)密度及增長（單位：公里/萬平方公里，%）
圖表16：2008-2016年-鐵路固定資產(chǎn)投資及增長情況（單位：億元，%）
圖表17：2008-2016年-鐵路基本建設(shè)投資額及增長情況（單位：億元，%）
圖表18：2008-2016年-鐵路更新改造完成投資額及增長情況（單位：億元，%）
圖表19：2008-2016年-鐵路機(jī)車車輛購置完成投資額及增長情況（單位：億元，%）
圖表20：2008-2016年鐵路貨運量及其增長（單位：億噸，%）
圖表21：2008-2016年鐵路貨物周轉(zhuǎn)量及其增長（單位：億噸公里，%）
圖表22：2008-2016年-鐵路煤炭運量及增長情況（單位：億噸，%）
圖表23：2008-2016年-鐵路糧食運量及增長情況（單位：萬噸）
圖表24：2008-2016年-鐵路石油運量及增長情況（單位：萬噸）
圖表25：2008-2016年-鐵路日均裝車完成情況（單位：萬車，%）
圖表26：2003-2016年鐵路貨物運輸平均運距變化情況（單位：公里）
圖表27：2008-2016年-鐵路貨物運費收入情況（單位：億元，%）
圖表28：2007-2016年鐵路部資產(chǎn)負(fù)債率變化情況（單位：%）
圖表29：2007-2016年鐵道部毛利潤水平變化情況（單位：百萬元）
圖表30：鐵路管理機(jī)構(gòu)變革后的-體系
圖表31：2008-2016年全社會貨物周轉(zhuǎn)量及其增長情況（單位：億噸公里，%）
圖表32：鐵路貨運行業(yè)主要政策匯總
圖表33：<關(guān)于行包運輸業(yè)務(wù)優(yōu)化調(diào)整和運輸組織銜接的實施意見>
圖表34：<關(guān)于組建鐵路總公司有關(guān)問題的批復(fù)>
圖表35：<--和職能轉(zhuǎn)變方案>
圖表36：<關(guān)于調(diào)整鐵路運輸企業(yè)稅收收入劃分辦法的通知>

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