航運(yùn)行業(yè)前景調(diào)查及投資發(fā)展研究報(bào)告2016-2021年

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-章 航運(yùn)業(yè)特征和產(chǎn)業(yè)鏈分析

-節(jié) 現(xiàn)代航運(yùn)業(yè)的特征分析
一、航運(yùn)業(yè)具有-的國(guó)際化特征
二、航運(yùn)業(yè)與-經(jīng)濟(jì)與金融的周期性波動(dòng)存在-的正相關(guān)關(guān)系
三、航運(yùn)業(yè)是一個(gè)資本和技術(shù)密集的行業(yè)
四、航運(yùn)業(yè)涉及的企業(yè)類型眾多，業(yè)務(wù)交叉性強(qiáng)，不同企業(yè)的金融需求差異較大
第二節(jié) 航運(yùn)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
一、航運(yùn)在各種運(yùn)輸渠道中居--
二、航運(yùn)業(yè)具有高度的周期性和高風(fēng)險(xiǎn)特性
三、航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈集群分布狀況
四、航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響路徑
第三節(jié) 制約我國(guó)現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)發(fā)展的主要因素
一、發(fā)展理念比較陳舊
二、基礎(chǔ)服務(wù)水平較低
三、航運(yùn)服務(wù)-人才缺乏
四、管理體制不順
五、政策法規(guī)沒(méi)有同步配套

第二章 全球航運(yùn)市場(chǎng)分析

-節(jié) 全球航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
一、全球航運(yùn)復(fù)蘇乏力
二、全球航運(yùn)融 資不容樂(lè)觀
三、全球航運(yùn)業(yè)資金缺口5000億
四、全球航運(yùn)業(yè)壓力與機(jī)遇并存
五、全球航運(yùn)市場(chǎng)前景低迷
第二節(jié) 2016年全球航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展
一、2016年干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)：低位震蕩 反彈有限
二、2016年集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)：市場(chǎng)表現(xiàn)低迷 班-司虧損-
三、2016年油品運(yùn)輸市場(chǎng)：運(yùn)力供需失衡 持續(xù)低位波動(dòng)
第三節(jié) 2016年下半年全球航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展回顧及下半年發(fā)展預(yù)測(cè)
一、2016年下半年貨量低速增長(zhǎng)
二、2016年下半-力快速擴(kuò)張
三、2016年上半運(yùn)價(jià)觸底反彈
四、2016年下半年全球航運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈復(fù)雜
第四節(jié) 2016年國(guó)際油運(yùn)市場(chǎng)回顧與2016年展望
一、2016年全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，中、印-全球石油需求增長(zhǎng)
二、2016年多重因素影響油市，國(guó)際油價(jià)攀-位，波動(dòng)加劇
三、2016年進(jìn)口原油持續(xù)上升，海外油氣權(quán)益產(chǎn)量增加
四、2016-力規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)，大型油船運(yùn)力增幅較大
五、2016年新造船市場(chǎng)量?jī)r(jià)齊跌。船企生存艱難
六、2016年二手油船市場(chǎng)成交慘淡，二手油船價(jià)格下跌
七、2016年燃油成本走高，油船運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)航速盛行
八、2016年國(guó)際油運(yùn)市場(chǎng)變化趨勢(shì)
第五節(jié) 2016年國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)回顧及2016年展望
一、2016年貨運(yùn)需求增長(zhǎng)平淡
二、2016-力增長(zhǎng)步伐加快
三、2016年航線運(yùn)價(jià)持續(xù)疲軟
四、2016年船舶下場(chǎng)冰火兩重天
五、2016年航商效益再度滑坡
六、2016年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈
七、2016年市場(chǎng)展望
第六節(jié) 國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展
一、國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)概述
二、國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析
三、2016年下半年-外干散貨海運(yùn)市場(chǎng)回顧
四、全球干散貨運(yùn)費(fèi)壓力仍大
五、國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析

第三章 2012-2016年航運(yùn)業(yè)運(yùn)行分析

-節(jié) 2016年航運(yùn)業(yè)運(yùn)行分析
一、2016年我國(guó)航運(yùn)大國(guó)的-進(jìn)一步得到鞏固
二、2016年水運(yùn)業(yè)固定資產(chǎn)投資完成情況
三、2016年貨運(yùn)情況
四、2016年客運(yùn)情況
五、2016-價(jià)指數(shù)變化情況
第二節(jié) 2016年1-5月航運(yùn)業(yè)運(yùn)行分析
一、2016年1-5月水運(yùn)業(yè)固定資產(chǎn)投資完成情況
二、2016年1-5月貨運(yùn)情況
三、2016年1-5月客運(yùn)情況
四、2016年1-5月運(yùn)價(jià)指數(shù)變化情況

第四章 海運(yùn)市場(chǎng)分析

-節(jié) 海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
一、促進(jìn)海運(yùn)業(yè)健康發(fā)展迫在眉睫
二、我國(guó)海運(yùn)業(yè)政策環(huán)境與發(fā)達(dá)-仍有明顯差距
三、振興我國(guó)海運(yùn)業(yè)刻不容緩
四、海運(yùn)大國(guó)走向海運(yùn)強(qiáng)國(guó)還需長(zhǎng)期努力
五、海運(yùn)業(yè)戰(zhàn)略意義不可磨滅
六、亟需-戰(zhàn)略引導(dǎo)行業(yè)科學(xué)發(fā)展
七、我國(guó)醞釀-海運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略
第二節(jié) 兩岸海運(yùn)直航困局與對(duì)策
一、兩岸海運(yùn)運(yùn)營(yíng)回顧
二、兩岸海運(yùn)健康有序發(fā)展
三、兩岸海運(yùn)存在問(wèn)題
四、兩岸海運(yùn)對(duì)策建議
第三節(jié) 集裝箱海運(yùn)發(fā)展新趨勢(shì)
一、船舶大型化進(jìn)程日益加快
二、促進(jìn)全球運(yùn)輸鏈整合
三、實(shí)施差異化服務(wù)戰(zhàn)略
第四節(jié) 促進(jìn)我國(guó)國(guó)際海運(yùn)業(yè)平穩(wěn)有序發(fā)展
一、提高對(duì)國(guó)際海運(yùn)業(yè)健康發(fā)展重要性的認(rèn)識(shí)
二、積極推動(dòng)國(guó)際海運(yùn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)
三、著力構(gòu)建-的行政服務(wù)環(huán)境
四、強(qiáng)化企業(yè)守法誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)
五、加強(qiáng)維護(hù)公平有序的競(jìng)爭(zhēng)秩序
六、加強(qiáng)合作提高企業(yè)抵御危機(jī)和-風(fēng)險(xiǎn)能力
七、充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)在應(yīng)對(duì)危機(jī)中的積極作用
八、加強(qiáng)安全生產(chǎn)--水上交通安全
九、加強(qiáng)督促檢查和信息報(bào)送工作
第五節(jié) 我國(guó)海運(yùn)安全管理系統(tǒng)的建設(shè)構(gòu)想
一、初期的海運(yùn)安全管理系統(tǒng)
二、中期的海運(yùn)安全管理系統(tǒng)
三、遠(yuǎn)期的海運(yùn)安全管理系統(tǒng)

第五章 中-河航運(yùn)發(fā)展分析

-節(jié) 中-河航運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀
一、內(nèi)河航運(yùn)是綜合運(yùn)輸體系重要部分
二、我國(guó)近年高度重視內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展
三、內(nèi)河航運(yùn)優(yōu)勢(shì)-
四、內(nèi)河航運(yùn)面臨的挑戰(zhàn)
五、內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展需要相關(guān)各方攜手合作
六、內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展前景廣闊
七、內(nèi)河航運(yùn)走入清潔能源時(shí)代
八、-戰(zhàn)略帶動(dòng)內(nèi)河水運(yùn)躍升
第二節(jié) 內(nèi)河航運(yùn)的低碳之路
一、建立綠色節(jié)能機(jī)制
二、-節(jié)能技術(shù)
三、完善污染-法律制度
四、提升船員技術(shù)水平
第三節(jié) 各地內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展
一、山東內(nèi)河航運(yùn)破阻復(fù)興
二、武漢構(gòu)建綠色智能化內(nèi)河航運(yùn)中心
三、合肥劍指江淮內(nèi)河航運(yùn)中心
四、黑龍江內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展分析
五、淮河內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展
六、江西內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展
七、珠江三角洲內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀
八、廣東內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展快馬加鞭
第四節(jié) 提升珠三角內(nèi)河航運(yùn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)值鏈管理
一、珠三角內(nèi)河航運(yùn)企業(yè)價(jià)值鏈
二、珠三角地區(qū)內(nèi)河航運(yùn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析
三、提升珠三角地區(qū)內(nèi)河航運(yùn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)值鏈管理
第五節(jié) 十二五我-河水運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略的思路
一、轉(zhuǎn)變方式，推動(dòng)內(nèi)河水運(yùn)科學(xué)發(fā)展
二、轉(zhuǎn)型升級(jí)，構(gòu)建現(xiàn)代內(nèi)河水運(yùn)體系
三、營(yíng)造環(huán)境，加快內(nèi)河水運(yùn)服務(wù)業(yè)發(fā)展
四、優(yōu)化格局，發(fā)揮內(nèi)河水運(yùn)橋梁紐帶作用
五、綠色發(fā)展，進(jìn)一步挖掘內(nèi)河水運(yùn)潛力
六、-驅(qū)動(dòng)，提升內(nèi)河水運(yùn)科技水平
七、改革攻堅(jiān)，完善內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的體制機(jī)制
八、擴(kuò)大開放，充分發(fā)揮內(nèi)河水運(yùn)優(yōu)勢(shì)

第六章 航運(yùn)金融發(fā)展分析

-節(jié) 航運(yùn)金融內(nèi)涵
第二節(jié) 航運(yùn)金融市場(chǎng)的需求特征分析
一、資金交易規(guī)模-，產(chǎn)品復(fù)雜，-涉及到各類型的金融機(jī)構(gòu)和金融市場(chǎng)
二、航運(yùn)金融市場(chǎng)的高風(fēng)險(xiǎn)特征
三、航運(yùn)金融市場(chǎng)的發(fā)展必須依賴于完善的航運(yùn)市場(chǎng)中介機(jī)構(gòu)體系
四、現(xiàn)代航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展具有明顯的金融化趨勢(shì)
五、航運(yùn)保險(xiǎn)在航運(yùn)金融市場(chǎng)的重要-
六、航運(yùn)金融市場(chǎng)包含了-的跨國(guó)-業(yè)務(wù)
七、航運(yùn)市場(chǎng)和航運(yùn)金融市場(chǎng)的發(fā)展都依賴于法律、稅收和-制度的靈活有效性
第三節(jié) 航運(yùn)金融發(fā)展現(xiàn)狀
一、航運(yùn)金融市場(chǎng)-成長(zhǎng)
二、我國(guó)航運(yùn)金融發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存
三、發(fā)展航運(yùn)業(yè)所面臨的形勢(shì)和特點(diǎn)
四、-銀行業(yè)已經(jīng)著手介入航運(yùn)-
五、政策-和商業(yè)銀行面臨的航運(yùn)金融機(jī)會(huì)
六、航運(yùn)金融市場(chǎng)面臨新的-挑戰(zhàn)
第四節(jié) 航運(yùn)金融發(fā)展的保障措施
一、完善發(fā)展航運(yùn)金融的制度保障
二、加強(qiáng)航運(yùn)金融機(jī)構(gòu)體系保障力度
三、積極引進(jìn)和培育航運(yùn)金融人才保障

第七章 上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)

-節(jié) 西方航運(yùn)中心的變遷及其啟示
一、簡(jiǎn)單海上貿(mào)易時(shí)代
二、地中海區(qū)域航貿(mào)網(wǎng)絡(luò)時(shí)代
三、全球航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)初建時(shí)期
四、完善的全球航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)時(shí)期
五、啟示與結(jié)論
第二節(jié) 上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)現(xiàn)狀
一、國(guó)際航運(yùn)中心的衡量標(biāo)準(zhǔn)
二、上海建設(shè)航運(yùn)中心的-比較
三、上海建設(shè)航運(yùn)中心的國(guó)際比較
四、上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)將迎新一輪部市合作
五、上海國(guó)際航運(yùn)中心的集疏運(yùn)體系
六、十二五期上海國(guó)際航運(yùn)中心-功能將基本形成
第三節(jié) 上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的金融支持政策
一、航運(yùn)中心建設(shè)和金融發(fā)展的內(nèi)在聯(lián)系
二、航運(yùn)金融市場(chǎng)的發(fā)展是上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的關(guān)鍵
三、上海航運(yùn)金融市場(chǎng)發(fā)展的目標(biāo)與條件
四、上海航運(yùn)金融市場(chǎng)發(fā)展中存在的問(wèn)題
五、上海航運(yùn)金融市場(chǎng)發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)策略與政策目標(biāo)
六、上海航運(yùn)金融市場(chǎng)發(fā)展的支持政策建議
第四節(jié) 城市經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型與上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)
一、國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)對(duì)上海調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的作用
二、上海調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型對(duì)國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的影響
三、國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)應(yīng)在不斷優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中避免負(fù)面效應(yīng)
四、城市經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的主要對(duì)策
第五節(jié) 上海資源配置型國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展
一、-國(guó)際航運(yùn)中心的演變及發(fā)展趨勢(shì)
二、航運(yùn)中心資源配置力和資源配置形態(tài)
三、上海與-航運(yùn)中心資源配置力差距分析
四、上海發(fā)展資源配置型國(guó)際航運(yùn)中心的思路和努力方向

第八章 粵港澳共建珠三角國(guó)際航運(yùn)中心的分析

-節(jié) 粵港澳共建珠三角國(guó)際航運(yùn)中心的-性
一、是優(yōu)化我國(guó)國(guó)際航運(yùn)中心布局的需要
二、是提升我國(guó)國(guó)際航運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)力的需要
三、是實(shí)現(xiàn)粵港澳國(guó)際航運(yùn)資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的需要
四、是整合粵港澳港口資源的需要
五、是推動(dòng)建立與國(guó)際接軌體制機(jī)制的需要
第二節(jié) 粵港澳共建珠三角國(guó)際航運(yùn)中心的可行性
一、過(guò)去30余年粵港澳區(qū)域合作為三地共建國(guó)際航運(yùn)中心奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)
二、各方資源優(yōu)勢(shì)為三地共建國(guó)際航運(yùn)中心提供基本條件
三、cepa協(xié)議等系列文件為粵港澳共建國(guó)際航運(yùn)中心提供了政策平臺(tái)
四、國(guó)際航運(yùn)中心向東亞轉(zhuǎn)移為粵港澳共建國(guó)際航運(yùn)中心提供歷史機(jī)遇
第三節(jié) 建設(shè)方案與政策措施建議
一、總體建設(shè)思路
二、有效整合珠三角港口資源，形成粵港澳一體化港口群
三、設(shè)立粵港澳現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)合作-區(qū)，大力發(fā)展現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)
四、積極爭(zhēng)取-政策支持，實(shí)行與國(guó)際接軌的國(guó)際航運(yùn)政策與體制
五、加強(qiáng)組織-，科學(xué)編制發(fā)展規(guī)劃

第九章 2012-2016年航運(yùn)業(yè)部分重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析

-節(jié) 遠(yuǎn)洋
一、公司簡(jiǎn)介
二、2012-2016年經(jīng)營(yíng)狀況
第二節(jié) 中海發(fā)展
一、公司簡(jiǎn)介
二、2012-2016年經(jīng)營(yíng)狀況
第三節(jié) 中遠(yuǎn)航運(yùn)
一、公司簡(jiǎn)介
二、2012-2016年經(jīng)營(yíng)狀況
第四節(jié) 中海集運(yùn)
一、公司簡(jiǎn)介
二、2012-2016年經(jīng)營(yíng)狀況
第五節(jié) 長(zhǎng)航油運(yùn)
一、公司簡(jiǎn)介
二、2012-2016年經(jīng)營(yíng)狀況
第六節(jié) 寧波海運(yùn)
一、公司簡(jiǎn)介
二、2012-2016年經(jīng)營(yíng)狀況

第十章 航運(yùn)業(yè)發(fā)展策略

-節(jié) 促-航運(yùn)業(yè)健康平穩(wěn)發(fā)展措施
一、加強(qiáng)-水路運(yùn)輸市場(chǎng)監(jiān)測(cè)和分析，以信息引導(dǎo)市場(chǎng)
二、加強(qiáng)-水路運(yùn)輸市場(chǎng)宏觀調(diào)控，促進(jìn)運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整
三、規(guī)范-水路運(yùn)輸市場(chǎng)準(zhǔn)入，強(qiáng)化行業(yè)服務(wù)
四、加強(qiáng)-水路運(yùn)輸市場(chǎng)-，促進(jìn)水運(yùn)行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展
五、開展-水路運(yùn)輸運(yùn)政管理工作專項(xiàng)檢查，凈化市場(chǎng)環(huán)境
第二節(jié) 航運(yùn)企業(yè)的碼頭發(fā)展戰(zhàn)略
一、加大合作力度，實(shí)現(xiàn)互利共贏
二、完善全球網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化布局結(jié)構(gòu)
三、協(xié)同航運(yùn)業(yè)務(wù)，發(fā)展公共碼頭
四、控制投資風(fēng)險(xiǎn)，注重投入產(chǎn)出
五、抓好人才培養(yǎng)，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)
第三節(jié) 進(jìn)一步加強(qiáng)水路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的策略
一、迅速-新增投資計(jì)劃，加快項(xiàng)目前期工作
二、積極貫徹-產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，及時(shí)-行業(yè)應(yīng)對(duì)策略
三、積極推進(jìn)交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變
第四節(jié) 我國(guó)航運(yùn)企業(yè)發(fā)展物流的策略
一、利用航運(yùn)企業(yè)的-，拓展物流服務(wù)范圍
二、整合海運(yùn)附屬業(yè)的現(xiàn)有功能，組織綜合物流服務(wù)
三、建立以港口為依托的物流基地，擴(kuò)大增值服務(wù)的廣度和-
四、通過(guò)企業(yè)的兼并聯(lián)合聯(lián)盟等手段迅速占領(lǐng)物流市場(chǎng)
第五節(jié) 航運(yùn)經(jīng)紀(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)策和建議
一、發(fā)展本土的航運(yùn)經(jīng)紀(jì)公司
二、進(jìn)行稅費(fèi)調(diào)整，減輕航運(yùn)經(jīng)紀(jì)公司負(fù)擔(dān)
三、健全航運(yùn)經(jīng)紀(jì)人培養(yǎng)模式
四、實(shí)行差異化發(fā)展戰(zhàn)略
第六節(jié) 航運(yùn)業(yè)逆境中奮力突圍策略
一、主動(dòng)-應(yīng)對(duì)運(yùn)力過(guò)剩困局
二、著力調(diào)整加快新興市場(chǎng)航線布局
三、-求變力挽運(yùn)價(jià)下滑危局
第七節(jié) 航運(yùn)企業(yè)節(jié)能減排的對(duì)策和建議
一、建立長(zhǎng)效機(jī)制，發(fā)揮政 府-作用
二、建立和完善節(jié)能減排指標(biāo)體系，加大-檢查-力度
三、加大科技研發(fā)投入，利用新技術(shù)新方法加快節(jié)能減排步伐
四、建立航運(yùn)信息管理系統(tǒng)
五、加大對(duì)船舶經(jīng)營(yíng)者、港-務(wù)企業(yè)、船員等的節(jié)能減排意識(shí)-的力度
第八節(jié) 我國(guó)海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展策略
一、整合和完善海鐵聯(lián)運(yùn)點(diǎn)、線、面能力
二、加快海鐵聯(lián)運(yùn)管理體制改革和配套制度建設(shè)
三、促進(jìn)海鐵聯(lián)運(yùn)的協(xié)調(diào)發(fā)展
第九節(jié) -我國(guó)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)效率的政策建議
一、制定-層面的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略
二、加快研究并逐步建立完善的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)-體系
三、繼續(xù)深入推進(jìn)綜合運(yùn)輸管理體制
四、開展集裝箱多式聯(lián)運(yùn)-工程
第十節(jié) 優(yōu)化航運(yùn)企業(yè)集團(tuán)資金管理的對(duì)策
一、提高資金集中管理內(nèi)容的完整性
二、強(qiáng)化資金集中管理工具的實(shí)用性
三、加強(qiáng)資金集中管理措施的環(huán)境適應(yīng)能力
部分圖表目錄
圖表 2016年1-5月水運(yùn)貨運(yùn)量總計(jì)累計(jì)
圖表 2016年1-5月水運(yùn)貨運(yùn)量總計(jì)累計(jì)同比
圖表 2016年1-5月水運(yùn)貨物周轉(zhuǎn)量總計(jì)累計(jì)
圖表 2016年1-5月水運(yùn)貨物周轉(zhuǎn)量總計(jì)累計(jì)同比
圖表 2016年1-5月水運(yùn)客運(yùn)量總計(jì)累計(jì)
圖表 2016年1-5月水運(yùn)客運(yùn)量總計(jì)累計(jì)同比
圖表 2016年1-5月水運(yùn)旅客周轉(zhuǎn)量總計(jì)累計(jì)
圖表 2016年1-5月水運(yùn)旅客周轉(zhuǎn)量總計(jì)累計(jì)同比
圖表 2016年1-5月水路運(yùn)輸業(yè)固定資產(chǎn)投資情況
圖表 2014年5月-2016年5月波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)變化趨勢(shì)
圖表 2014年5月-2016年5月-油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì)
圖表 2014年5月-2016年5月出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì)
圖表 2014年5月-2016年5月沿海散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì)
圖表 2016年下半年主要航線市場(chǎng)箱運(yùn)量增幅
圖表 2010-2016年投入歐地線8000+teu新船運(yùn)力及占比
圖表 2016年scfi運(yùn)價(jià)指數(shù)變化情況對(duì)比
圖表 各機(jī)構(gòu)對(duì)2016年集裝箱貿(mào)易量與運(yùn)力的預(yù)測(cè)
圖表 2016年全球集裝箱貿(mào)易量和集裝箱運(yùn)力增幅預(yù)測(cè)
圖表 2006-2016年8000+teu集裝箱船舶訂單交付統(tǒng)計(jì)和預(yù)測(cè)
圖表 2016年主要航線貨量增幅預(yù)測(cè)
圖表 2012-2016年油船各船型運(yùn)力、交船量及拆解量情況
圖表 2007-2016年航線-力投入對(duì)比
圖表 2014-2016年油輪預(yù)計(jì)交付能力變化
圖表 2016年1-5月水路運(yùn)輸業(yè)固定資產(chǎn)投資情況
圖表 2010-2016年國(guó)際干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)情況
圖表 2010-2016年出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)情況
圖表 2010-2016年國(guó)際油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì)
圖表 2010-2016年油船各船型日收益情況表
圖表 2016年油船各船型運(yùn)力增減變化情況
圖表 2009-2016年油船新訂單情況
圖表 2016年1-5月二手油船各船型交易價(jià)格和交易量
圖表 2010-2016年集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì)
圖表 2007-2016年班-司船隊(duì)運(yùn)力集中度
圖表 2016年1-5月水運(yùn)貨運(yùn)量總計(jì)累計(jì)
圖表 2016年1-5月水運(yùn)貨運(yùn)量總計(jì)累計(jì)同比
圖表 2016年1-5月水運(yùn)貨物周轉(zhuǎn)量總計(jì)累計(jì)
圖表 2016年1-5月水運(yùn)貨物周轉(zhuǎn)量總計(jì)累計(jì)同比
圖表 2016年1-5月水運(yùn)客運(yùn)量總計(jì)累計(jì)
圖表 2016年1-5月水運(yùn)客運(yùn)量總計(jì)累計(jì)同比
圖表 2016年1-5月水運(yùn)旅客周轉(zhuǎn)量總計(jì)累計(jì)
圖表 2016年1-5月水運(yùn)旅客周轉(zhuǎn)量總計(jì)累計(jì)同比
圖表 2008-2016年遠(yuǎn)洋主營(yíng)收入與營(yíng)業(yè)利潤(rùn)
圖表 2008-2016年遠(yuǎn)洋凈利潤(rùn)與每股收益
圖表 2008-2016年遠(yuǎn)洋股東權(quán)益與未分配利潤(rùn)
圖表 2008-2016年遠(yuǎn)洋總資產(chǎn)與負(fù)債
圖表 2008-2016年中海發(fā)展主營(yíng)收入與營(yíng)業(yè)利潤(rùn)
圖表 2008-2016年中海發(fā)展凈利潤(rùn)與每股收益
圖表 2008-2016年中海發(fā)展股東權(quán)益與未分配利潤(rùn)
圖表 2008-2016年中海發(fā)展總資產(chǎn)與負(fù)債
圖表 2008-2016年中遠(yuǎn)航運(yùn)主營(yíng)收入與營(yíng)業(yè)利潤(rùn)
圖表 2008-2016年中遠(yuǎn)航運(yùn)凈利潤(rùn)與每股收益
圖表 2008-2016年中遠(yuǎn)航運(yùn)股東權(quán)益與未分配利潤(rùn)
圖表 2008-2016年中遠(yuǎn)航運(yùn)總資產(chǎn)與負(fù)債
圖表 2008-2016年中海集運(yùn)主營(yíng)收入與營(yíng)業(yè)利潤(rùn)
圖表 2008-2016年中海集運(yùn)凈利潤(rùn)與每股收益
圖表 2008-2016年中海集運(yùn)股東權(quán)益與未分配利潤(rùn)
圖表 2008-2016年中海集運(yùn)總資產(chǎn)與負(fù)債
圖表 2008-2016年長(zhǎng)航油運(yùn)主營(yíng)收入與營(yíng)業(yè)利潤(rùn)
圖表 2008-2016年長(zhǎng)航油運(yùn)凈利潤(rùn)與每股收益
圖表 2008-2016年長(zhǎng)航油運(yùn)股東權(quán)益與未分配利潤(rùn)
圖表 2008-2016年長(zhǎng)航油運(yùn)總資產(chǎn)與負(fù)債
圖表 2008-2016年寧波海運(yùn)主營(yíng)收入與營(yíng)業(yè)利潤(rùn)
圖表 2008-2016年寧波海運(yùn)凈利潤(rùn)與每股收益
圖表 2008-2016年寧波海運(yùn)股東權(quán)益與未分配利潤(rùn)
圖表 2008-2016年寧波海運(yùn)總資產(chǎn)與負(fù)債
圖表 航運(yùn)業(yè)周期性特征（包含運(yùn)費(fèi)、-、資產(chǎn)價(jià)值）
圖表 航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈集群
圖表 航運(yùn)產(chǎn)業(yè)及其經(jīng)濟(jì)傳導(dǎo)路徑
圖表 航運(yùn)中心城市區(qū)別于樞紐港城市的表現(xiàn)
圖表 不同時(shí)代航運(yùn)中心的航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈特征
圖表 全球主要航運(yùn)中心的其他經(jīng)濟(jì)指標(biāo)比較
圖表 銀行同業(yè)在航運(yùn)-的發(fā)展情況
圖表 航運(yùn)企業(yè)對(duì)于商業(yè)銀行的金融產(chǎn)品需求
圖表 國(guó)際航運(yùn)中心的變遷和特征變化
圖表 國(guó)際航運(yùn)中心的功能變化和資源配置特征
圖表 -國(guó)際航運(yùn)中心資源配置形態(tài)分析
圖表 各主要航線集裝箱船投放運(yùn)力之船型分布

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