廣州城市軌道交通產(chǎn)業(yè)投資分析及發(fā)展戰(zhàn)略研究報告2016-2021年

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出版日期：2016年5月
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報告目錄：

-章　城市軌道交通的相關概述
1.1　城市軌道交通的定義與分類
1.1.1　城市軌道交通的定義
1.1.2　城市軌道交通的分類
1.1.3　城市軌道交通的經(jīng)濟特點及系統(tǒng)模式
1.1.4　軌道交通在城市公交體系中的-及作用
1.2　城市軌道交通系統(tǒng)的介紹
1.2.1　發(fā)展軌道交通系統(tǒng)-性分析
1.2.2　軌道交通系統(tǒng)發(fā)展的基本模式
1.2.3　各種軌道交通方式采用的技術標準
1.2.4　軌道交通系統(tǒng)的有機銜接
1.3　城市軌道交通與經(jīng)濟發(fā)展
1.3.1　軌道交通帶動經(jīng)濟新增長
1.3.2　軌道交通成為區(qū)域經(jīng)濟的牽引力
1.3.3　軌道交通在城市結構變遷中的作用
1.3.4　大城市軌道交通經(jīng)濟帶開發(fā)模式綜述
第二章　2016年城市軌道交通的發(fā)展動態(tài)分析
2.1　-軌道交通的發(fā)展概況
2.1.1　全球城市軌道交通的發(fā)展特點
2.1.2　國外城市軌道交通建設-分析
2.1.3　美國城市軌道交通發(fā)展狀況
2.1.4　英國的軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略
2.1.5　日本未來軌道交通的發(fā)展方向
2.2　2016年城市軌道交通的發(fā)展分析
2.2.1　我國城市軌道交通發(fā)展概況
2.2.2　我國城市軌道交通的發(fā)展特征
2.2.3　2016年底城市軌道交通總里程情況
2.2.4　-軌道交通建設掀起新-
2.2.5　發(fā)展城市軌道交通的主要條件
2.2.6　城市軌道交通的定位及總體設計
2.3　2016年城市軌道交通面臨的挑戰(zhàn)分析
2.3.1　城市軌道交通發(fā)展存在的問題
2.3.2　我國城市軌道交通建設面臨三大怪圈
2.3.3　城市軌道交通中面臨的資金難題
2.3.4　城市軌道交通建設中亟需解決的問題
2.4　2016年城市軌道交通發(fā)展的對策分析
2.4.1　-城市軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略與對策
2.4.2　-城市軌道交通的主要策略
2.4.3　降低城市軌道交通建設及運營成本的對策
2.4.4　城市軌道交通的技術發(fā)展策略
2.4.5　促進城市軌道交通發(fā)展的建議
第三章 2016年城市軌道交通行業(yè)運行環(huán)境分析
3.1 2016年宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析
3.1.1 -運行情況gdp(季度更新)
3.1.2 消費價格指數(shù)cpi、ppi（按月度更新）
3.1.3 -居民收入情況（季度更新）
3.1.4 恩格爾系數(shù)（年度更新）
3.1.5 工業(yè)發(fā)展形勢（季度更新）
3.1.6 固定資產(chǎn)投資情況（季度更新）
3.1.7 匯率調(diào)整（-升值）
3.1.8 對外貿(mào)易&進出口
3.2 2016年城市軌道交通行業(yè)政策環(huán)境分析
3.2.1　 <城市軌道交通運營管理辦法> 3.2.2 <--城市規(guī)劃法> 3.2.3　 <廣州市城市軌道交通管理條例> 3.3 2016年城市軌道交通行業(yè)社會環(huán)境分析
3.3.1　人口環(huán)境分析
3.3.2　教育環(huán)境分析
3.3.3　文化環(huán)境分析
3.3.4　生態(tài)環(huán)境分析
3.3.5　城鎮(zhèn)化率
3.3.6　居民的各種消費觀念和習慣
第四章　2016年廣州城市軌道交通運行形勢剖析
4.1　廣州城市交通概況
4.1.1　2016年廣州市交通行業(yè)經(jīng)濟運行狀況
4.1.2　2016年廣州市交通行業(yè)經(jīng)濟運行狀況
4.1.3　廣州市優(yōu)先發(fā)展城市公共交通
4.1.4　促進廣州城市交通發(fā)展的對策措施
4.2　2016年廣州城市軌道交通發(fā)展概況
4.2.1　廣州城市軌道交通規(guī)劃的歷史沿革
4.2.2　廣州軌道交通線網(wǎng)已初步形成
4.2.3　廣州軌道交通步入大發(fā)展時期
4.2.4　廣州優(yōu)先發(fā)展城市軌道交通系統(tǒng)
4.3　廣州軌道交通已通車線路
4.3.1　一號線
4.3.2　二號線
4.3.3　三號線
4.3.4　四號線
4.4　廣州市在建軌道交通項目進展狀況
4.5　廣州城市軌道交通換乘分析
4.5.1　城市軌道交通的主要換乘方式
4.5.2　軌道交通換乘其他交通工具的總體分析
4.5.3　城市軌道交通換乘中的-管理
4.5.4　廣州市內(nèi)10條軌道交通線有望換乘廣佛
第五章　2016年珠江三角洲區(qū)域城際軌道交通分析
5.1　珠江三角洲地區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀
5.2　珠三角城際軌道發(fā)展概況
5.3　廣珠輕軌
5.4　廣佛地鐵
第六章　2016年廣州城市軌道交通的運營管理分析
6.1　城市軌道交通的客流預測
6.1.1　城市軌道交通客流預測的目的和作用
6.1.2　城市軌道交通客流預測的基本內(nèi)容
6.1.3　城市軌道交通客流預測的一般程序
6.1.4　城際間客流預測的內(nèi)容及方法
6.1.5　影響城市軌道交通客流預測準確度的因素
6.2　2016年廣州市軌道交通設計管理模式
6.2.1　-城市軌道交通設計管理的主要模式
6.2.2　羊城軌道交通設計管理的模式
6.2.3　軌道交通中虛擬組織管理模式的前景
6.3　2016年城市軌道交通中的噪聲控制
6.3.1　城市軌道交通噪聲的形成和分類
6.3.2　城市軌道交通噪聲的控制措施
6.3.3　控制城市軌道交通噪聲的建議
6.3.4　廣州地鐵3號線建成低噪音軌道
6.4　2016年城市軌道交通建設中的工程接口管理分析
6.4.1　城市軌道交通工程接口管理發(fā)展階段
6.4.2　工程接口管理的組織結構
6.4.3　施工及安裝階段工程接口管理的實施
6.4.4　工程接口管理實施保障體系
6.5　2016年廣州城市軌道交通運營管理策略及建議分析
6.5.1　廣州軌道交通一體化運營模式
6.5.2　城市軌道交通綜合安全管理體系
6.5.3　廣州加強地鐵安全管理的主要對策
6.5.4　城市軌道交通運營管理的戰(zhàn)略措施
第七章　2016年廣州城市軌道交通的經(jīng)濟效應分析
7.1　加速廣州市發(fā)展
7.1.1　促進城區(qū)向南拓展
7.1.2　分散城區(qū)板塊
7.1.3　形成軌道經(jīng)濟
7.1.4　推動城市-運作
7.1.5　實現(xiàn)交通
7.2　沿線房地產(chǎn)市場
7.2.1　軌道交通對房地產(chǎn)市場的影響
7.2.2　軌道交通建設帶動沿線地產(chǎn)開發(fā)
7.2.3　廣州城市軌道交通對土地利用的影響分析
7.2.4　廣州軌道交通拉動沿線房地產(chǎn)市場價格
7.2.5　廣佛地鐵加速沿線樓市升溫
7.3　軌道交通樞紐商業(yè)
7.3.1　軌道交通對商業(yè)發(fā)展的影響
7.3.2　城市軌道交通樞紐型商業(yè)的內(nèi)涵和特點
7.3.3　軌道交通樞紐的集聚效應
7.3.4　廣州計劃建設45個軌道交通樞紐
7.3.5　廣州加快發(fā)展地鐵樞紐商業(yè)
7.4　廣告資源
7.4.1　軌道交通空間廣告資源的特點
7.4.2　軌道交通空間廣告資源的類型
7.4.3　廣州地鐵廣告資源的優(yōu)勢
7.4.4　軌道交通空間廣告資源經(jīng)營分析
7.5　亞運交通
7.5.1　亞運會對廣州經(jīng)濟發(fā)展的影響
7.5.2　廣州軌道交通有效-城市交通壓力
7.5.3　廣州市加快推進亞運交通體系建設
7.5.4　軌道交通成羊城亞運會客運主力
第八章　2016年城市軌道交通設備分析
8.1　城市軌道交通設備產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況
8.1.1　我國軌道交通設備產(chǎn)業(yè)總體狀況
8.1.2　重點發(fā)展高速列車及新型城市軌道設備
8.1.3　城市軌道交通設備市場廣闊
8.1.4　我國城市軌道交通設備業(yè)生產(chǎn)能力滯后
8.1.5　城軌交通供電系統(tǒng)設備國產(chǎn)化透析
8.2　軌道交通設備制造業(yè)的競爭格局
8.2.1　產(chǎn)業(yè)競爭力系統(tǒng)
8.2.2　軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)競爭力總體分析
8.2.3　國外主要軌道交通設備企業(yè)在華發(fā)展概況
8.2.4　提升軌道交通裝備制造業(yè)競爭力策略
8.3　車輛設備
8.3.1　地鐵車輛
8.3.2　輕軌車輛
8.3.3　有軌電車
8.3.4　磁懸浮列車
8.4　城市軌道交通信息通信系統(tǒng)
8.4.1　傳輸系統(tǒng)
8.4.2　-
8.4.3　廣播系統(tǒng)
8.4.4　電視監(jiān)控系統(tǒng)
8.4.5　電源系統(tǒng)
8.4.6　時鐘系統(tǒng)
8.4.7　無線通信系統(tǒng)
8.5　城市軌道交通共用信息平臺功能及構建
8.5.1　共用信息平臺建設目標
8.5.2　各智能子系統(tǒng)及其信息需求分析
8.5.3　共用信息平臺的功能
8.5.4　共用信息平臺的構建
第九章　2016-2021年廣州城市軌道交通發(fā)展前景展望分析
9.1　城市軌道交通發(fā)展前景預測分析
9.1.1　我國城市軌道交通發(fā)展展望
9.1.2　軌道交通發(fā)展將形成網(wǎng)絡體系
9.1.3　城軌將成為未來城市交通的主干線
9.2　廣州城市軌道交通前景預測
9.2.1　廣州有望運行低速磁懸浮列車
9.2.2　廣州軌道交通未來發(fā)展展望
9.2.3　2020年廣州軌道交通規(guī)劃
第十章2016-2021年廣州軌道交通的投-分析
10.1　2016-2021年廣州軌道交通投資機會
10.1.1　城市軌道交通成為新一輪基建投資-
10.1.2　廣州將大力發(fā)展軌道交通
10.1.3　地鐵投資將帶動周邊商業(yè)發(fā)展
10.1.4　城軌交通建設給裝備制造業(yè)帶來-商機
10.2　2016-2021年廣州軌道交通投-概況
10.2.1　城市軌道交通投-主要模式
10.2.2　廣州軌道交通項目投資模式不斷完善
10.2.3　廣州地鐵十年投資503億元
10.2.4　廣州市地鐵項目-模式的弊端
10.3　2016-2021年廣州軌道交通-方式
10.3.1　bot模式
10.3.2　tot模式
10.3.3　證券-
10.3.4　資本金籌集的主要方式
10.3.5　-資金籌措的主要方式
10.4　ppp模式
10.4.1　ppp模式概述
10.4.2　軌道交通ppp模式的-
10.4.3　-軌道交通ppp項目的主要制約因素
10.4.4　軌道交通ppp模式的風險及運作策略
圖表目錄：（部分）
圖表：2005-2016年gdp總量及增長趨勢圖
圖表：2010.04-2016.06年月度cpi、ppi指數(shù)走勢圖
圖表：2005-2016年我國城鎮(zhèn)居民-增長趨勢圖
圖表：2005-2016年我國農(nóng)村居民人均純收入增長趨勢圖
圖表：1978-2016城鄉(xiāng)居民恩格爾系數(shù)對比表
圖表：1978-2016城鄉(xiāng)居民恩格爾系數(shù)走勢圖
圖表：2010-2016年我國工業(yè)增加值分季度增速
圖表：2005-2016年我國全社會固定投資額走勢圖
圖表：2005-2016年我國-支出走勢圖
圖表：2016年美元兌-匯率中間價
圖表：2010-2016年貨幣供應量月度走勢圖
圖表：2001-2016年3月-儲備走勢圖
圖表：1990-2016年央行存款利率調(diào)整統(tǒng)計表
圖表：1990-2016年央行-利率調(diào)整統(tǒng)計表
圖表：我國歷年存款準備金率調(diào)整情況統(tǒng)計表
圖表：2005-2016年社會消費品零售總額增長趨勢圖
圖表：2005-2016年我國貨物進出口總額走勢圖
圖表：2005-2016年貨物進口總額和出口總額走勢圖
圖表：1978-2016年我-口出生率、死亡率及自然增長率走勢圖
圖表：1978-2016年我國總人口數(shù)量增長趨勢圖
圖表：2016年人口數(shù)量及其構成
圖表：2005-2016年我國普通-教育、中等職業(yè)教育及普通高中招生人數(shù)走勢圖
圖表：2001-2016年我國廣播和電 視綜合人口覆蓋率走勢圖
圖表：1978-2016年城鎮(zhèn)化率走勢圖
圖表：2005-2016年我國研究與試驗發(fā)展（r&d）經(jīng)費支出走勢圖
圖表：2016年廣州市交通行業(yè)主要生產(chǎn)指標完成情況
圖表：2016年廣州市交通行業(yè)主要生產(chǎn)指標完成情況
圖表：各種交通方式能源消耗與環(huán)境污染的比較
圖表：城際軌道交通網(wǎng)絡與公路網(wǎng)的銜接
圖表：城市軌道交通同站臺換乘的站臺形式
圖表：城市軌道交通鄰站雙島換乘示意圖
圖表：城市軌道交-道換乘示意圖
圖表：城市軌道交通技術等級表
圖表：--的公建-網(wǎng)運分離模式結構圖
圖表：以-為-的公建-網(wǎng)運分離的投-模式流程圖
圖表：地鐵運營綜合管理定額
圖表：地鐵效率、運用指標
圖表：磁懸浮高速列車與高速鐵路單位能耗對比
圖表：磁懸浮高速列車與其他列車的噪聲比較
圖表：磁懸浮高速列車的磁場強度比較
圖表：彈性車輪的降噪效果
圖表：運輸設施與地價的循環(huán)關系圖
圖表：根據(jù)模型計算的-與實際-變化比較表
圖表：根據(jù)模型計算的-與實際-變化比較圖
圖表：建筑安裝工程承包標段內(nèi)部分項工程接口與風險控制
圖表：各標段間及其與市政設施間接口與風險控制
圖表：工程接口管理在各工程階段的任務與作用
圖表：工程接口管理組織結購框圖
圖表：工程接口任務確立及實施流程圖
圖表：軌道交通空間廣告資源類型
圖表：軌道交通空間廣告資源-模式流程圖
圖表：軌道交通可采用廣告資源-的基礎設施
圖表：票面廣告-模式流程圖
圖表：城市軌道交通綜合安全管理體系的內(nèi)容
圖表：城市軌道交通綜合安全管理體系機構組成
圖表：軌道交-信系統(tǒng)業(yè)務流程示意圖
圖表：軌道交-信系統(tǒng)的實現(xiàn)機制
圖表：城市軌道交通信息通信系統(tǒng)的構成
圖表：競爭力系統(tǒng)組織模型示意圖
圖表：產(chǎn)業(yè)競爭力系統(tǒng)框架模型示意圖
圖表：bot模式的運作流程
圖表：ppp模式的類型
圖表：ppp的各種模式及其含義
圖表：ppp與私有化的區(qū)別
圖表：略．．．．．．．．．．


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