2016-2022年電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場(chǎng)監(jiān)測(cè)報(bào)告

北京艾凱德特咨詢(xún)有限公司為您提供2016-2022年電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場(chǎng)監(jiān)測(cè)報(bào)告。
報(bào)告名稱(chēng) 2016-2022年電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場(chǎng)監(jiān)測(cè)報(bào)告
出版日期 2016年
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電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)生由來(lái)已久，早在19世紀(jì)，電動(dòng)車(chē)就已經(jīng)登上歷史舞臺(tái)。19世紀(jì)末20世紀(jì)初，有40%的美國(guó)汽車(chē)采用蒸汽機(jī)，38%的汽車(chē)采用電力驅(qū)動(dòng)，22%的汽車(chē)使用汽油動(dòng)力。美國(guó)的電動(dòng)車(chē)保有量達(dá)到33842輛，電動(dòng)車(chē)在19世紀(jì)20年代-，銷(xiāo)量在1912年達(dá)到了頂峰。
到19世紀(jì)20年代，大油田的不斷發(fā)現(xiàn)使汽油價(jià)格降低到普通人可以消費(fèi)的水平，內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的發(fā)展也使得汽油車(chē)展現(xiàn)出無(wú)可比擬的-性，汽油車(chē)逐漸成為主流。而電動(dòng)車(chē)速度低，續(xù)航里程短且售價(jià)昂貴，遭到淘汰。
此后數(shù)十年里，盡管零星的有一些電動(dòng)車(chē)問(wèn)世，但受制于高成本和短續(xù)航，電動(dòng)車(chē)一直未成氣候，沒(méi)有一款車(chē)型能達(dá)到商用規(guī)模。直到20世紀(jì)末，-的油價(jià)和人們對(duì)氣候問(wèn)題的擔(dān)憂(yōu)才再次讓電動(dòng)車(chē)受到廣泛關(guān)注。歐美日各系廠商都開(kāi)始在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域-。1993年，美國(guó)克林頓政 府制訂了pngv計(jì)劃，三大整車(chē)廠紛紛推出以?xún)?nèi)燃機(jī)為基本動(dòng)力源的混合動(dòng)力概念車(chē)（輕混），這些概念車(chē)型由于采用了制動(dòng)能量回收技術(shù)而節(jié)能，在降低油耗和排放方面都有十分-的表現(xiàn)。盡管過(guò)高的成本未能使這些概念車(chē)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，但這個(gè)計(jì)劃在全美國(guó)掀起了-汽車(chē)新技術(shù)研發(fā)的浪潮。大眾、豐田等車(chē)廠也推出了各自的混合動(dòng)力車(chē)，其中，豐田prius獲得了-的成功。
到如今，插電式混合電動(dòng)汽車(chē)（重混）和純電動(dòng)車(chē)已成為電動(dòng)車(chē)發(fā)展的方向。目前插電式混動(dòng)車(chē)可以在每次充電后依靠電力行駛一定距離，根據(jù)電池能量存儲(chǔ)容量的不同，一般在20公里到100公里，同時(shí)保留今天的內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛行駛范圍的機(jī)會(huì)。在-范圍內(nèi)，通過(guò)插電式混合電動(dòng)汽車(chē)全電式里程滿(mǎn)足大部分日常駕駛的需要。例如，根據(jù)國(guó)際能源署的評(píng)估，在英國(guó)，估計(jì)97％的行程將低于80公里。在歐洲，50％的行程不到10公里，80％的行程小于25公里。在美國(guó)，約有60％車(chē)輛每天行駛距離不到50公里，約85％的汽車(chē)每天行駛不到100公里�？梢哉f(shuō)，目前插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的性能已經(jīng)基本可以滿(mǎn)足消費(fèi)者的日產(chǎn)需求。
純電動(dòng)車(chē)方面，tesla model s -續(xù)航已經(jīng)超過(guò)500公里，部分性能甚至超過(guò)了傳統(tǒng)汽車(chē)。
全球電動(dòng)車(chē)發(fā)展簡(jiǎn)史（1966年以來(lái)）


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據(jù)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2015年1-9月我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量完成93032輛，同比增長(zhǎng)2.0倍；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)量完成51252輛，同比增長(zhǎng)1.9倍。
2011-2015年我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量走勢(shì)圖


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2011-2015年我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量走勢(shì)圖


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本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用-統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，-，問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自--，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自--及市場(chǎng)-數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)-規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券-等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類(lèi)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。
報(bào)告揭示了電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)潛在需求與市場(chǎng)機(jī)會(huì)，報(bào)告對(duì)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，并分析了電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)。為戰(zhàn)略-選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y-和公司-層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)銀行信-部門(mén)也具有-的參考價(jià)值。

報(bào)告目錄：

-章 電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)概述1
1.1 汽車(chē)行業(yè)簡(jiǎn)介1
1.1.1 行業(yè)定義1
1.1.2 汽車(chē)分類(lèi)1
1.1.3 汽車(chē)性能2
1.1.4 行業(yè)意義4
1.1.5 主要技術(shù)6
1.2 電動(dòng)汽車(chē)簡(jiǎn)介6
1.2.1 電動(dòng)汽車(chē)的定義6
1.2.2 電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)7
1.2.3 電動(dòng)汽車(chē)的分類(lèi)9
1.2.4 電動(dòng)汽車(chē)的利弊12
1.3 電動(dòng)汽車(chē)與內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的比較分析13
1.3.1 污染較低13
1.3.2 節(jié)能高 效13
1.3.3 操作簡(jiǎn)單13
1.3.4 成本較高13
第二章 2012-2015年全球電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析15
2.1 全球電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀15
2.1.1 全球市場(chǎng)現(xiàn)狀15
2.1.2 財(cái)政激勵(lì)比較19
2.1.3 技術(shù)路線(xiàn)比較21
2.1.4 測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)22
2.1.5 行業(yè)技術(shù)-24
2.2 美國(guó)25
2.2.1 市場(chǎng)規(guī)�，F(xiàn)狀25
2.2.2 市場(chǎng)銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)26
2.2.3 進(jìn)軍市場(chǎng)30
2.2.4 特斯拉開(kāi)放-31
2.3 挪威38
2.3.1 市場(chǎng)規(guī)�，F(xiàn)狀38
2.3.2 優(yōu)惠政策-39
2.3.3 發(fā)展壓力分析42
2.4 德國(guó)43
2.4.1 市場(chǎng)規(guī)�，F(xiàn)狀43
2.4.2 市場(chǎng)影響因素44
2.4.3 行業(yè)發(fā)展模式48
2.4.4 發(fā)展前景分析52
2.5 其他-53
2.5.1 日本53
2.5.2 法國(guó)56
2.5.3 英國(guó)60
第三章 2012-2015年電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展環(huán)境分析64
3.1 宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境64
3.1.1 -生產(chǎn)總值64
3.1.2 進(jìn)出口總額66
3.1.3 固定資產(chǎn)投資73
3.1.4 社會(huì)融 資規(guī)模81
3.2 -消費(fèi)環(huán)境82
3.2.1 城鄉(xiāng)居民收入82
3.2.2 消費(fèi)價(jià)格走勢(shì)84
3.2.3 消費(fèi)市場(chǎng)特點(diǎn)90
3.3 汽車(chē)工業(yè)91
3.3.1 產(chǎn)銷(xiāo)狀況分析91
3.3.2 進(jìn)出口狀況分析95
3.3.3 企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益分析97
3.4 能源危機(jī)99
3.4.1 能源供給緊張99
3.4.2 能源消耗因素99
3.4.3 可再生能源發(fā)展途徑100
3.4.4 可再生能源發(fā)展障礙101
3.5 汽車(chē)105
3.5.1 環(huán)境污染影響105
3.5.2 污染現(xiàn)狀分析106
3.5.3 -與管理107
3.5.4 解決對(duì)策108
第四章 2012-2015年電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析110
4.1 電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展概述110
4.1.1 節(jié)能產(chǎn)業(yè)方向110
4.1.2 發(fā)展重要意義112
4.1.3 發(fā)展劣勢(shì)分析117
4.1.4 發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析117
4.2 2014-2015年電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析117
4.2.1 市場(chǎng)規(guī)模現(xiàn)狀117
4.2.2 企業(yè)銷(xiāo)量分析120
4.2.3 基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀121
4.2.4 廉價(jià)電動(dòng)汽車(chē)123
4.3 電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀分析123
4.3.1 純電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)123
4.3.2 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)127
4.3.3 燃料電池電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)132
4.3.4 基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)134
4.3.5 標(biāo)準(zhǔn)制定建議135
4.4 電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈主要環(huán)節(jié)分析137
4.4.1 電池材料137
4.4.2 動(dòng)力電池141
4.4.3 驅(qū)動(dòng)電機(jī)148
4.4.4 整車(chē)產(chǎn)品151
4.4.5 充電設(shè)施164
4.5 2012-2015年電動(dòng)車(chē)企業(yè)發(fā)展分析170
4.5.1 企業(yè)動(dòng)態(tài)170
4.5.2 滄州明珠172
4.5.3 東源電器173
4.5.4 萬(wàn)向錢(qián)潮174
4.5.5 松芝股份174
4.6 2012-2015年電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)城市發(fā)展分析175
4.6.1 北京市175
4.6.2 深圳市177
4.6.3 南京市177
4.6.4 杭州市179
4.6.5 武漢市179
4.7 電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的問(wèn)題181
4.7.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展較慢181
4.7.2 產(chǎn)業(yè)鏈不完整181
4.7.3 產(chǎn)業(yè)秩序混亂182
4.7.4 困境原因分析182
4.8 電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)策分析184
4.8.1 提升競(jìng)爭(zhēng)力184
4.8.2 調(diào)整產(chǎn)業(yè)鏈184
4.8.3 規(guī)范產(chǎn)業(yè)秩序185
第五章 2012-2015年純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析186
5.1 純電動(dòng)汽車(chē)概述186
5.1.1 純電動(dòng)汽車(chē)的定義186
5.1.2 純電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)186
5.1.3 純電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)原理187
5.2 2012-2015年-純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展分析190
5.2.1 -純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展歷程190
5.2.2 -純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展階段190
5.2.3 部分-及地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展概述191
5.3 2012-2015年純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展分析193
5.3.1 市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模193
5.3.2 行業(yè)準(zhǔn)入政策194
5.3.3 項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)態(tài)195
5.3.4 -動(dòng)態(tài)196
5.3.5 市場(chǎng)推廣難點(diǎn)197
5.4 純電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)198
5.4.1 純電動(dòng)汽車(chē)-介紹198
5.4.2 超快充電技術(shù)199
5.4.3 電池與電容相結(jié)合技術(shù)200
5.4.4 ctc電車(chē)蓄電池和360度聚光太陽(yáng)能電池車(chē)載充電技術(shù)200
5.4.5 電動(dòng)輪技術(shù)200
5.5 發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)的瓶頸201
5.5.1 技術(shù)爭(zhēng)議201
5.5.2 運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性201
5.5.3 基礎(chǔ)設(shè)施裝備202
5.5.4 政 府政策支持202
5.6 純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化存在的問(wèn)題及策略203
5.6.1 成本過(guò)高阻礙產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程203
5.6.2 解決電能生產(chǎn)環(huán)節(jié)的污染204
5.6.3 廢棄電池的污染問(wèn)題204
5.6.4 合作建設(shè)充電設(shè)施205
第六章 2012-2015年燃料電池汽車(chē)行業(yè)發(fā)展分析206
6.1 燃料電池汽車(chē)概述206
6.1.1 燃料電池汽車(chē)的定義206
6.1.2 燃料電池汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)207
6.1.3 燃料電池汽車(chē)技術(shù)正快速發(fā)展208
6.2 2012-2015年全球燃料電池汽車(chē)行業(yè)發(fā)展概況211
6.2.1 部分-行業(yè)政策211
6.2.2 行業(yè)技術(shù)發(fā)展水平212
6.2.3 相關(guān)技術(shù)-開(kāi)發(fā)215
6.2.4 重點(diǎn)企業(yè)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)218
6.2.5 日本產(chǎn)品銷(xiāo)售規(guī)模219
6.2.6 未來(lái)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)221
6.2.7 行業(yè)未來(lái)發(fā)展前景222
6.3 2012-2015年燃料電池汽車(chē)行業(yè)發(fā)展分析222
6.3.1 汽車(chē)廠商發(fā)展動(dòng)態(tài)222
6.3.2 中外技術(shù)水平對(duì)比223
6.3.3 行業(yè)相關(guān)推動(dòng)政策227
6.3.4 燃料電池汽車(chē)商業(yè)化進(jìn)程227
6.3.5 行業(yè)發(fā)展障礙及對(duì)策229
6.4 燃料電池汽車(chē)發(fā)展的策略及前景趨勢(shì)233
6.4.1 燃料電池汽車(chē)發(fā)展前景233
6.4.2 燃料電池汽車(chē)商業(yè)化前景234
6.4.3 燃料電池汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)234

第七章 2012-2015年混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展分析235
7.1 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)概述235
7.1.1 混合動(dòng)力汽車(chē)的定義235
7.1.2 混合動(dòng)力汽車(chē)的分類(lèi)236
7.1.3 混合動(dòng)力汽車(chē)的缺點(diǎn)240
7.1.4 混合動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)展歷程240
7.2 -混合動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)展256
7.2.1 -混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀256
7.2.2 全球市場(chǎng)銷(xiāo)售規(guī)模分析256
7.2.3 部分-市場(chǎng)發(fā)展政策257
7.2.4 部分-強(qiáng)化技術(shù)舉措259
7.2.5 部分-財(cái)稅優(yōu)惠政策260
7.3 混合動(dòng)力車(chē)的發(fā)展261
7.3.1 市場(chǎng)銷(xiāo)售規(guī)模261
7.3.2 消費(fèi)市場(chǎng)格局261
7.3.3 區(qū)域消費(fèi)分布262
7.3.4 廠商布局動(dòng)態(tài)263
7.3.5 行業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程263
7.4 混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)研究266
7.4.1 混合動(dòng)力汽車(chē)整車(chē)系統(tǒng)匹配技術(shù)方案266
7.4.2 混合動(dòng)力汽車(chē)-和面臨的攻關(guān)難題276
7.4.3 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)控制策略277
7.5 混合動(dòng)力汽車(chē)存在的問(wèn)題及策略278
7.5.1 成本和價(jià)格偏高278
7.5.2 關(guān)鍵技術(shù)含量低279
7.5.3 產(chǎn)業(yè)鏈缺乏支撐280
7.5.4 行業(yè)發(fā)展對(duì)策建議281
7.5.5 本土企業(yè)發(fā)展建議282
7.6 混合動(dòng)力車(chē)的前景及趨勢(shì)283
7.6.1 2020年全球市場(chǎng)展望283
7.6.2 行業(yè)發(fā)展前景284
7.6.3 未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)284
第八章 電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展分析286
8.1 標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)條件下的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)框架構(gòu)建286
8.1.1 標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵與作用286
8.1.2 標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)與電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化287
8.1.3 電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)述288
8.1.4 電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)框架構(gòu)思290
8.2 電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化中心城市的選擇292
8.2.1 建設(shè)產(chǎn)業(yè)化中心城市的現(xiàn)實(shí)意義292
8.2.2 產(chǎn)業(yè)化中心城市的區(qū)位因子分析292
8.2.3 產(chǎn)業(yè)化中心城市評(píng)價(jià)選擇模型的建立297
8.2.4 建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化中心城市的戰(zhàn)略措施298
8.3 基于鉆石體系的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化制約因素分析298
8.3.1 生產(chǎn)要素298
8.3.2 需求要素298
8.3.3 相關(guān)產(chǎn)業(yè)和支持產(chǎn)業(yè)的表現(xiàn)299
8.3.4 企業(yè)的戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)和競(jìng)爭(zhēng)-300
8.3.5 政 府和機(jī)會(huì)300
8.3.6 各制約因素間的互動(dòng)作用分析301
8.4 電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的途徑分析303
8.4.1 依靠市場(chǎng)拉動(dòng)303
8.4.2 依靠政 府-力量304
8.4.3 順應(yīng)傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律305
8.4.4 促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的建議306
第九章 2012-2015年電動(dòng)汽車(chē)電池的發(fā)展分析309
9.1 汽車(chē)動(dòng)力電池路線(xiàn)圖309
9.1.1 動(dòng)力電池發(fā)展概述309
9.1.2 電動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù)動(dòng)態(tài)309
9.1.3 鉛酸電池310
9.1.4 鎳氫電池312
9.1.5 大容量鋰離子電池313
9.1.6 其他種類(lèi)電池介紹314
9.2 車(chē)用鋰電池316
9.2.1 鋰電池的優(yōu)劣勢(shì)316
9.2.2 鋰電池技術(shù)參數(shù)317
9.2.3 鋰電池市場(chǎng)規(guī)模分析318
9.2.4 鋰電池項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)態(tài)318
9.2.5 鋰電池未來(lái)需求前景321
9.3 車(chē)用燃料電池322
9.3.1 燃料電池概述322
9.3.2 燃料電池的優(yōu)劣勢(shì)324
9.3.3 企業(yè)技術(shù)研發(fā)動(dòng)態(tài)326
9.3.4 燃料電池未來(lái)需求預(yù)測(cè)328
9.3.5 車(chē)用燃料電池發(fā)展前景329
9.4 車(chē)用鎳氫電池330
9.4.1 車(chē)用鎳氫電池概況330
9.4.2 產(chǎn)品研發(fā)概況330
9.4.3 項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)態(tài)332
9.4.4 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇333
第十章 電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)推廣的策略分析335
10.1 電動(dòng)汽車(chē)推廣的條件分析335
10.1.1 社會(huì)條件335
10.1.2 技術(shù)條件337
10.1.3 經(jīng)濟(jì)條件338
10.1.4 基礎(chǔ)設(shè)施條件338
10.2 電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)推廣應(yīng)解決的技術(shù)性能問(wèn)題340
10.2.1 電動(dòng)汽車(chē)控制與管理系統(tǒng)應(yīng)加大開(kāi)-度340
10.2.2 電池及其管理系統(tǒng)有待完善340
10.2.3 充電機(jī)的技術(shù)也有待提高341
10.2.4 整車(chē)技術(shù)也不夠成熟341
10.3 電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)推廣應(yīng)解決的-問(wèn)題342
10.3.1 電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格偏高342
10.3.2 電動(dòng)汽車(chē)研制費(fèi)用342
10.3.3 電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)成本及電池費(fèi)用342
10.3.4 電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行經(jīng)濟(jì)效益343
10.4 電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)推廣的措施344
10.4.1 發(fā)揮政 府行為的-作用344
10.4.2 發(fā)揮企業(yè)的帶頭作用344
10.4.3 發(fā)揮官、產(chǎn)、學(xué)、研的作用344
10.4.4 加強(qiáng)人員培訓(xùn)345
10.4.5 必須制訂優(yōu)惠的產(chǎn)業(yè)政策345
10.5 電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)推廣的方法346
10.5.1 創(chuàng)造條件穩(wěn)步推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)的推廣工作346
10.5.2 優(yōu)先選擇條件較好的城市為突破口346
10.5.3 選擇合適的地區(qū)和車(chē)型347
第十一章 2012-2015年電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資分析348
11.1 電動(dòng)汽車(chē)投資機(jī)遇分析348
11.1.1 投資潛力-348
11.1.2 研發(fā)投資增大348
11.1.3 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)349
11.1.4 新能源公交350
11.2 電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)投資現(xiàn)狀351
11.2.1 企業(yè)投資351
11.2.2 政 府投資354
11.2.3 投資-354
11.3 電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)投資分析356
11.3.1 鉛酸電池和鎳氫電池356
11.3.2 鋰離子電池市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)356
11.3.3 鋰離子電池投資價(jià)值分析357
11.3.4 鋰離子電池投資機(jī)會(huì)分析358
11.4 電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)壁壘分析359
11.4.1 經(jīng)濟(jì)規(guī)模壁壘359
11.4.2 -資本量壁壘359
11.4.3 -壁壘360
11.4.4 消費(fèi)品牌壁壘361
11.5 電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析362
11.5.1 企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)362
11.5.2 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)363
11.5.3 替代技術(shù)和產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)364

第十二章 2012-2015年電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策背景分析366
12.1 2012-2015年汽車(chē)工業(yè)政策法規(guī)分析366
12.1.1 2012年汽車(chē)工業(yè)政策法規(guī)366
12.1.2 2013年汽車(chē)工業(yè)政策法規(guī)367
12.1.3 2014年汽車(chē)工業(yè)政策法規(guī)368
12.1.4 2015年汽車(chē)工業(yè)政策動(dòng)態(tài)373
12.2 -“-”規(guī)劃綱要對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的指導(dǎo)374
12.2.1 推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整374
12.2.2 加強(qiáng)企業(yè)技術(shù)改造376
12.2.3 引導(dǎo)企業(yè)兼并重組377
12.2.4 促進(jìn)中小企業(yè)發(fā)展377
12.2.5 培-展-新興產(chǎn)業(yè)378
12.2.6 積極主動(dòng)的開(kāi)放戰(zhàn)略378
12.2.7 加快實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略378
12.3 2012-2015年新能源汽車(chē)政策法規(guī)分析380
12.3.1 2012年新能源汽車(chē)政策分析380
12.3.2 2013年新能源汽車(chē)政策分析382
12.3.3 2014年新能源汽車(chē)政策分析384
12.3.4 2015年新能源汽車(chē)政策動(dòng)態(tài)386
12.4 電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化政策分析387
12.4.1 戰(zhàn)略規(guī)劃387
12.4.2 鼓勵(lì)政策388
12.4.3 約束政策390
12.4.4 保障政策390
12.5 <節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012至2020年）>391
12.5.1 產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及面臨的形勢(shì)391
12.5.2 指導(dǎo)思想與基本原則392
12.5.3 發(fā)展目標(biāo)393
12.5.4 主要任務(wù)394
12.5.5 保障措施397
12.6 電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃399
12.6.1 總體目標(biāo)399
12.6.2 三大突破400
12.6.3 重要內(nèi)容400
12.7 電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策建議406
12.7.1 加強(qiáng)部門(mén)間協(xié)調(diào)406
12.7.2 組建技術(shù)-聯(lián)盟406
12.7.3 加大研發(fā)支持力度407
12.7.4 制定標(biāo)準(zhǔn)和準(zhǔn)入政策407
12.7.5 中長(zhǎng)期建設(shè)規(guī)劃407
12.7.6 消費(fèi)購(gòu)置補(bǔ)貼407
第十三章 產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)前景趨勢(shì)預(yù)測(cè)409
13.1 電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景分析409
13.1.1 資本集-面409
13.1.2 經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略方面409
13.1.3 科技發(fā)展方面410
13.1.4 市場(chǎng)發(fā)展方面411
13.1.5 產(chǎn)業(yè)配套方面411
13.1.6 產(chǎn)業(yè)政策方面411
13.2 電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的前景展望412
13.2.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿?12
13.2.2 政策高度重視413
13.2.3 發(fā)展空間廣闊414
13.2.4 機(jī)遇挑戰(zhàn)并存414
13.3 “-”電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)分析416
13.3.1 產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略方向416
13.3.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境417
13.3.3 電動(dòng)汽車(chē)保有量417
13.3.4 電動(dòng)汽車(chē)418
13.4 電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)419
13.4.1 加快產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程419
13.4.2 產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展420
13.4.3 關(guān)鍵零部件發(fā)展421
13.5 各類(lèi)型電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展走勢(shì)423
13.5.1 混合動(dòng)力車(chē)423
13.5.2 純電動(dòng)汽車(chē)424
13.5.3燃料電池汽車(chē)424
附錄：
附錄一：汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策426
附錄二：--節(jié)約能源法439
附錄三：能源發(fā)展戰(zhàn)略行動(dòng)計(jì)劃（2014-2020年）451
附錄四：新能源汽車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則463
附錄五：新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則467
附錄六：私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)試點(diǎn)財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法471
附錄七：節(jié)能與新能源汽車(chē)-推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法474
附錄八：-重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車(chē)重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)實(shí)施方案（征求意見(jiàn)稿）477
附錄九：鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件（征求意見(jiàn)稿）483
附錄十：電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)列表490
圖表目錄：
圖表：-生產(chǎn)總值同比增長(zhǎng)速度
圖表：-糧食產(chǎn)量及其增速
圖表：規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（月度同比）（%）
圖表：社會(huì)消費(fèi)品零售總額增速（月度同比）（%）
圖表：進(jìn)出口總額（億美元）
圖表：廣義貨幣（m2）增長(zhǎng)速度（%）
圖表：居民消費(fèi)價(jià)格同比上漲情況
圖表：工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格同比上漲情況（%）
圖表：城鎮(zhèn)居民人均-實(shí)際增長(zhǎng)速度（%）
圖表：農(nóng)村居民人均收入實(shí)際增長(zhǎng)速度
圖表：人口及其自然增長(zhǎng)率變化情況
圖表：2015年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶(hù)）同比增速（%）
圖表：2015年房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資同比增速（%）
圖表：2015年gdp增長(zhǎng)預(yù)測(cè)
圖表：-外-機(jī)構(gòu)對(duì)2015年gdp增速預(yù)測(cè)
圖表：電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈
圖表：2011-2015年年我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：2011-2015年年我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)虧損企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：2011-2015年年我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)從業(yè)人數(shù)增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：2011-2015年年我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：2011-2015年年我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)成品增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：2011-2015年年我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)工業(yè)銷(xiāo)售產(chǎn)值增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：2011-2015年年我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)售成本增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：2011-2015年年我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)費(fèi)用使用統(tǒng)計(jì)圖
圖表：2011-2015年年我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)主要盈利指標(biāo)統(tǒng)計(jì)圖
圖表：2011-2015年年我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)主要盈利指標(biāo)增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：企業(yè)1
圖表：企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：企業(yè)經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖
圖表：企業(yè)盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：企業(yè)負(fù)債情況圖
圖表：企業(yè)負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：企業(yè)成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：企業(yè)2
圖表：企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：企業(yè)經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖
圖表：企業(yè)盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：企業(yè)負(fù)債情況圖
圖表：企業(yè)負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：企業(yè)成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：企業(yè)3
圖表：企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：企業(yè)經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖
圖表：企業(yè)盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：企業(yè)負(fù)債情況圖
圖表：企業(yè)負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：企業(yè)成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：企業(yè)4
圖表：企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：企業(yè)經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖
圖表：企業(yè)盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：企業(yè)負(fù)債情況圖
圖表：企業(yè)負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：企業(yè)成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：企業(yè)5
圖表：企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：企業(yè)經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖
圖表：企業(yè)盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：企業(yè)負(fù)債情況圖
圖表：企業(yè)負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：企業(yè)成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：企業(yè)6
圖表：企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：企業(yè)經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖
圖表：企業(yè)盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：企業(yè)負(fù)債情況圖
圖表：企業(yè)負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：企業(yè)成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：其他企業(yè)……
圖表：主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：2011-2015年電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)供給
圖表：2011-2015年電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)需求
圖表：2011-2015年電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模
圖表：電動(dòng)汽車(chē)所屬行業(yè)生命周期判斷
圖表：電動(dòng)汽車(chē)所屬行業(yè)區(qū)域市場(chǎng)分布情況
圖表：2016-2022年電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
圖表：2016-2022年電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)供給預(yù)測(cè)
圖表：2016-2022年電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)需求預(yù)測(cè)
圖表：2016-2022年電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)價(jià)格指數(shù)預(yù)測(cè)
圖表：……

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