2016-2022年出租車市場需求及投資前景分析報告

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出版日期 2016年
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20世紀(jì)20-30年代是我國城市出租汽車行業(yè)的大發(fā)展時期。20年代初，北京自用及營運汽車有1231輛，出租汽車行達51家.據(jù)統(tǒng)計，上海市于2933-1934年間，有出租汽車行達91家，營業(yè)站153處，營運汽車達1151輛。20年代末，哈爾濱由于外國僑民劇增，使得出租汽車增多，在500輛。

1934年，河南出現(xiàn)了早的出租汽車。開封有了-私人出租車戶，經(jīng)營5輛小客車。1935年，河南長途汽車營業(yè)部購進3輛福特牌小客車，也在市區(qū)經(jīng)營出租業(yè)務(wù)。當(dāng)時，因出租車很時髦，用戶多是豪紳富商，他們走-，講闊氣，不惜-租用，所以，出租車的營業(yè)狀況較好。
戰(zhàn)爭-后，國土的淪陷，戰(zhàn)爭的紛擾，出租汽車發(fā)展受到?jīng)_擊，數(shù)量急劇減少。至1942年，北京出租汽車行減少到48家，營運汽車約446輛，以后逐漸萎縮，至1946年，僅剩出租汽車303輛。上海在此期間，出租汽車行僅存30家，至1948年，出租汽車行僅有51家，車數(shù)減少到705輛。
--成立初期，出租汽車主要由兩種成分組成。一種為私有制的出租汽車，這種成分由于服務(wù)對象發(fā)生變化，客流量下降，加上車輛難以更新，營運車輛日趨減少，到1956年前，北京市出租一汽車行僅剩30家。另一種成分為公有制-，主要是為了滿足接待外賓來訪和-需要，由各省市人發(fā)-組建成的汽車公司和汽車隊。50年代末至60年代初，旅游主管部門為適應(yīng)旅游事業(yè)發(fā)展的需要，先后在各地組建了旅游汽車隊�！�-”時期，乘出租車被稱為“四舊”，受到批判，車輛大量停駛，出租汽車行業(yè)處于奄奄一息狀態(tài)。當(dāng)時，北京市僅有出租汽車200多輛。其他城市出租汽車也為數(shù)不多。
1978年12月，-十一屆-召開以后，實行了改革開放政策，城市經(jīng)濟日益繁榮，對外經(jīng)濟文化交流日益頻繁，人民生活有了很大的-和提高，出租汽車不再是北京、上海、天津及廣州、哈爾濱等大城市的-，全國很多中小城市在1980年以后也出現(xiàn)了出租汽車，且連續(xù)出現(xiàn)幾次高速發(fā)展浪潮。為-“乘車難”問題，滿足不同層次乘客出行的需要，對出租汽車行實行國營、集體、個人一起上，各行各業(yè)均可參與經(jīng)營出租汽車的政策，為出租汽車行業(yè)的發(fā)展帶來了-，80年代后期至90年代，形成了快速發(fā)展的態(tài)勢。根據(jù)市場發(fā)展的需要，有關(guān)-相繼頒布了出租汽車行業(yè)的管理規(guī)定，各地-也根據(jù)本地實際制定了不少出租汽車管理辦法，使出租汽車行業(yè)逐步走上了規(guī)范化、正規(guī)化的法制管理軌道。
由于各地出租車數(shù)量基本都受地方-數(shù)量的管制，近年來我國出租車數(shù)量變化不大。--數(shù)據(jù)：我國出租車數(shù)量從2004年90.37萬輛增長至2014年的108.94萬輛，十余年間我國出租車數(shù)量年均增長速度不足2%。
2004-2014年我國出租車數(shù)量增長趨勢圖

2014年底，出租汽車經(jīng)營企業(yè)8428戶，個體經(jīng)營業(yè)戶126292戶，從業(yè)人員261.8萬人，2014年完成客運量406億人次。出租汽車作為城市公共交通的補充，為社會公眾提供個性化運輸服務(wù)。近年來，各地城市擁堵日益-，私家車擁有量膨脹進一步加劇城市擁堵，不少城市的出租車數(shù)量明顯跟不上市場需求的增長，由于數(shù)量管制，出租車數(shù)量增長緩慢，難以滿足消費者日益增長的出行需求，公交優(yōu)先已成為各城市的發(fā)展策略，作為準(zhǔn)公交的出租車也將從中受益。因此，未來出租車數(shù)量增長速度將有可能會加大，預(yù)計增長速度在3%-4%之間。
本研究報告數(shù)據(jù)主要采用統(tǒng)計數(shù)據(jù)，-，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)主要來自-，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自-及市場-數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國-規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫及證券-等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。
報告揭示了出租車行業(yè)市場潛在需求與市場機會，報告對出租車做了重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析，并分析了出租車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測。為戰(zhàn)略-選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y-和公司-層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報信息及科學(xué)的決策依

報告目錄：

-部分 產(chǎn)業(yè)環(huán)境
-章 出租車行業(yè)發(fā)展綜述 1
-節(jié) 出租車行業(yè)定義及分類 1
一、行業(yè)定義 1
二、行業(yè)發(fā)展由來 1
三、行業(yè)特性及在交通運輸中的- 11
第二節(jié) 固定費率下城市出租車擁擠收費模型與算法 18
第三節(jié) 出租車運力規(guī)模影響因素分析 19
一、出租車運力規(guī)模影響因素分析 19
二、社會經(jīng)濟因素 19
三、交通設(shè)施與城市公交服務(wù) 20
四、交通政策因素 21
五、其他因素 22
第四節(jié) 智能化出租車呼叫系統(tǒng)對低碳經(jīng)濟的貢獻 23
一、回顧及問題提出 23
二、城市出租車經(jīng)營權(quán)市場上存在的問題剖析 24
三、城市出租車經(jīng)營權(quán)市場問題產(chǎn)生的原因透析 27
四、基于產(chǎn)權(quán)視角的城市出租車經(jīng)營權(quán)問題解決機制 29
第五節(jié) 近3-5年出租車行業(yè)經(jīng)濟指標(biāo)分析 32
一、贏利性 32
二、成長速度 32
三、附加值的提升空間 33
四、進入壁壘 34
五、競爭激烈程度指標(biāo) 34
第六節(jié) 出租車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析 35
一、主要環(huán)節(jié)的增值空間 35
二、與上下-業(yè)之間的關(guān)聯(lián)性 35
三、行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游相關(guān)行業(yè)分析 35
1、出租車產(chǎn)品成本構(gòu)成 35
2、汽車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及影響 36
3、汽車零部件行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及影響 37
四、行業(yè)下游產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)行業(yè)分析 38
1、汽車美容行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及影響 38
2、汽車維修行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及影響 40
3、汽車保險行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及影響 42
第七節(jié) 出租車與其它產(chǎn)業(yè)的關(guān)系 46
一、出租車行業(yè)與金融業(yè)的關(guān)系 46
二、出租車行業(yè)與汽車業(yè)的關(guān)系 48
三、出租車行業(yè)與交通運輸業(yè)的關(guān)系 48

第二章 出租車行業(yè)市場環(huán)境及影響分析（pest） 50
-節(jié) 出租車行業(yè)-法律環(huán)境（p） 50
一、行業(yè)管理體制分析 50
二、行業(yè)主要- 50
1、<客運出租汽車經(jīng)營使用權(quán)出讓和轉(zhuǎn)讓辦法> 50
2、其他經(jīng)營類法規(guī) 58
3、其他管理類法規(guī) 59
三、重點城市客運出租汽車管理辦法 60
四、行業(yè)相關(guān)發(fā)展規(guī)劃 77
1、道路交通安全“十二五”規(guī)劃 77
2、交通運輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃 89
3、交通運輸“-”發(fā)展規(guī)劃 94
五、政策環(huán)境對行業(yè)的影響 95
第二節(jié) 行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析（e） 97
一、宏觀經(jīng)濟形勢分析 97
二、宏觀經(jīng)濟環(huán)境對行業(yè)的影響分析 114
第三節(jié) 行業(yè)社會環(huán)境分析（s） 114
一、出租車產(chǎn)業(yè)社會環(huán)境 114
二、社會環(huán)境對行業(yè)的影響 120
第四節(jié) 行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析（t） 121
一、出租車技術(shù)分析 121
二、物聯(lián)網(wǎng)在出租汽車領(lǐng)域的應(yīng)用 123
三、出租車gps技術(shù)發(fā)展分析 123
四、目前出租車gps產(chǎn)品基本功能 126

第三章 國際出租車行業(yè)發(fā)展分析及經(jīng)驗借鑒 128
-節(jié) 全球出租車市場總體情況分析 128
一、全球出租車行業(yè)的發(fā)展特點 128
二、全球出租車市場結(jié)構(gòu) 128
三、全球出租車行業(yè)發(fā)展分析 129
四、全球出租車行業(yè)競爭格局 130
第二節(jié) 全球主要（地區(qū)）市場分析 132
一、英國倫敦出租車行業(yè)發(fā)展分析 132
1、倫敦市出租車行業(yè)規(guī)模分析 132
2、倫敦市出租車服務(wù)與車型分析 133
3、倫敦市出租車管理模式分析 135
二、美國紐約出租車行業(yè)發(fā)展分析 136
1、紐約市出租車行業(yè)規(guī)模分析 136
2、紐約市出租車服務(wù)與車型分析 137
3、紐約市出租車管理模式分析 137
三、日本東京出租車行業(yè)發(fā)展分析 139
1、東京市出租車行業(yè)規(guī)模分析 139
2、東京市出租車服務(wù)與車型分析 140
3、東京市出租車管理模式分析 141
四、德國柏林出租車行業(yè)發(fā)展分析 142
1、柏林市出租車行業(yè)規(guī)模分析 142
2、柏林市出租車服務(wù)與車型分析 143
3、柏林市出租車管理模式分析 144
五、泰國曼谷出租車行業(yè)發(fā)展分析 145
六、西班牙馬德里出租車行業(yè)發(fā)展分析 146
1、馬德里市出租車行業(yè)規(guī)模分析 146
2、馬德里市出租車服務(wù)與車型分析 147
3、馬德里市出租車管理模式分析 147
七、法國巴黎出租車行業(yè)發(fā)展分析 148
1、巴黎市出租車行業(yè)規(guī)模分析 148
2、巴黎市出租車服務(wù)與車型分析 149
3、巴黎市出租車管理模式分析 149
八、瑞士日內(nèi)瓦出租車行業(yè)發(fā)展分析 150
九、香港出租車行業(yè)發(fā)展分析 150
1、香港出租車行業(yè)規(guī)模分析 150
2、香港出租車服務(wù)與車型分析 151
3、香港出租車管理模式分析 152

第二部分 行業(yè)-分析
第四章 我國出租車行業(yè)運行現(xiàn)狀分析 156
-節(jié) 城市公交汽車客運行業(yè)發(fā)展分析 156
一、公交汽車客運現(xiàn)狀 156
二、brt發(fā)展現(xiàn)狀分析 163
三、城市公交客運票價分析 166
1、普通公交客運票價分析 166
2、brt票制及票價分析 167
四、公交汽車客運競爭優(yōu)勢分析 168
第二節(jié) 我國出租車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 168
一、我國出租車行業(yè)發(fā)展階段 168
二、我國出租車行業(yè)發(fā)展總體概況 169
三、我國出租車行業(yè)發(fā)展特點分析 172
四、我國出租車行業(yè)經(jīng)營模式分析 173
1、公司化模式 174
2、個體化模式 175
3、公司化模式與個體化模式的利弊 175
五、我國出租車行業(yè)主流車型分析 177
第三節(jié) 出租車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 181
一、我國出租車行業(yè)市場規(guī)模 181
在“多家經(jīng)營，統(tǒng)一管理”的方針指引下，出租車出現(xiàn)了企業(yè)、個體一起上的多家經(jīng)營的新形勢。
我國城市出租車行業(yè)的經(jīng)營模式從開始發(fā)展到現(xiàn)在，不斷在進行改革，也不斷在進步。按照經(jīng)營權(quán)、投資主體和管理權(quán)三個方面進行分類，我國出租車行業(yè)現(xiàn)行的經(jīng)營模式主要有：承包經(jīng)營模式（租賃經(jīng)營模式）、-經(jīng)營模式、個體經(jīng)營模式和公車公營模式（-模式）四種。承包模式投資主體是個人，而經(jīng)營權(quán)和管理權(quán)屬于公司；-模式經(jīng)營權(quán)、投資主體屬于個人，而管理權(quán)屬于公司；個體經(jīng)營模式經(jīng)營權(quán)、投資主體和管理權(quán)都屬于個人；公車公營模式經(jīng)營權(quán)、投資主體和管理權(quán)屬于公司。
單車承包或租-承包或-經(jīng)營的車主只重視經(jīng)濟效益，不重視也-為力提高從業(yè)人員的素質(zhì)和提升出租車的服務(wù)，從而導(dǎo)致出租車企業(yè)粗放經(jīng)營和散漫管理的弊端，造成出租車行業(yè)社會形象不高、-和老百姓不太滿意、駕駛員隊伍不夠穩(wěn)定等諸多問題。
目前發(fā)展形勢下，出租車經(jīng)營管理模式應(yīng)走“公司化經(jīng)營”的道路。公司化經(jīng)營模式不僅有利于-、有利于企業(yè)、更有利于駕駛員。首先車輛由公司出資購買，減少了駕駛員-投入過大的問題。而且隨著管理的不斷的完善，駕駛員的社會保障-措施落實-，解決了-，為創(chuàng)建和諧企業(yè)、和諧社會奠定了基礎(chǔ)。其次是推行公司化管理后，駕駛員除了能享受到-權(quán)益外，駕駛員隱性存在的災(zāi)禍、交通事故等風(fēng)險有了保障，不是由自己來承擔(dān)，而公司承擔(dān)大部分。同時，還從-上解決了“管理鏈”脫節(jié)問題。公司化經(jīng)營是出租汽車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢，也是完善-市場經(jīng)濟的一項重要任務(wù)。
隨著廣大-生活水平的提高、收入的增加，越來越多的人來采用出租車這樣一種交通工具，出租車在城市公交當(dāng)中的-和作用也越來越-出來，在促進城鄉(xiāng)經(jīng)濟發(fā)展、方便-出行、擴大社會就業(yè)、樹立城市形象等方面發(fā)揮了重要作用。
據(jù)-:2009年我國出租車行業(yè)市場規(guī)模為1195.1億元，單車年均收入總額在12.3萬元左右，2014年我國出租車行業(yè)規(guī)模增長至1808.4億元，近年來我國出租車產(chǎn)業(yè)規(guī)模年均增速在8.7%左右。
2009-2014年我國出租車市場規(guī)模走勢圖

資料來源：艾凱咨詢網(wǎng)整理
二、我國出租車行業(yè)發(fā)展分析 181
1、從城市資源變成“燙手山芋” 181
2、出租車是城市交通運輸系統(tǒng)中一部分 181
3、出租車運力規(guī)模評價與優(yōu)化發(fā)展研究 182
4、圍繞“經(jīng)營權(quán)”的爭論 183
5、出租車駕駛員收入分析 183
6、行業(yè)“脫節(jié)”現(xiàn)象分析 184
三、出租車企業(yè)發(fā)展分析 185
第四節(jié) 出租車客運市場價格分析 187
一、出租汽車價格管理機制分析 187
二、出租汽車的稅費制度分析 190
三、出租汽車油運價格聯(lián)動機制 191
四、各地出租汽車價格調(diào)整情況 194
第五節(jié) 我國出租車市場價格走勢分析 196
一、出租車市場定價機制組成 196
二、出租車市場價格影響因素 196
三、2015年我國部分地區(qū)出租車價格調(diào)整情況 197
2015年我國部分地區(qū)出租汽車調(diào)價情況
地區(qū)
時間
條件方案
廈門市
2015年10月10日
1.起步價：3公里10元。
　　2.里程運價：每公里2元。
　　3.等候費（或車速低于每小時12公里）：按0.5元/75秒為計費單位,不足75秒不計費，大于或等于75秒計0.5元,大于或等于150秒計1元，以此類推。
　　4.回空加價：單次營運里程超過8公里以上部分計收回空費，按里程運價加價50%。
　　5.夜間加價：每日23：00至次日05：00的夜間，按起步價、里程運價加價20%。
　　6.過路橋隧費：按實際發(fā)生數(shù)額另外加收（出租車的廈門“四橋一隧”年費由出租車企業(yè)在駕駛員上繳的承包金收入中支出，不向乘客另收）。
　　7.取消運價與油價聯(lián)動機制。
上海市
2015年10月8日
根據(jù)市域出租汽車運價調(diào)整實施方案，起租價由13元/3公里調(diào)整為14元 /3公里，超起租里程運價由2.40元/公里調(diào)整為2.50元/公里。
同時，根據(jù)現(xiàn)行“燃油附加費”機制，同日起全市出租汽車(含區(qū)域性出租汽車)取消1元“燃油附加費”。
超運距加價距離由10公里起調(diào)整為15公里起。
低速等候費由每5分鐘計收一公里超起租里程運價調(diào)整為每4分鐘計收一公里超起租里程運價。
在此基礎(chǔ)上，途安車型起租價再提高2元，至16元/3公里。夜間加價(當(dāng)日23時至次日5時)仍按原規(guī)定上浮30%。
桂林市
2015年10月8日

桂林-和市-同意，桂林市運行了15年之久的出租車7元起步價，10月8號起實施調(diào)整，起步價調(diào)整至9元，起步里程為2兩公里，整個調(diào)整過程至12月1號結(jié)束，調(diào)整期間，實行新舊價格并存運行，市民和旅客乘車時，一定要按計價收費。新運價方案將白天起步價從7元調(diào)整至9元，每公里收費1.9元，晚上從23點開始到次日6點，起步價為11元，每公里收費2元，同時停止收取出租車燃油附加費，對等 候費、回空費、包車費等進行了相應(yīng)的調(diào)整。
信陽市
2015年7月28日
一、新調(diào)整價格
市中心城區(qū)出租車起步價由5元（含2公里）調(diào)整為6元（含2公里），候時時間實行全程累計計時，前5分鐘免費，5分鐘后每3分鐘加收1元。
二、保留的原價格
車公里租價1.4元；夜間運營時間為23:00至次日05:00，車公里租價加收20%;單程里程為8公里，超過8公里，車公里租價加收50%。
西安市
2015年4月1日
（一）排氣量1.8l（含1.8l）以下車型（含新能源車）
1.起步價。由現(xiàn)行起步價2公里7元（含每乘次1元燃氣附加費）調(diào)整為3公里9元（不再收取燃氣附加費）。
2.基本公里運價。由現(xiàn)行1.50元/公里調(diào)整為2.0元/公里。
3.空駛補貼費。由現(xiàn)行的單程載客8公里以上，每公里加收公里運價50%的空駛費，調(diào)整為單程載客12公里以上時再行加收，每公里加收公里運價的50%。
（二）排氣量1.8l以上車型
1.起步價。2公里9元（取消每乘次1元燃氣附加費）。
2.基本公里運價不變：2.4元/公里。
3.空駛補貼費不變：即單程載客8公里以上，每公里加收公里運價50%的空駛費。
（三）計時收費：由現(xiàn)行靜態(tài)候時收費方式調(diào)整為低速時距并計收費方式，在營運途中非因駕駛員責(zé)任時速≤10公里/小時，自動累計5分鐘計1公里運價（7：00-9：00、17：00-19：00自動累計4分鐘計1公里運價）。
（四）夜間計費方式不變，即23時至次日6時，起步價增加1元，每公里運價加收0.3元。
（五）細化計費單位：將里程計費單位由現(xiàn)行的每500米計費一次調(diào)整為每100米計費一次
長沙市
2015年3月25日
　起步價：白天起步2公里內(nèi)8元，夜間（22:00—次日5:30）2公里內(nèi)10元；車公里價：白天2公里以上續(xù)程單價每公里為2.0元，夜間（22:00—次日5:30）2公里以上續(xù)程單價每公里為2.40元。低速計時收費：在時速12公里/小時（含12公里/小時）以下，累計每滿2分鐘計費1元，停車等候計費納入低速計時收費；空駛費：以乘客乘車地點為起點，凡單程載客13公里以上，從13公里開始，車公里價按公里運價的50%加收空駛費，乘客回程仍乘坐同一輛車返回時，不得收取空駛費；即時電召服務(wù)費：3元/次，即時電召是指乘客從約車到用車在1小時內(nèi)完成的電話召車業(yè)務(wù)。
　　本次計價結(jié)構(gòu)調(diào)整中的起步價中不再含有0.5元燃油附加費，今后如天然氣價格上漲到一定水平時，采取運價表外加收天然氣附加費的方式-燃料價格上漲，具體辦法將另行制定。計價器將按化零為整的等價計費方式跳表，即每計滿1元跳表一次。
資料來源：艾凱咨詢網(wǎng)整理
第六節(jié) 出租車行業(yè)智能化發(fā)展分析 198
一、國外出租車電招現(xiàn)狀分析 198
二、出租車電招現(xiàn)狀分析 201
三、出租車智能調(diào)度系統(tǒng)分析 203
1、出租車智能調(diào)度系統(tǒng)的簡介 203
2、出租車智能調(diào)度系統(tǒng)的意義 203
3、出租車智能調(diào)度系統(tǒng)的組成 204
4、出租車智能調(diào)度系統(tǒng)工作流程 206
5、出租車智能調(diào)度系統(tǒng)可行性分析 207
四、出租車智能化建設(shè)-發(fā)展動向 208
第七節(jié) 出租車行業(yè)-件分析 209
一、出租車行業(yè)-件特點分析 209
二、出租車行業(yè)-件影響分析 209
三、出租車行業(yè)-件原因分析 210
四、出租車行業(yè)-件發(fā)展趨勢 211
五、出租車行業(yè)-件應(yīng)對存在的問題 213
六、出租車行業(yè)-件應(yīng)對面臨的難題 214

第五章 我國出租車行業(yè)整體運行指標(biāo)分析 215
-節(jié) 城市出租車保有量適量性研究 215
一、出租車保有量與全方式交通分擔(dān)的關(guān)系 215
二、出租車保有量與空載率的關(guān)系 217
三、應(yīng)用舉例 218
第二節(jié) 出租車行業(yè)總體規(guī)模分析 220
一、企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析 220
二、出租車駕駛員規(guī)模分析 221
第三節(jié) 出租車行業(yè)運行指標(biāo)分析 223
一、我國出租車載客人次總計 223
二、我國主要城市出租車空載率平均值 224
三、我國城市交通工具使用分布比例 225
四、夜間附加費收入規(guī)模 225

第六章 2016-2022年我國出租車車輛供需形勢分析 227
-節(jié) 汽車行業(yè)生產(chǎn)分析 227
一、全國汽車產(chǎn)量 227
二、全國及主要省份汽車產(chǎn)量 230
三、改裝汽車產(chǎn)量 231
四、汽車制造產(chǎn)能情況分析 232
第二節(jié) 我國出租車市場保有量分析 235
一、2010年我國各省市出租車數(shù)量統(tǒng)計
二、2011年我國各省市出租車數(shù)量統(tǒng)計
三、2012年我國各省市出租車數(shù)量統(tǒng)計
四、2013年我國各省市出租車數(shù)量統(tǒng)計
2013年我國出租車保有量達到1053580輛
地區(qū)
2013年
北京市
67046
天津市
31940
河北省
49792
山西省
34906
內(nèi)蒙古自治區(qū)
38120
遼寧省
79607
吉林省
55096
黑龍江省
62699
上海市
50612
江蘇省
49501
浙江省
35449
安徽省
37833
福建省
19391
江西省
12854
山東省
59080
河南省
45483
湖北省
34394
湖南省
24973
廣東省
65315
廣西壯族自治區(qū)
15249
海南省
5594
重慶市
17096
四川省
33142
貴州省
15266
云南省
17580
西藏自治區(qū)
1354
陜西省
22684
甘肅省
20687
青海省
7119
寧夏自治區(qū)
13189
新疆維吾爾自治區(qū)
30529
合計
1053580
資料來源：-
四、2014年我國各省市出租車數(shù)量統(tǒng)計

第七章 重點城市出租車行業(yè)發(fā)展分析 239
-節(jié) 北京出租車行業(yè)發(fā)展分析 239
一、北京出租車發(fā)展基礎(chǔ)分析 239
1、出租車保有量分析 239
2、常住人口分析 239
3、人均收入分析 241
4、市政設(shè)施情況 242
5、公共交通情況 242
二、北京出租車發(fā)展?fàn)顩r分析 243
1、相關(guān)政策法規(guī) 243
2、發(fā)展規(guī)模分析 247
3、運營票價分析 249
三、北京出租車市場需求分析 250
第二節(jié) 上海出租車行業(yè)發(fā)展分析 252
一、上海出租車發(fā)展基礎(chǔ)分析 252
1、出租車保有量分析 252
2、常住人口分析 252
3、人均收入分析 252
4、市政設(shè)施情況 254
5、公共交通情況 257
二、上海出租車發(fā)展?fàn)顩r分析 258
1、相關(guān)政策法規(guī) 258
2、發(fā)展規(guī)模分析 261
3、運營票價分析 263
三、上海出租車市場需求分析 264
第三節(jié) 廣州出租車行業(yè)發(fā)展分析 269
一、廣州出租車發(fā)展基礎(chǔ)分析 269
1、出租車保有量分析 269
2、常住人口分析 269
3、人均收入分析 270
4、市政設(shè)施情況 271
5、公共交通情況 275
二、廣州出租車發(fā)展?fàn)顩r分析 276
1、相關(guān)政策法規(guī) 276
2、發(fā)展規(guī)模分析 278
3、運營票價分析 278
三、廣州出租車市場需求分析 280
第四節(jié) 深圳出租車行業(yè)發(fā)展分析 281
一、深圳出租車發(fā)展基礎(chǔ)分析 281
1、出租車保有量分析 281
2、常住人口分析 281
3、人均收入分析 282
4、市政設(shè)施情況 282
5、公共交通情況 283
二、深圳出租車發(fā)展?fàn)顩r分析 284
1、相關(guān)政策法規(guī) 284
2、發(fā)展規(guī)模分析 285
3、運營票價分析 285
三、深圳出租車市場需求分析 286
第五節(jié) 其它主要城市出租車發(fā)展分析 288
一、天津市出租車行業(yè)發(fā)展分析 288
1、天津市出租車政策環(huán)境分析 288
2、天津市出租車發(fā)展現(xiàn)狀分析 289
3、天津市出租車經(jīng)營情況分析 289
4、天津市出租車車型與運價分析 290
5、天津市出租車競爭格局分析 290
二、杭州市出租車行業(yè)發(fā)展分析 290
三、南京市出租車行業(yè)發(fā)展分析 294
四、武漢市出租車行業(yè)發(fā)展分析 296
五、長沙市出租車行業(yè)發(fā)展分析 298
六、重慶市出租車行業(yè)發(fā)展分析 301

第三部分 競爭格局分析
第八章 2016-2022年出租車行業(yè)競爭形勢分析 303
-節(jié) 行業(yè)總體市場競爭狀況分析 303
一、出租車企業(yè)間的競爭分析 303
二、與潛在進入者的競爭分析 303
三、潛在替代產(chǎn)品的競爭分析 304
四、車輛供應(yīng)商的議價能力分析 304
五、服務(wù)購買者的議價能力分析 304
第二節(jié) 出租車行業(yè)swot分析 305
一、出租車行業(yè)優(yōu)勢分析 305
二、出租車行業(yè)劣勢分析 305
三、出租車行業(yè)機會分析 306
四、出租車行業(yè)威脅分析 306
第三節(jié) 出租車行業(yè)競爭格局綜述 307
一、出租車行業(yè)競爭概況 307
二、出租車行業(yè)競爭力分析 307
三、我國出租車市場集中度分析 308
第四節(jié) 出租車行業(yè)競爭格局分析 308
一、-出租車競爭分析 308
二、我國出租車市場競爭分析 311
三、國內(nèi)主要出租車企業(yè)動向 312

第九章 出租車行業(yè)-企業(yè)經(jīng)營形勢分析 314
-節(jié) 出租車企業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r分析 314
一、出租車企業(yè)主要類型 314
二、出租車企業(yè)資本運作分析 315
三、出租車企業(yè)-及品牌建設(shè) 317
四、出租車企業(yè)戰(zhàn)略方向總體變化 318
第二節(jié) -出租車企業(yè)經(jīng)營形勢分析 319
一、北京新月聯(lián)合汽車有限公司 319
1、企業(yè)簡介 319
2、主營業(yè)務(wù)分析 319
3、出租汽車擁有車型及數(shù)量規(guī)模 319
4、企業(yè)地區(qū)發(fā)展能力分析 319
5、參與重要項目分析 321
二、北京祥龍出租客運有限公司 321
三、北京首汽（集團）股份有限公司 323
四、北京銀建實業(yè)股份有限公司 327
五、天津市銀建的士有限公司 328
六、武漢大通汽車出租有限公司 330
七、重慶市出租汽車有限責(zé)任公司 332
八、廣州市廣駿旅游汽車企業(yè)集團有限公司 333
九、廣州交通集團出租汽車有限公司 335
十、廣州市白云出租汽車集團有限公司 338
十一、南京中北（集團）股份有限公司 339
十二、大眾交通（集團）股份有限公司 345

第四部分 投資前景分析
第十章 2016-2022年出租車行業(yè)前景及投資價值 392
-節(jié) 出租車行業(yè)五年規(guī)劃現(xiàn)狀及未來預(yù)測 392
一、“十二五”期間出租車行業(yè)運行情況 392
二、“十二五”期間出租車行業(yè)發(fā)展成果 392
三、出租車行業(yè)“-”發(fā)展方向預(yù)測 396
1、出租車行業(yè)“-”規(guī)劃制定進展 396
2、出租車行業(yè)“-”規(guī)劃重點指導(dǎo) 396
3、出租車行業(yè)在“-”規(guī)劃中重點部署 397
4、“-”時期出租車行業(yè)發(fā)展方向及- 397
第二節(jié) 2016-2022年出租車市場發(fā)展前景 399
一、2016-2022年出租車市場發(fā)展?jié)摿?399
二、2016-2022年出租車市場發(fā)展前景展望 399
第三節(jié) 2016-2022年出租車市場發(fā)展趨勢預(yù)測 400
一、2016-2022年出租車行業(yè)發(fā)展趨勢 400
二、2016-2022年出租車市場規(guī)模預(yù)測 401
第四節(jié) 2016-2022年出租車行業(yè)供需預(yù)測 401
一、2016-2022年出租車行業(yè)服務(wù)能力預(yù)測 401
二、2016-2022年出租車行業(yè)需求預(yù)測 402
三、2016-2022年出租車行業(yè)供需平衡預(yù)測 403
第五節(jié) 出租車行業(yè)投資特性分析 403
一、出租車行業(yè)進入壁壘分析 403
二、出租車行業(yè)盈利因素分析 404
三、出租車行業(yè)盈利模式分析 406
第六節(jié) 2016-2022年出租車行業(yè)發(fā)展的影響因素 408
一、有利因素 408
二、不利因素 409
第七節(jié) 2016-2022年出租車行業(yè)投資價值評估分析 409
一、行業(yè)投資效益分析 409
二、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的空白點分析 410
三、-率比較高的投資方向 411
四、新進入者應(yīng)注意的障礙因素 411

第十一章 2016-2022年出租車行業(yè)投資機會與風(fēng)險防范 412
-節(jié) 出租車行業(yè)投-情況 412
第二節(jié) 2016-2022年出租車行業(yè)投資機會 413
第三節(jié) 2016-2022年出租車行業(yè)投資風(fēng)險及防范 414
一、政策風(fēng)險及防范 414
二、經(jīng)營風(fēng)險及防范 414
三、風(fēng)險及防范 415
四、人力資源風(fēng)險 415
五、其他風(fēng)險 415
1、組織架構(gòu)風(fēng)險分析 415
2、發(fā)展戰(zhàn)略風(fēng)險分析 416
3、人力資源風(fēng)險分析 416
4、成本費用控制風(fēng)險分析 416
5、企業(yè)-風(fēng)險分析 416
6、社會責(zé)任風(fēng)險分析 416
第四節(jié) 出租車行業(yè)投資建議 417
一、出租車行業(yè)未來發(fā)展方向 417
二、出租車行業(yè)主要投資建議 418
三、出租車企業(yè)-分析 419

第五部分 發(fā)展戰(zhàn)略研究
第十二章 出租車行業(yè)面臨的困境及對策 420
-節(jié) 出租車行業(yè)面臨的困境 420
一、出租車行業(yè)管理方面面臨的困境 420
1、行業(yè)管理缺乏統(tǒng)一的定位 420
2、行業(yè)管理的研究投入較少 420
3、行業(yè)管理缺乏相互制約的機制 420
4、價格管制缺乏成熟的調(diào)節(jié)機制 421
二、-不-導(dǎo)致- 421
第二節(jié) 出租車行業(yè)發(fā)展的影響因素 421
一、政策因素 421
二、市場供需平衡因素 422
三、替代交通運輸工具影響 423
第三節(jié) 出租車行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 423
一、出租車行業(yè)管理戰(zhàn)略分析 423
1、明確行業(yè)的公共交通定位 423
2、理順出租車行業(yè)利益機制 423
3、增加出租車行業(yè)研究的資助 424
4、科學(xué)化價格管制和準(zhǔn)入管制 424
二、出租車企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 425
1、出租車管理智能化 425
2、出租車服務(wù)品牌化 425
3、資源整合 425
4、體制- 425
5、企業(yè)資本結(jié)構(gòu)多元化 426
第四節(jié) 出租車市場發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)與對策 426
一、出租車市場發(fā)展面臨的挑戰(zhàn) 426
二、出租車市場發(fā)展對策 427

第十三章 出租車行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究 430
-節(jié) 出租車行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究 430
一、戰(zhàn)略綜合規(guī)劃 430
二、業(yè)務(wù)組合戰(zhàn)略 430
三、區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃 431
四、產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 440
五、競爭戰(zhàn)略規(guī)劃 441
第二節(jié) 對我國出租車品牌的戰(zhàn)略思考 445
一、出租車品牌的重要性 445
二、出租車實施品牌戰(zhàn)略的意義 445
三、出租車企業(yè)品牌的現(xiàn)狀分析 446
四、我國出租車企業(yè)的品牌戰(zhàn)略 447
五、出租車品牌戰(zhàn)略管理的策略 448
第三節(jié) 出租車經(jīng)營策略分析 449
一、出租車市場細分策略 449
二、出租車市場-策略 451
三、品牌定位與品類規(guī)劃 452
四、出租車新產(chǎn)品差異化戰(zhàn)略 454
第四節(jié) 出租車行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究 457
一、出租車行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 457
二、2016-2022年出租車行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 461

第十四章 研究結(jié)論及發(fā)展建議 462
-節(jié) 出租車行業(yè)研究結(jié)論及建議 462
第二節(jié) 出租車子行業(yè)研究結(jié)論及建議 462
第三節(jié) 出租車行業(yè)發(fā)展建議 466

圖表目錄：
圖表：2015年1-4季度gdp初步核算數(shù)據(jù) 97
圖表：gdp環(huán)比和同比增長速度 98
圖表：2010-2015年國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度 98
圖表：2015年年末人口數(shù)及其構(gòu)成 99
圖表：2010-2015年城鎮(zhèn)新增就業(yè)人數(shù) 99
圖表：2015年1-12月我國規(guī)模以上工業(yè)增加值 101
圖表：2015年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長速度 102
圖表：2010-2015年全社會固定資產(chǎn)投資及其增長速度 105
圖表：2015年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）及其增長速度 106
圖表：2015年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運營能力 106
圖表：2015年房地產(chǎn)開發(fā)和銷售主要指標(biāo)完成情況及其增長速度 107
圖表：2010-2014年社會消費品零售總額及其增長速度 108
圖表：2010-2014年城鎮(zhèn)居民人均-及增長 109
圖表：2014年按收入來源分的全國居民人均-及占比 110
圖表：2010-2015年我國貨物進出口總額 111
圖表：2015年貨物進出口總額及其增長速度 111
圖表：2015年主要商品出口數(shù)量、金額及其增長速度 111
圖表：2015年主要商品進口數(shù)量、金額及其增長速度 112
圖表：2015年對主要和地區(qū)貨物進出口額及其增長速度 112
圖表：2015年非-外商直接投資及其增長速度 113
圖表：2015年非-對外直接投資額及其增長速度 113
圖表：2010-2015年普通本專科、中等職業(yè)教育及普通高中招生人數(shù) 115
圖表：2010-2015年研究與試驗發(fā)展(r&d)經(jīng)費支出 116
圖表：2015年-申請受理、授權(quán)和有效-情況 116
圖表：2010-2015年衛(wèi)生-人數(shù) 118
圖表：哈爾濱出租車各時段上（下）車占總上（下）車比例 127
圖表：公共汽車客運行業(yè)管理體制模式分析 156
圖表：各地出租車價格情況 194
圖表：出租車揚招牌示意圖 206
圖表：出租車智能調(diào)度系統(tǒng)可行性情況 207
圖表：應(yīng)用分擔(dān)模型 219
圖表：空載率模型 219
圖表：2012-2015年我國出租車公司數(shù)量情況 221
圖表：2011-2015年我國出租車行業(yè)收入規(guī)模 223
圖表：2011-2015年我國出租車行業(yè)車輛運營規(guī)模 224
圖表：我國城市交通工具使用分布比例 225
圖表：出租車行業(yè)盈利能力分析 226
圖表：出租車行業(yè)償債能力分析 226
圖表：出租車行業(yè)運營能力分析 226
圖表：出租車行業(yè)發(fā)展能力分析 226
圖表：2015年1-12月汽車日均產(chǎn)量及同比增速 227
圖表：2015年1-12月轎車日均產(chǎn)量及同比增速 228
圖表：2016年-季度汽車產(chǎn)銷情況分析 229
圖表：2015年全國汽車產(chǎn)量情況 229
圖表：2014年全國汽車產(chǎn)量情況 230
圖表：2015年1-11月全國汽車產(chǎn)量分省市統(tǒng)計表 230
圖表：2015年1-12月改裝汽車產(chǎn)量分省市統(tǒng)計 231
圖表：2010-2014年出租車行業(yè)供給情況 235
圖表：上海主要出租車企業(yè)出租車擁有量 235
圖表：我國重點省市出租車數(shù)量 236
圖表：我國出租車客戶需求結(jié)構(gòu)情況 238
圖表：2010-2015年北京市地區(qū)生產(chǎn)總值及增長速度 241
圖表：2015年北京市各種運輸方式完成貨運量 243
圖表：2015年北京市各種運輸方式完成客運量 243
圖表：2010-2015年年末北京機動車擁有量 249
圖表：北京出租車價格標(biāo)準(zhǔn) 249
圖表：2010-2015年城鎮(zhèn)居民人均-及實際增速 251
圖表：2010-2015年上海市生產(chǎn)總值及其增長速度 253
圖表：2015年上海市旅游設(shè)施情況 254
圖表：2010-2015年上海市國際旅游入境人數(shù) 255
圖表：2015年（上海）自由貿(mào)易試驗區(qū)主要經(jīng)濟指標(biāo)及其增長速度 256
圖表：2015年城市基礎(chǔ)設(shè)施投資及其增長速度 256
圖表：2015年上海市貨物運輸量與旅客發(fā)送量及其增長速度 257
圖表：上海市出租車平均收入結(jié)構(gòu) 265
圖表：2010-2015年廣州地區(qū)生產(chǎn)總值及其增長速度 270
圖表：2010-2015年廣州城市居民消費價格漲跌幅度 271
圖表：2015年廣州市各種運輸方式完成貨物運輸量及其增長速度 275
圖表：2015年廣州市各種運輸方式完成旅客運輸量及其增長速度 275

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